第286章 领先吴軾將会变得不幸（为「离歌血

　　第286章领先吴軾將会变得不幸（为“离歌血心”的盟主加更！）

　　有了kimi的提醒，吴軾面对不少刁难的问题，直接开始胡言乱语。

　　“听说去年你们的赛车更快是因为挪用了今年的资金，你们今年仍然能够保持竞爭力吗？”

　　又有记者甩上来一个很难回答的问题，吴軾张口就是：

　　“墨尔本是个很美丽的城市，我在冬季时有计划来这边玩一玩，你知道的在这里驾驶是件美妙的事情。”

　　“.”kimi摸了摸额头。

　　主持人笑了笑，隨即说道：

　　“下个问题是针对刘易斯的，天空体育提问，在季前测试的时候，我们看到法拉利和印度力量都展现出了非凡的速度。

　　“你们今年是否將会面临更加严峻的挑战？”

　　汉密尔顿点点头，说道：“yes。

　　“当然，每个赛季的挑战都是严峻的，我们每个赛季也都在全力参与比赛。”

　　这是標准回答了，梅奔统治了围场两年（2015年他们仍然是压倒性优势拿到车队冠军），托托出於战略考量，一直不想让梅奔看起来贏得太轻鬆。

　　谁都知道，贏得太轻鬆，会导致比赛无聊。

　　比赛无聊，就会迎来fia的大砍特砍，直到把你砍废为止。

　　“他们继续提问，在季前测试的时候，我们看到你和队友似乎起了一些爭执，你们似乎在考虑谁要进行更多的测试？

　　“或者说当时是在討论谁的速度更快？这个问题也同样询问罗斯伯格。”

　　主持人复述道。

　　这下子，轮到老汉和罗斯伯格被为难了，两人都不喜欢这种问题。

　　所以没有一个说话。

　　但赛前新闻发布会，不能保持沉默，汉密尔顿才来一句：

　　“我不知道，yeah，我不知道。”

　　好在经过一轮问题，记者们也正常了起来，这让其余车手鬆了口气。

　　大家都回顾了下去年，展望了下今年，发表了对於今年规则变化的想法。

　　赛前新闻发布会的热闹场景也是拉开了2016赛季的序幕。

　　依然是澳大利亚，迎来了2016的第一场比赛。

　　fia和f1满心想要让今年成为有看点的一年，可隨之而来的练习赛立即让大家意识到今年似乎还比不上去年。

　　在三练展现单圈速度的时候，汉密尔顿直接跑出了1分25秒624的成绩。

　　去年的杆位也才1分26秒327，这说明梅奔的提升相当巨大。

　　法拉利也正如他们说的那样，今年会更加接近世界冠军。

　　维特尔跑出了1分25秒852的成绩。

　　同样使用法拉利引擎的小红牛表现也非常亮眼，当然现在围场大家最关注的还是吴軾。

　　而根据车队的要求，吴軾也是尽力刷了一圈，跑出了1分26秒3的成绩，却仅仅位於第五。

　　吴軾回到维修区后，詹弗妮就立马过来说道：

　　“等会你需要表现的自信些，不管你认为我们在什么水平，我们现在还有些洽谈需要你的成绩。”

　　吴軾点点头，按照要求在镜头下隨便说了些话。

　　马萨和他碰头，说道：“感觉怎么样？”

　　吴軾微微摇头，单圈速度可以压榨一下，可对於长距离他比较悲观。

　　马萨也没有说话，对於今年的预期管理已经很到位了。

　　“別灰心，2015年你已经证明了你自己。”

　　“我哪有那么容易灰心。”

　　吴軾笑了笑，知道马萨是在给自己预警，这个赛季大概率有可能面临非常严峻的挑战。

　　当车辆性能下降无法开出有效成绩的时候，確实会给车手整不自信。

　　“下午新的排位规则，我感觉有得折腾了。”吴軾说道。

　　“嗯，这个规则无疑.”马萨都不知道怎么说好，只能摇摇头。

　　下午5:00，排位赛开始。

　　摄於新的规定，q1一起表，所有赛车都不敢犹豫，全体上场。

　　“这真是闻所未闻，见所未见的场景啊！”

