第287章 窝法乙烷

　　“p3。”乔纳森向吴軾播报排位名次。

　　“开著开著就又第三了。”兵哥哈哈大笑。

　　镜头在吴軾的威廉士上稍微停留了一会儿，隨即就转向了汉密尔顿。

　　老汉因为发车失误等原因造成位置下滑，现在仍旧困在车阵之中。

　　再加上墨尔本赛道本身的宽度不宽，哪怕前面挡住他的是塞恩斯，汉密尔顿也没有办法立即將其解决。

　　就这样从23圈拖到了31圈，汉密尔顿才再次尝试从13號弯超越赛恩斯，可惜依然失败。

　　不过好在赛恩斯隨后进站更换中性胎，这让汉密尔顿终於来到了维斯塔潘的身后。

　　“我看今年汉密尔顿的状態似乎有所下滑呀。”兵哥又在说道。

　　“按理说他应该儘快过掉塞恩斯的。”飞哥也是点头。

　　“誒，不过我说，梅奔去年就出现过好几次起步问题，怎么今年还是这个问题啊？”

　　兵哥疑惑道，去年正是因为梅奔经常性的起步慢一拍，给了吴軾非常多次的机会。

　　“这个问题还没有解决，对比赛的节奏影响实在是太大了。”飞哥摇摇头。

　　头排起步的梅奔双雄此时都损失了位置，实在是过於抽象。

　　第32圈，罗斯伯格追回到维特尔的两秒以內。

　　第34圈，这个优势被缩小到了1秒。

　　显然，超软胎的法拉利快要撑不住了。

　　第36圈，维特尔进站更换软胎，然后法拉利又又又出事了，左轮迟迟难以安装，直到5.5秒后才完成换胎。

　　从大直道上驶过的吴軾看到了大牌子上显示的换胎时间和“vet”的简写。

　　不知道应该庆幸还是感慨，因为他上到了第二名。

　　“哦豁，瓦特尔出来落在了汉密尔顿身后，这想要用软胎追回去会十分困难的吧！”兵哥说道。

　　“不一定，前面都是用中性胎跑了十几圈的车，瓦特尔追回去的希望还是很大的。”飞哥说道。

　　第40圈，汉密尔顿追近到里卡多身后1秒內。

　　第42圈，老汉就直接在1號弯完成了对里卡多的超越。

　　里卡多顺势进站换胎。

　　汉密尔顿回到了第三的位置，此时他和吴軾的秒差仅仅2秒钟不到。

　　“汉密尔顿在追近你，他每圈比你快上0.5秒。”乔纳森提醒吴軾。

　　“我没有办法更快，要跑完比赛的话。”吴軾说道。

　　第46圈，汉密尔顿追到了吴軾的身后，熟悉的攻防战似乎又要到来。

　　可是在1號弯的位置，吴軾走线阻拦汉密尔顿后，出弯更占据优势的情况下，加速度竟然不如梅奔。

　　唰！

　　汉密尔顿无情的超越了过去。

　　“维特尔在你后面。”乔纳森说道。

　　第47圈，面对维特尔更加新的软胎，吴軾没有办法继续阻拦，只能在drs区被超越。

　　他的排名落到了第4。

　　而刚刚超越吴軾的维特尔立即加快了速度去追击汉密尔顿。

　　第51圈，维特尔追到了汉密尔顿身后不到1秒。

　　这个速度相当恐怖，然而就在他有机会要超越汉密尔顿的时候，却出现了致命的打滑，冲向缓衝区的过程中还撞坏了前翼。

　　至此，维特尔彻底失去了竞爭前排的潜力。

　　不过也就是这段时间，吴軾已经被拉开了3秒的差距，一时没办法追上失误的法拉利。

　　而在后方，维斯塔潘此时和塞恩斯纠缠在一起，可是用尽浑身解数也没有进行超越。

　　第57圈——因为进行了第二个编队圈，占用了比赛一圈，原定58圈的比赛就此结束。

　　揭幕站的结局如此戏剧，却似乎已经昭示了全年將要发生的事情。

　　长距离上，梅奔的赛车拥有超强的保胎能力，这一点吴軾可以作证。

　　和梅奔採用同样策略的威廉士要不是他保胎好，很可能位置还会滑落。

　　领奖台上，罗斯伯格喜笑顏开，汉密尔顿神情抑鬱，维特尔也高兴不到哪里去。

　　“吴軾，你好，这场比赛只取得了第四名的成绩，对於你来说这不算是个好的结果。

　　“我们看到，你曾经上升到了第二的位置，但是在后面被刘易斯和塞巴斯蒂安超过，你並没有像是去年那样阻击他们。

　　“是什么造成了这样的变化？”

