第82章 转眼巴林

　　比赛结束，托斯特给束龙放了一个假。

　　在澳大利亚陪父母和女朋友玩了两天之后，將他们送上了回国的飞机，束龙自己转身也准备前往英国。

　　放假不完全等於束龙就没有事情可以做了，今年除了是小红牛车队的正式车手之外，

　　他同时还掛著红牛车队一个储备车手的职务。

　　不仅仅是他，包括阿尔本在內其实都也还签有这样的附带掛靠合同，为的就是方便红牛体系在季中完成大挪移。

　　只不过这一次束龙回到米尔顿凯恩斯也不是为了帮红牛测试模擬器的，这个工作现在主要由正儿八经的储备车手塞巴斯蒂安.布埃米负责，他回来主要是为了完成一个月一次的身体情况检测。

　　曾经的体能师埃琳娜主要家庭生活都在英国这边，除了比赛周会蹭红牛车队的飞机到赛场帮他进行赛后理疗之外，束龙也没有要求人家平时也得跟著自己一起搬到义大利。

　　他现在日常的锻链项目都是自己负责，小红牛这边的健身房该配置的辅助人员也应有尽有，一般来讲效果都大差不差。

　　食谱的话稍有鬆懈，只不过也没到放纵的地步就是了。

　　自从发现自己的各项指標在【身强体健】的帮助下稳得毫无波澜，以前那种一板一眼的超健康规律作息就一去不復返了。

　　心理健康也是身体健康的一部分嘛，活得开心自在最重要，常年做一个这也不能干那也不能干的食草动物舌头真的会抑鬱的。

　　当然，代价就是这种其他车手一年最多两次的全方面身体素质评估，束龙每个月都必须回来完成一次。

　　包括身高、体重、体脂率还有各项身体扫描等常规医院体检都会做的项目，同样也包括大量的体能、肌肉力量和反应素质测试。

　　前面那部分都很简单，早晨8点进入车队的医疗中心，全部超过三十人的医疗团队全都围著他一个人转，不到半个小时就完成了前面的所有项目。

　　体检前不能吃东西，现在也不適合突然剧烈运动，所以第一天的任务很快就结束了。

　　隨便弄了点一看就很“运动员”的早餐对付了一下，閒著的这段时间束龙还是一时手痒没有忍住，跑去研发那边找了台模擬器玩了一阵。

　　加斯利一直吐槽今年的车难开，工程师文不肯听他的，怎么说也是自己去年辛苦餵了一年数据才餵出来的版本，束龙也对今年红牛的赛车开起来的感觉好奇得紧。

　　“你感觉怎么样？”

　　玩得正投入的束龙像是被家长逮到做作业时偷完手机的小孩，浑身猛地多缩了一下，

　　赶忙摘了头盔看向身边的那个大胖子。

　　罗布.马歇尔，红牛f1车队的首席工程设计官，也是整个工程部门地位不亚於阿德里安.纽维的重要人物。

　　“与str14驾驶起来的感受相比要更舒適一些，不过基本上都在我整体的预期范围之內吧？”

　　“啊，是哦，我都差点忘了去年还是让你帮忙调的车来著。”