　　“新的规定之下，没有人敢磨时间，而且大家都用的超软胎。”

　　“我认为这得给f1鼓掌了。”

　　兵哥飞哥直到现在还是认为这种排位模式相当不错。

　　可所有上场的车手都知道，这样简直糟糕透了。

　　大量的赛车让赛道的交通状况拥堵不堪，前面暖胎圈的混乱更是让大部分车手没办法去飞驰。

　　哪怕是吴軾也在车阵之中不得不刷到第二圈才等到乔纳森的提醒，说是可以飞驰，却要注意避让慢车。

　　因为无法保证接下来还有没有乾净圈，所以吴軾不能余量。

　　然而恶劣的交通状况让他不得不在部分地方变更行车线路，这直接导致了圈速被拖累。

　　圈速被拖慢倒是次要的，几次前车的不及时避让赛车线差点导致碰撞，让吴軾整个人都要跳起来了。

　　好在一圈过后，他直接刷出1分25秒497的成绩去到了榜首。

　　“你看我就说吧，吴軾练习赛的速度不够，那只是因为是练习赛，到了真正要跑的时候，他立马就会展现出速度出来。”兵哥看到后立马说道。

　　话音落下，汉密尔顿就跑出了1分25秒351的成绩去到了第一。

　　“差距依然非常小，我看说不定正赛今年还有机会。”兵哥开心说道。

　　隨著7分钟过去，赛道上越发混乱，大量后排车手为了避免被淘汰，不得不在没有准备好的情况下进行刷圈。

　　这进一步加剧了赛道的拥堵。

　　哪怕是不少前排车手都受到了影响，因为他们的第1个飞驰圈受到阻挡不够快，所以也不得不加入这场拥挤的排位。

　　好在最终各支车队还是回到了应该回到的位置。

　　被淘汰的是两辆马诺，两辆哈斯，两辆索伯，以及大红牛的科维亚特——他是因为车辆出了问题。

　　隨即到来的q2车辆减少，倒是稍稍减缓了交通拥堵。

　　有了q1的实际经歷，各支车队也可以更好的计算合適上场时间。

　　隨即，两位梅奔车手，就仅用一个飞驰圈便跑出了1分24秒的成绩。

　　汉密尔顿依然以接近0.2的优势领先於罗斯伯格。

　　吴軾也是跑了一个飞驰圈，刷出1分25秒3的成绩之后就回到了维修区。

　　这个成绩在最后的时间里被维特尔刷掉，他掉到了第四。

　　马萨卡在第八名的位置惊险晋级。

　　到了q3，场面上的情况更好了，但结果却不是很好。

　　赛场上仅仅只有8辆车，因此各支车队可以像以前的排位赛那样去合理安排时间来进行飞驰。

　　这种默契让大家发挥出了最后的实力。

　　第1个飞驰圈之后，吴軾以1分25秒1的成绩位居第五。

　　他没有第2次刷圈的机会，因为散热圈之后，淘汰立马淘汰到了他的头上。

　　而他前面的两位法拉利车手，跟他遇到了一样的问题，根本没有足够的时间来准备第2个飞驰圈。

　　所以剩下的最后一点时间，全场只剩下了梅奔车手继续角逐杆位。

　　最终汉密尔顿以1分23秒837的成绩夺得了杆位。

　　“这是什么圈速啊！”兵哥看到这个结果后直接蹦了起来。

　　“我认为吧，其实还是有机会的，大部分车手没有机会去刷第2个飞驰圈。”飞哥说道。

　　q3到最后，简直毫无看头。

　　採访环节，大多数车手都表示新形式的排位赛非常危险，特別是在q1、q2赛道上车辆比较多的时候。

　　而记者在採访吴軾时更是指向了这种全新排位赛的另一个重大缺点。

　　“吴軾，我们看到在q3的时候，你似乎没有更多的时间去进行第2个飞驰圈？”

　　吴軾点点头，说道：

　　“是的，如果你出场比较晚，那么就会面临著严重的时间危机，很可能在你飞驰完一圈之后就没有下一个机会了。

　　“解决这种问题的办法是第一个飞驰圈就全力飞行，但你知道这对於车手来说是不可能的，我们需要更好的赛道条件。”

