第285章 新赛季

　　季前测试前，各家车队纷纷带来了2016款的赛车设计。

　　法拉利称今年的赛车在空气动力学得到了巨大提升，並替换掉使用了四年的拉杆悬掛，更换为推桿悬掛。

　　技术总监詹姆斯-埃里森在发布会上更是暗示法拉利今年有著挑战冠军的信心。

　　这和维特尔之前的发言一样，认为隨著两年过去，法拉利已经站稳了混动时代的脚跟。

　　梅赛德斯这边仍旧低调，目標仍然是细节优化，主要是悬掛设计上进行创新，以改善轮胎管理难点。

　　光从外表看起来倒是和去年没有太多显著的变化。

　　迈凯伦-本田主要就动力单元的稳定性进行了大幅度改进，据说性能也提升了不少。

　　但具体如何，还要等到季前测试来见真章了。

　　威廉士將2015后半赛季的空动研发进行了升级改进就给放到了车上。

　　稳定性確实要比去年提升了不少，可面对今年都有进步的对手，也不知道能不能打。

　　吴軾和马萨心里也都清楚，去年耽搁了今年不少研发进度，只希望梅奔引擎仍旧给力，这样就不用遭罪了。

　　新车队哈斯也带来了他们的vf-16。

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　　这辆车几乎完全是法拉利的底子，採用了法拉利的引擎、传动系统，並且借用了法拉利的风洞进行研发—

　　去年他俩还因为这种紧密合作被梅奔举报了。

　　根据新规，16年的赛车排气管將会放宽，並允许加两个小管道。

　　嗯，这么做的目的非常简单，那就是让赛车引擎的声浪更响亮、更刺激，以此来回应车迷和赞助商对v6引擎不够响的批评。

　　赛前的8天两轮测试，大部分车队都是在收集数据，对整车方方面面进行技术验证。

　　梅奔依然低调，一直在进行著长距离测试，没有刷圈。

　　而霍肯伯格则在首轮测试中刷出了最快圈，无情揭露一个事实—

　　梅奔引擎在这个赛季依然得劲而法拉利给出了有力回击，做出的成绩也十分优异。

　　不过他们今年还有个任务，那就是给f1测试半封闭式座舱设计一一也就是ha1o系统。

　　即使2014年事故並没有带走比安奇这位天才车手，但依然阻挡不了f1想要变得更加安全的决心。

　　对於赛车运动来说，安全是持续发展必不可少的一环。

　　吴軾很是好奇现在的halo是什么样子，可惜不敢去摸，摸下就5万。

　　倒也不是摸不起，主要是这种摸车战术，不能隨便使用。

　　就像是潘子21年故意摸梅奔的尾翼一样，虽然被罚了，但是也直接让赛会不得不去审查梅奔尾翼，成为了梅奔更换尾翼的原因之一。

　　现在显然没必要去做这种小动作。

　　“嘿，吴軾，看起来你对那个相当感兴趣。”

　　走过路过，吴軾就被记者逮住了。

　　现在他也是围场顶流之一，时时刻刻的一举一动都被镜头记录著。

　　“当然，我对此很感兴趣，並且不介意试试。”吴軾说道。

　　“你的意思是你想要坐进法拉利车里？”记者隨即说道。

　　“？”

　　吴軾顿时意识到这傻*记者想要造新闻。

　　“halo的设计將会让f1变得更安全，我支持这个结构在f1里推广。”

　　你问你的，我说我的。

　　吴軾再次体会到了有些记者的噁心程度，仔细凝视了这位记者几秒。

　　记者倒是无所谓，他就是干这行的，他认为这行就是要这样去干。

　　另外一边，kimi作为新系统的测试者，也在採访下支持了这个新系统：

　　“我认为它的结构並不遮挡视线，对於f1的发展来说是积极的。”

　　经过一个寒假休整的罗斯伯格也状態好了不少，那头金髮也变得光亮，他也十分赞同：

　　“它会挽救很多人，这绝对是我们需要的。”

　　吴軾听的直点头，大部分车手都没有意识到halo的重要性，包括还在出言反对的汉密尔顿。

　　“拜託了，別这样。这是f1歷史上看起来最糟糕的模型。”刘易斯在镜头下说道。

　　吴軾想到2021年维斯塔潘字面意义“力压”汉密尔顿那场比赛，没有ha1o，汉密尔顿的情况估计不妙。

　　霍肯伯格也不太喜欢这玩意，说道：

　　“这传递了错误的信號。目前的f1赛车已经非常安全了。”