　　不是哥们了儿，这你特么能忘的啊？！

　　束龙的脸当场就黑了八度，去年这帮不当人的工科男天天把他一个刚成年的“童工”压榨到晚上十点多，结果现在来告诉他忘了？

　　当然也不是真忘，这只是一个老工科男化解聊天尷尬的固定话术罢了。

　　去年和束龙主要有交流的是纽维，马歇尔也跟他说过几句话，但两人也谈不上有多熟悉。

　　不过聊著聊著话也说开了，马歇尔刻意过来搭话，看样子也是想从束龙这边多获取一些车手本身的感受，试试能不能捕捉到一些不一样的灵感。

　　束龙当然也不是刻意溜须拍马在那只知道说好话，现在的rb15在模擬器中的表现相较於str14的確算得上是全方位升级版，驾驶起来的感受用如臂指使来形容也丝毫不为过。

　　如果说str14在束龙这里是需要拖著拽著才能跑得快的光轮2000，那么rb15大概就可以算是稍微一碰方向盘车子自己就知道该怎么去跑的火弩箭。

　　问题在於rb15的好是跟str14这么一个地球车对比出来的，如果要把它放在火星组的赛车当中横向对比，束龙確实也能感受出不少滯涩和彆扭的地方。

　　他没有开过其他车队的赛车，但从梅奔一直到威廉士，其他所有车队和车手的车载录像束龙是一直都有在仔细地研究。

　　有他那种被自己叫做【车技写轮眼】的词条组合能力存在，太细节的地方可能感觉不到，但每支车队的赛车有著怎样的赛道表现束龙还是非常能够感同身受的。

　　红牛今年的弱项，很有可能就是在低速弯这一块。

　　今年为了弥补本田发动机与其他两家顶级厂队之间二十来匹的动力差距，纽维对赛车的气动布局做了相当冒进的改动，使赛车在直道和中高速弯上的表现尤为突出。

　　上一场阿尔伯特公园赛道的比赛，维斯塔潘之所以能够生超维特尔，除了新十圈的换胎之外，更重要的还是红牛在高速弯中逆天的气动效率。

　　但与之相比，赛车底盘的机械悬掛部分就差了那么点意思。

　　不是说它不好，比起str14来说rb15的这套悬掛系统已经能算得上是外星科技了。

　　但就像一碗顶级的汤头却找不到同样顶级的劲道麵条来与之相匹一样，就是会让人產生那种不完美的彆扭感，总觉得这套悬掛配不上这辆车似的。

　　粗略的说就是，出弯阶段rb15的悬架几何设计无法充分激活轮胎接触地面，导致出弯牵引力相较於梅奔和法拉利要更弱一些。

　　本来本田动力单元的涡轮迟滯问题就让赛车在出弯阶段的动力响应迟钝，轮胎这边还不能好好干活，稍微踩大一点又会进一步的浪费引擎动力。

　　车手如果没有绝对敏锐的感官，单是在低速弯损失的圈速就足够让人喝一壶的了。

　　和束龙聊了一阵，马歇尔也没有再多说什么，只是捏了束龙的肩膀两下就低头沉思著离开了。

　　相同的问题维斯塔潘也跟他反应过，束龙描述的要更清晰一些，但具体要怎么改进也不是短时间內一拍脑袋就能想得出来的。

　　马歇尔走后束龙又开了两圈，琢磨了一会儿感觉好像哪里有点奇怪，盯著面前的方向盘沉思了一会儿突然才缓过劲儿来，

　　特码的不对啊！

　　这是什么该死的肌肉记忆职业病？人家问两句就下意识地把自已带入到了测试车手的身份里，还老实巴巴地什么都给说了。

　　本来想要上个领奖台就不容易，老子这不是资敌了嘛！

　　这老胖子居心回测啊魂淡！

　　不过倒也不是没有收穫，rb15有很多设计方向的特性还是很值得参考的，只是希望小红牛那边懒洋洋的工程师们能稍微给点力。

　　第二天是一系列堪称魔鬼训练的体能测试。

　　早上是短途衝刺、硬拉、臥推还有其他类似握力、颈部力量、核心力量等的专门测试肌肉爆发力的项目。

　　下午则是先在跑道上进行了一次长距离衝刺跑，束龙需要用百米跑的速度全力衝刺直到迈不开腿为止。

　　这个项目考验的是纯粹的精神和身体韧性，也是一个f1车手在极限的生理状况下还要强迫自己完成极限操作所必备的素质。

　　然后又拉回室內，经过一段时间的休息和肌肉放鬆之后，赤果著上身戴著氧气面罩，

　　身上贴了一大堆电极片，在跑步机上来了一次五公里的长跑测试。

　　这个不用跑的太快，主要是来评测他的心肺功能和最大摄氧量这些综合指数。

　　完事儿之后就是今天的最后一个项目，对热应激的反应测试。

　　同样的浑身贴满电极片，束龙需要被关在一个五十度左右的桑拿房內，一边蹬单车一边做埃琳娜递给他的各种题目。

　　类型涵盖了大量的数学计算和图形判断，主打一个既不超出车手普遍不高的文化知识范畴，又得让你好好动一动脑子。

　　在炎热高温的座舱环境下，每一名车手都必须拥有足够强劲的身体机能以及思维清晰的头脑。

　　一般来说这些测试项目主要是为了帮助车手寻找自身的薄弱点，方便及时调整训练计划专项补强。

　　不过对於某个纯六边形战士来说，这些项目唯一的作用，很可能就只是检查一下他有没有鬆懈退步了而已。

　　如果不是束龙的身后没有背著一面圆盾，红牛內部这些常年与人类极限打交道的医师们指不定还会以为是不是有神秘的超级士兵血清流入市场了......