　　记者继续问道：“那如果让你进行两圈飞驰，你认为是否有机会將排名高一些，排位赛第五的成绩对於你来说並不算理想。”

　　“我想这是个相当复杂的问题，如果我多了飞驰一圈的机会，那么其余车手也会多一次机会，他们可能会將成绩提升的更多。”吴軾笑笑说道。

　　“那么意思是你们的圈速將会有提升？”记者问道。

　　吴軾意识到记者是在指责f1新排位赛带来的问题，他继续笑了笑，不置可否。

　　隨著排位赛结束后的採访播放出来，立马引发了大量的不满和批评。

　　现场的观眾最容易体会到这其中的混乱。

　　所有车队的赛车为了得到一个不错的飞驰圈机会，不得不在场上浪费大量时间。

　　这让赛道前期变得非常拥堵，却又没有任何看点。

　　因为车辆太多，观眾都不知道谁在刷圈，需要看向哪里。

　　引发最多批评的也是排位赛q3。

　　正如那位採访吴軾的记者问的那样，对於除了梅奔之外的其余车手来说，这个比赛是非常不公平的。

　　因为他没有更多的时间去进行第2圈飞驰。

　　进而导致了只能枯燥的看著梅奔两辆车刷圈。

　　再加上吴軾当时面对记者採访的笑容，更是让人以为吴軾被整无语了。

　　非常多的车迷都在f1官方下吐槽，战火不可避免波及到了梅奔身上。

　　托托甚至於不得不出来发言表示：

　　“首先，我们必须向车迷们道歉。

　　“这次改变的意图是好的，但一切都出了问题。

　　“我们需要立即解决这个问题。

　　“我们所看到的是吴軾、维特尔和莱科寧等快速车手在比赛还剩五分钟时被淘汰。

　　“这让他们並没有完全发挥出他们的潜力。

　　“现在最重要的是快速做出改变。”

　　罗斯伯格、维特尔、汉密尔顿都发表了自己的看法，认为这是一次失败的尝试。

　　事实上也確实如此，墨尔本的赛道还有足够的空间，如果將比赛放到摩纳哥去，到底会发生什么可想而知。

　　遭受了如此大的舆论危机，f1立即就在周日早上开会，最后决定將於下一站比赛，巴林大奖赛上恢復之前的排位赛模式。

　　而已经定下的澳大利亚大奖赛排位结果將不会更改。

　　“你的整体感觉怎么样？我们需要你帮我们定下一个基调。”

　　在大奖赛开始之前，威廉士召开了一个內部小会，主要是看吴軾对车辆的信心。

　　吴軾沉默了下，说道：

　　“长距离的轮胎损耗非常不友好，即使相较於去年有所进步，但我们没有跟上他们。”

　　这让眾人沉默了片刻，光是从练习赛梅奔就可以刷出去年杆位成绩来看，原地踏步等於退步，进步缓慢也等於退步！

　　克莱尔点头，说道：“那好，开始准备比赛吧。”

　　没有了战前激励人心的话语，顿时让大家都察觉到了队內氛围的改变。

　　马萨看了看克莱尔，隨后看向身边的吴軾，似乎有些话想要说，可最终没有说出来。

　　正赛很快到来，大家基本上都是超软胎起步。

　　换了一种身份再次来到赛道上，吴軾不得不承认感觉有所不同了。

　　他竟然很平静，他觉得他修身养性有所进步。

　　可在等待期间久久没有见到灯亮，他平静不下去了，这是整了什么么蛾子？

　　乔纳森说道：“科维亚特车辆出现了故障，停在了直道上。”

　　果然不久后，车手们收到了重新进行编队圈的指令。

　　汉密尔顿和维特尔都走了，吴軾却看到身侧的kimi和右前方的罗斯伯格一动不动。

　　他心头一跳，还以为这两人出故障了。

　　结果是罗斯伯格起慢了，kimi跟在后面不动，那是因为他无所谓——冰人哪儿需要暖胎呢？

　　“科维亚特要退赛了。”

　　“不是雷诺引擎的事情吧？哈哈哈！”

　　“雷诺现在肯定也晕了，是吧？”

　　“你这是第一分钟就开始黑他了。”