　　车手们这些反对观点並不能阻止f1推动halo的落实。

　　f1只要確定两件事情就行，一加装halo不会阻碍车手开车，二加装halo將使赛车更加安全。

　　显然，现在两者都可以確定。

　　在完成测试后，吴軾和马萨在车队进行了2016年新规的加强培训。

　　首先是轮胎上的变化，正式引入紫色的超软胎，每场比赛將可以使用三种配方的干胎。

　　这倒是和后世的规则越来越接近了。

　　其次是排位赛制度改革。

　　排位赛依然分为q1、q2、q3三节。

　　不同的是，q1总计16分钟，起表7分钟后淘汰最慢车手，接著每隔90秒淘汰掉一名最慢车手。

　　总共淘汰7名车手，剩余15位车手晋级q2。

　　q2同理，开赛6分钟后不断去淘汰车手，也是淘汰掉7名车手，最后剩余8位车手进入q3。

　　q3同理，直至剩最后一名车手。

　　“虽然早就知道了，但这跟游戏里面一模一样，对我们来说不是个好消息。”吴軾说道。

　　“是的，我们的策略空间会被压缩，而且不得不著重於时机管理。

　　“还有，tr仍然被监控，我们不能去过多指导你们在赛场上的设置。”

　　后一句话主要是给马萨说的，吴軾对赛车的参数调整向来可以比擬甚至超越系统推荐。

　　隨著揭幕站澳大利亚大奖赛越来越近，工厂里的忙碌程度一天胜於一天。

　　吴軾也因为身上赞助多了，不得不经常出差走动。

　　好在这样的干扰在比赛周將被合同约束，可没有了赞助商的干扰，记者的干扰却来了。

　　整个冬季都没抓到吴軾的记者们已经迫不及待想要在新闻发布会上对他进行轰炸了。

　　而f1也知道吴軾目前的热度，所以新闻发布会特地安排了他和汉密尔顿两人坐在一起，

　　“嘿，好久不见。”吴軾和几位车手打了个招呼。

　　“欢迎世界冠军的大驾光临。”维斯塔潘立马说道。

　　“跟我玩尬的是吧！”吴軾立即上前锁喉。

　　得亏诺里斯那班人没进来，不然打招呼要变成猴子偷桃了。

　　维斯塔潘翻白眼吐舌头，哇哇道：“要死了，要死了！”

　　“哈，我只是將手搭在了你脖子上。”吴軾笑道。

　　老汉坐下后，也是礼貌回了个礼，这位社交达人因为在小蓝鸟上公布骑摩托车的视频而让f

　　a不满。

　　认为作为f1车手不应该带这种不好的头，汉密尔顿鸟都不鸟。

　　六人坐下后，早已经打好腹稿的记者立即迫不及待的开始了提问。

　　“首先，是来自《意邮报》的记者，他向吴軾提问：“你好，最年轻的新科世界冠军，你是否有著在今年卫冕世界冠军的想法？”。”

　　镜头立即到了吴軾的脸上，他拿著话筒，考虑下说道：

　　“我想，这句话问任何一名车手，他们的回答都是肯定的，坐在f1里的车手，没有不想要世界冠军的。

　　“但我们总会面对现实的困境，我们尚且不知道今年將要面临多少挑战。

　　“当然，我会將我最好的状態拿出来，爭夺一切可以爭夺的积分。”

　　吴軾微笑著点点头，示意自己说完了。

　　主持人点头后继续说道：“接著是来自bbc的问题，他们说道：『去年fw37是围场最快的车，

　　今年的fw38速度慢下来是否就会让你无力爭夺世界冠军？』。”

　　吴軾皱眉，现在的媒体恶意怎么这么大了？

　　这个问题全是陷阱。

　　“他对赛车的快慢这么了解和肯定，不应该来当一名记者，更適合在工厂里去研发赛车。

　　“当然，如果我来审核简歷，我一定会把他的扔到垃圾桶里去。”

　　维斯塔潘捂著嘴憋笑，吴軾这进攻性也太强了。

　　汉密尔顿闻言都是低下头，压著嘴角。

　　主持人也被说懵了，这就是世界冠军的口气吗？

　　有了前方的打样后，不少记者不仅没有修改提问，甚至於更狠了。

　　“不要理他们。”kimi在一边戳了戳吴軾的手臂。

　　“ok，谢谢。”

　　吴軾点头，意识到自己確实是过於衝动，等会不能这样了。