　　赛后记者採访的水平非常之到位，吴軾看了眼身旁的詹弗妮，说道：

　　“我当时的轮胎状况並不好，如果我要阻挡两人，那么我必然需要再度进站换胎，这可能会导致我落在里卡多身后。

　　“今年赛车的情况比我预想中的要好一些，我想揭幕战只是一个开始，整个赛季还十分漫长，我们有著非常多的事情要去做。”

　　记者点点头，继续追问：“巴林大奖赛的排位赛模式更改回去，你是否能够像去年一样，总是能带给我们惊喜呢？”

　　“哈哈。”

　　吴軾听到这句话笑了笑，说道：

　　“yeah，你知道的，我不喜欢对还没有发生的事情评头论足，但如果什么都像大家预测的那样，还有什么惊喜可言呢？”

　　“哈哈哈。”

　　记者也跟著笑了起来，而后竟然“以公谋私”拿出个威廉士的帽子，说道：

　　“可以帮我签个字吗？我侄子非常崇拜你。”

　　“噢，当然。”

　　吴軾接过帽子，签上了自己的名字。

　　“谢谢！”记者开心道。

　　接受完採访后，吴軾就回到了p房里，向乔纳森询问：

　　“费尔南多没事吧？”

　　“没事，听说仅仅是肋骨骨折和膝盖被划伤。”乔纳森说道。

　　“呼，那还好，我刚刚过来的时候看到回放，那个碰撞太恐怖了。”吴軾笑道。

　　乔纳森笑了笑，说道：“我以为你会因为车辆有很大的差距而难过。”

　　“这有什么可以难过的？今年赛车的研发情况难道我们不知道吗？如果我要为这种知道的事情而难过，那我每天要难过多少事情啊？”

　　吴軾笑著回应道。

　　“哈哈哈，说得对。”乔纳森拍拍吴軾的肩膀。

　　新赛季的揭幕战很快传开，网络上的舆论空前复杂。

　　维特尔虽然仅仅获得了第三名，但却依然让铁佛寺们看到了重振法拉利的希望。

　　而威廉士的速度没有达到想像中那么快，也让部分黑子开始冒头。

　　好在拿到一个世界冠军之后，吴軾的车迷群体已经非常庞大，完全不惧怕这些黑子。

　　毕竟车迷们只需要回个“2015世界冠军是吴軾”就足以让黑子破防。

　　这些事情没有对吴軾造成任何影响，反而是从国內过来的央视摄製组让他的空余时间被压缩的很紧。

　　在拿到世界冠军之后，关於他的纪录片就已经提上了日程。

　　而且也正是因为他是世界冠军，所以国际汽联对於拍摄一部关於他的纪录片也非常感兴趣，甚至表示可以和央视一起合作进行拍摄。

　　於是大家一拍即合，鼓捣起了纪录片。

　　国际汽联的算盘也非常清楚，吴軾在华国影响力巨大，非常有利於打开f1的市场。

　　反正据部分记者的报导，吴軾自己运营的品牌公司卖周边已经卖断货了。

　　这足以证明该市场的庞大潜力，国际汽联也想要在华国增加他们的影响力。

　　隨后，关於汉密尔顿发车失误的原因在网络上也有了一些说法。

　　按照梅奔的口径，这是汉密尔顿在起步的时候误用了离合器。

　　但是罗斯伯格也出现了同样的情况，他的起步並不算好。

　　不少媒体记者开始深挖梅奔內部的情况，最后得到一个消息：

　　据说汉密尔顿和罗斯伯格的车组在今年进行了更换。

　　具体是已经更换完全了，还是说准备更换，记者们没有明说。

　　但这无疑引发了一些风波，不过很快就被压了下去，没有引起任何人的注意。

　　可是罗斯伯格夺得首胜依然昭示了梅奔今年的內斗可能会比去年更加激烈。

　　托托面对这种问题一直在强调：

　　2015年，他们已经因为队內不和谐的关係丟掉了一个车手世界冠军，他不希望在2016年再重蹈覆辙。

　　然而当问到该如何弥补这种对內关係的时候，托托也只能说去保证更加公平的竞爭结果。

　　“怎么样，我就说法拉利的车子还不错吧？”