　　“这不是我黑他，哈哈，我对雷诺是很有好感的。”

　　兵飞两人笑著聊了起来。

　　红牛停道上不动，雷诺確实也慌，引擎有什么问题他们自己也遭殃啊！

　　一圈后，所有车辆全部就位，红灯终於是亮起。

　　吴軾依然隨著比赛即將开始而慢慢激动起来。

　　五盏红灯一一亮起，

　　灯灭起跑。

　　吴軾只注意到前方的维特尔突然往右打方向，瞬间他立马就知道汉密尔顿起步慢了。

　　因此他毫不犹豫往左边打方向，汉密尔顿绝对会往右封维特尔的走位的！

　　然而维特尔实在是太快，立即来到了两辆梅奔中间，並且还在以飞快的加速往前冲。

　　汉密尔顿见到已经无法阻止维特尔，又注意到身后的吴軾，瞬间往左大方向来阻拦。

　　在更前方，维特尔已经將整辆车往右压，依靠更快的起步速度完成了对罗斯伯格的领先！

　　1號弯前，维特尔完全封死了罗斯伯格的线路，罗斯伯格一脚重剎锁死！

　　进弯晚了一步！

　　而后面的汉密尔顿此时也从外线开始入弯。

　　这被罗斯伯格看在眼里，原本从內线吃弯的他在出弯时迅速往左侧外线挤压。

　　两辆梅奔槓在了一起。

　　汉密尔顿的行车线路完全没有，他只能將车辆压在路肩上。

　　这时候，后面的kimi见到內线打开，立即插入。

　　吴軾也非常敏锐的跟了上去。

　　两人都是借著梅奔互相攻斗而空出来的位置迅速加速。

　　四辆车均是在差不多时间完成了出弯动作，隨即到来的是出弯加速环节！

　　罗斯伯格依然显示在最前面，可他却因为挤压汉密尔顿的后遗症无法快速加速。

　　kimi加速空间良好，迅速带开了差距。

　　而跟在kimi身后吴軾，此时却是跟罗斯伯格身后的汉密尔顿对上了。

　　吴軾对此丝毫不担心，压在路肩上的汉密尔顿肯定跑不过他！

　　嗡嗤！

　　一加速，没有任何僵持，吴軾超越了汉密尔顿！

　　可汉密尔顿的倒霉仍然没有结束，吃满路肩的debuff让他非常非常慢！

　　后方第六起步的维斯塔潘已经跟在了后面。

　　並且因为维斯塔潘入出弯没有丝毫阻拦，有著远比他更好的加速空间。

　　所以在隨即到来的2號大弧弯和直道上，维斯塔潘也建立起了尾速优势。

　　唰唰！

　　汉密尔顿再落一名。

　　经过头两个弯，前排的位置终於是分了出来。

　　两辆法拉利升到一二名、罗斯伯格艰难守住第三。

　　围场最年轻的两位车手分列四、五。

　　汉密尔顿去到了第六，並且正被马萨和里卡多围攻追击。

　　场面上的情况无比热闹，混乱的局势让解说嘴巴都要说冒烟了！

　　第1圈一结束，维特尔就领先了kimi1.5秒。

　　而罗斯伯格也被kimi代开了0.9秒。

　　吴軾倒是仅仅被拉开0.5秒的差距。

　　可维斯塔潘跟得更狠，仅仅落后吴軾不到0.3秒！

　　第二圈，汉密尔顿位置进一步滑落。

　　第三圈，drs启用。

　　很快，汉密尔顿就在4、5號弯超越马萨，重新回到了第六。

　　此时他面临的是带开了2秒多的维斯塔潘。

　　同时，潘子这傢伙开著drs就杀向了吴軾。

　　吴軾非常清楚潘子的驾驶风格，所以根本没有任何忍让，该怎么挡就怎么挡。

　　两人实在是太过於熟悉，以至於一直卡在1秒秒差內互相爭夺。

　　这样形成了drs火车头后，汉密尔顿也被维斯塔潘挡在身后。

　　此时汉密尔顿內心万分焦急，因为维特尔在乾净空气下拼命的跑。

　　此时维特尔领先队友kimi2秒多，领先罗斯伯格3秒，领先吴軾4.5秒。