　　玛蒂娜现在经常在围场，也是跟她职务调动有关係。

　　“看出来了，你们使用更软轮胎的速度简直快的可怕。”吴軾笑道。

　　“哈哈哈，很高兴能够得到世界冠军的称讚。”玛蒂娜玩笑道。

　　“世界冠军更想去看看你们怎么取得进步的。”吴軾也跟著开玩笑。

　　结果玛蒂娜却点点头，道：“以后肯定有机会的。”

　　“咦。”

　　吴軾眨巴了眼睛，玛蒂娜似乎不再是很反对他加入法拉利了。

　　而且这些话语总有点像是在探口风的感觉。

　　不过今年才刚刚开始，没必要考虑太多其他的东西。

　　回到英国的工厂之后，吴軾又和去年一样投入了赛车的研发工作中。

　　威廉士鑑於赛车的轮胎磨损过高准备进行一些空气动力学上的改动，將热空气吸入一个新的管道並分配到其余地方，以此来让轮胎维持在正常的工作温度区间內。

　　同时也更换了一个更短的鼻锥，想要进一步减小阻力获得更快的速度。

　　可吴軾和马萨都知道，这样做会陷入被动的循环之中。

　　简单的低阻是玩不转f1的，可威廉士短时间內並没有聚集更多资金、人力来进行空动研发。

　　所以只能採取偷巧的办法，但在法拉利引擎已经追上来的情况下，一味通过减阻来提高速度並不能带来相当足够的优势，甚至於会在弯道中损失更多。

　　在前往巴林前，hpeng公司那边递交了一份报告给吴軾，是关於威廉士財务情况的进一步披露和分析。

　　吴軾阅读了之后，深吸口气。

　　威廉士去年夺冠和事后带来的资金回报並不成比例，所以hpeng那边认为威廉士今年的运营策略有可能受到影响。

　　吴軾听懂了话外之音，威廉士或许不会选择投入更多资金来面对今年的比赛了，也有可能威廉士会开始寻求外部资本的帮助了。

　　他想了想，隨即和ws风投那边进行了个简短的视频会议，询问最近的情况。

　　公司刚刚建立，里面的人马基本上是由吴振林的人脉带来的。

　　听完基本的匯报后，他认为目前公司依然不足以担负大任，所以没有將hpeng公司给的消息进行同步。

　　他只能够先给自家老爸打电话，这种事情他也握不住。

　　吴振林听后，直接在电话里大笑：

　　“哈哈哈，你这是太紧张，也太敏感了，威廉士车队確实面临著严重的財政困难，但这不足以让他们动摇想法。

　　“威廉士家族並不会轻易同意让人介入他们的管理，不过你有准备的想法也是很好的。”

　　冬天的时候，吴振林为了吴軾的事情也是对f1这项运动进行了个全盘的了解。

　　不得不说，这种一步步走到高位的商业大佬上手这些非常快。

　　“那我应该怎么做？”吴軾好奇问道。

　　“等，如果你现在有比较多的空余时间，我认为你是应该要学习一些公司、经济、管理学的知识。

　　“你目前的三家公司分別负责三个不同的方向，这只是我帮你搭建的一个架构，里面的具体人员，实实在在的还是需要你去接触的。

　　“hpeng成立的最早，希德作为其中的核心人物倒是不需要担心，你们的利益绑定足够深，但是你也需要不断维护关係。

　　“wsracing主要在国內运营，这个你没办法兼顾，我可以帮你看著。

　　“而ws风投，这完全需要你自己构建了，这可能將是你公司里的核心，人员你必须要自己掌握。”