　　再被多挡几圈，法拉利可要彻底远离了啊！

　　谁也没有预料到今年的开局是这个样子！

　　难道法拉利就要站起来了？

　　使用法拉利引擎的小红牛也是异常凶猛，这更是佐证啊！

　　而吴軾的表现依然亮眼，大家都说威廉士fw38不会太快，可是他依然能够抓住关键的机会来获得位置。

　　簌簌！！！

　　一辆接著一辆赛车飞驰而过。

　　或许是太久没有见到过两辆红色跃马位於领先位置，导播镜头不断给到他们。

　　现场的铁佛寺那是欢呼雀跃，仿佛过年了一般，解说们也泰半在用激情的声调述说这非凡的一刻。

　　前排的局势僵持到第12圈，罗斯伯格率先进站换胎，换的是软胎，落到了汉密尔顿的身后。

　　下一圈是维特尔，换上的依然是超软胎！

　　维斯塔潘也进入维修区换胎。

　　kimi上升到第一，吴軾则来到了第二。

　　策略的差异性立即体现出来。

　　维特尔出来后仍旧领先於罗斯伯格，即使罗斯伯格想要威胁维特尔，可却被用著超软胎的维特尔三个弯道后带开。

　　维斯塔潘出来后落到了第八位，在佩雷兹身后，后方的里卡多威胁著他。

　　“boxbox。”

　　吴軾被召回进站，採用了和罗斯伯格一样的策略，换上了软胎。

　　第一个进站窗口，大量车辆进站，让场上排名不断变动。

　　第15圈，超软胎的维特尔已经重新追到了还未进站的汉密尔顿身后。

　　第16圈，维特尔藉助drs追近后於2號弯外侧轻鬆完成了对汉密尔顿的超越。

　　汉密尔顿隨即在当圈末尾进站，换上了中性胎。

　　又是不同的轮胎策略。

　　三款轮胎可用確实让大家的选择更加灵活了，也让各支车队需要计算的数据变得更多了。

　　此时威廉士就不得不去测算三位不同轮胎策略的车手的本站战术。

　　第16圈尾，隨著kimi和汉密尔顿一同进站，维特尔回到了领先位置。

　　他身后是罗斯伯格、kmi、吴軾、里卡多、维斯塔潘、赛恩斯、汉密尔顿。

　　老汉中性胎在出站后，被维斯塔潘和赛恩斯接连超越，也是属於倒大霉了。

　　可更倒霉的还在后面。

　　第17圈，阿隆索想要在3號弯抽头超越，可却直接撞上了古铁雷斯！

　　整辆车翻滚出赛道，最后在砂石区尽头停下。

　　如此严重的事故顿时让赛会紧绷起来，安全车没有任何迟疑就来到了赛场上。

　　“阿隆索发生了巨大的碰撞事故，幸好，他没事。”乔纳森刚刚说完这句话，紧接著又说道：

　　“好吧，我们要考虑是否更换轮胎。”

　　“里卡多是在我身后对吗？”吴軾问道。

　　“是的，我们將面临他的进攻。”

　　艰难的策略决策摆在了前面。

　　“我认为跟著前方车手进行行动。”

　　“copy。”乔纳森道。

　　第18圈，博塔斯进站换胎。

　　第19圈，比赛红旗，所有车辆全部进入维修区。

　　这下好了，不换轮胎都得换轮胎了。

　　可是到底换什么轮胎？

　　维特尔换上的依然是超软胎，还是使用过的。

　　而罗斯伯格、kimi、汉密尔顿都换上的中性胎。

　　这下子，威廉士也没有犹豫，给两位车手都换了中性胎。

　　二十分钟后安全车带领全场回到赛道。

　　维特尔领先，罗斯伯格紧隨其后，再往后是kimi、吴軾、里卡多、维斯塔潘、赛恩斯、汉密尔顿、马萨。

　　第20圈，比赛重新启动，维特尔用超软胎轻鬆守住了位置，並迅速带开差距。

　　吴軾跟在kimi身后，也很快被拉开了差距，这在去年是很难发生的事情。

　　但或许领先吴軾將会变得不幸。

　　第23圈，kimi引擎爆缸。