　　吴振林一口气说了很多，几十年在商场上混跡的知识和经验还真不是一时半会儿能够教授清楚的。

　　吴軾虽然头疼，可没有不耐烦。

　　电话结束，他感觉要长脑子了。

　　这是前世今生都没有怎么接触、处理过的领域，確实需要慢慢摸索。

　　他倒是记得，不管是汉密尔顿，还是阿隆索应该都是向他这种开法了围场外业务的。

　　倒是可以和他们谈谈这些事情。

　　巴林大奖赛排位赛本以为会正常进行，可是让·托德还是有想法。

　　他表示要不q3照旧，q1、q2继续像是墨尔本一样。

　　这自然引起了大面积的反对。

　　可让·托德和伯尼依然坚定要尝试一次。

　　这种不顾车队和车手的反对也要强行上马的態度立马引起了大家对国际汽联的质疑。

　　车手协会也发表了一封公开信，要求对f1的治理进行审查。

　　然而真正要比赛的车手们却不敢轻易去发言，不然莫名其妙被穿个小鞋可就太糟糕了。

　　除此之外，3月26日国际汽联还发布了一份说明，要求车手停止发布展示围场幕后絮的视频。

　　这似乎是为了回应汉密尔顿之前在社交媒体上发布驾驶摩托车视频的出台的新办法。

　　显然国际汽联还是想要去管理车手在围场之外的生活，他们认为车手不受管辖的姿態会影响到f1的形象。

　　结果汉密尔顿4月1日进入萨基尔赛道的时候，直接拍摄了一段vlog，摆明了要跟国际汽联对著干。

　　吴軾悄悄竖拇指，英国国籍就是硬，难以想像其余车手这样做会被英国媒体喷成什么样子。

　　而吴軾在刷ins的时候，还看到记者透露罗斯伯格在摩纳哥的海滩上散步的时候，英勇救助了一名溺水的幼儿。

　　新赛季之初，事情可是真多啊。

　　本想在围场里找头哥请求下管理公司的事情，结果头哥因为伤势问题將不会参加巴林大奖赛，由范多恩代替参加。

　　於是他只能作罢。

　　威廉士在巴林带来了升级，可是效果好像並不明显。

　　最终排位赛吴軾又是只取得了第五名的成绩。

　　跑出的1分30秒733落后第四名的kimi接近0.5秒。

　　而身后的里卡多距离他则仅有0.1秒。

　　马萨更惨，以1分31秒155排在第八。

　　排位赛后的採访已经变成了不断的追问。

　　吴軾被弄得有些烦躁，可作为车手却必须要参与新闻发布。

　　本以为正赛时也难以有进步了，结果暖胎维特尔半道上爆炸。

　　给吴軾看得一愣一愣的。

　　这就是法拉利吗？

　　上站kimi，这站维特尔，下站再kimi？

　　反正维特尔的比赛是毁了，让吴軾没想到是他的比赛紧接著也被摧毁了。

　　正赛起步后，罗斯伯格开局很好，超越了杆位的汉密尔顿。

　　kimi和老汉纠缠，吴軾想要捡皮夹，结果被老汉无情关门，直接干碎了前翼。

　　这让吴軾的名次滑落了非常多，最终仅仅以第七名完赛，夹在了维斯塔潘和科维亚特中间。

　　毫无疑问，赛后记者立即就问到了这个问题，吴軾表示自己无话可说。

　　而汉密尔顿则表示：“我以为那是马萨。”

　　这话给吴軾逗笑了，不过汉密尔顿的策略真的很简单。

　　罗斯伯格是对手、kimi是对手、吴軾也是对手，反正都是对手，干就完事了。

　　就连托托那边也是乐於见到这个结果的，说“这是正常的比赛事故，发车非常混乱，谁也控制不了结果”。

　　接连两场大奖赛的失利立即让一些媒体高朝，开始撰文说吴軾不行了，还有不知道哪儿来的“汉文化通”，贴了篇《伤仲永》。

　　这尼玛吴軾忍不了了，立即在媒体上和这几家媒体对骂。

　　结果迎来了和汉密尔顿一样的后果，被fia谴责不注意形象。

　　谁也没想到，新赛季依然是吴軾和汉密尔顿的舆论最大，即使这两人现在积分榜都落后。