　　在英国呆了不到一个星期，束龙就蹭著红牛车队这边包的飞机前往巴林国际赛车场。

　　在酒店把行李安顿好休息了一晚，第二天才进入围场准备去参加一场车队会议的束龙，刚好在入口处遇到了一个意料之外却在情理之中的熟面孔。

　　“嘿！”

　　肩膀上被十分突兀地拍了一巴掌，正好在翻著甘梦寧新上传的旅游vlog评论区看的束龙直接原地立正。

　　“滚啊！你是说想嚇死我然后继承我的席位吗？”

　　“你刚才看什么看的这么认真，旅游vl0g？我还以为你这个究极老宅男每年光跟著车队满世界地跑就够你受的了嘞？”

　　“唉你不懂，工作和完全放鬆地去看是两个概念。』

　　束龙仗著身高的优势把手机高高举起，有些心虚地把界面退了出来。

　　这是上上个星期甘梦寧在墨尔本现场观赛，外加前面义大利和西班牙游玩的一个小合集，再后面就是关於赛场的部分了。

　　“头一次看你没有穿著法拉利的红皮我都差点没反应过来，这身行头也还不错啊。”

　　“不错吧？我也感觉这黑金配色挺帅的。”

　　来者不是別人，正是阔別了小半年的周冠宇。

　　自从去年因为米克的直接原因退出了法拉利青训体系之后，今年的周冠宇不仅加入了雷诺的青训体系，而且也即將代表uni-virtuosi车队在巴林国际赛车场开启他f2生涯的揭幕站。

　　两人站在路边扯了一会儿的屁，然后又被另一个跟周冠宇穿著同款配色衣服的年轻人打断。

　　他先是和周冠宇碰拳打了一声招呼，然后又主动找束龙握了一下手。

　　“安托万？”

　　“嗯......嗯？你知道我？！”

　　“加斯利和我提到过你们是非常要好的朋友，说你是一个非常有天分的车手。”

　　安托万.胡贝尔，虽然现在跟周冠宇一样在跑f2的赛事，但严格意义上来说96年出生的他与加斯利以及勒克莱尔属於是同一时期闯出来的车手。

　　不是一支车队的队友，衣服的款式却非常相近，说明他和周冠宇一样，现在都隶属於雷诺运动学院。

　　用加斯利的话来说，这个和他同样来自於法国的年轻车手绝对是一个不亚於他们之中任何人的天才。

　　可令人晞嘘的是，同期打拼出来的勒克莱尔和加斯利目前都已经成了三大车队的正式f1车手，现在的安托万却仍不知自己的未来在哪。

　　从胡贝尔的身上，大概也能看出青训的选择对於一个车手未来的影响。

　　红牛体系向来喜欢赶鸭子上架，年年都在提拔年轻的车手，这个就没必要细说了。

　　从近期的趋势来看，法拉利为了勒克莱尔破了例，迈凯伦光速提拔了诺里斯，奔驰也將拉塞尔给塞进了威廉士。

　　反观雷诺呢？

　　同为厂队的雷诺没有人家法拉利的竞爭力，却偏偏患上了跟法拉利一样的臭毛病。

　　自家的青训体系像是一个摆设，成天不琢磨著提高自己引擎和赛车的竞爭力，年年从別的车队那里进口现成的实力车手。

　　近几年场上能跟雷诺青训扯上点关係的车手就只有奥康一人，结果人家能开上f1靠的还是后面转投的梅奔青训。

　　现在面前又有一个活生生的范例，胡贝尔作为一个22岁的高龄车手硬是被卡看上不去也下不来，说实话束龙还挺担心转投雷诺的周冠宇未来究竟如何。

　　出於礼貌稍微聊了几句，束龙便以自己还有很多事为由匆匆离去。

　　还真不是他在刻意找藉口，根据领队托斯特给他发来的信息，他在这个星期的营业任务相当繁重。

　　中东这边遍地的石油佬，喜欢凑热闹的土豪vip很多，尤其是在周四的赛道媒体活动日当天，车手们不管有多么不情愿，作为f1赛事对外最鲜活的招牌他们都得想办法把这些潜在的金主爸爸给哄高兴了。

　　一般来说这些vip通常会优先选择奔法牛这样的豪门车队，人家缺的不是钱，图的就是一个面子问题。

　　就算单纯只为了拍个照发社交媒体上，大车队作背景也比其他的中下游小车队有牌面。

　　像是小车队这边的vip一般要么就是些车手本人的车迷和各大讚助商的老板，要么就是被车队请来撑门面的大牌明星，再要么就是咖位不太够来蹭曝光度的小牌明星。

　　当然也少不了各类自媒体博主。

　　不知道是不是束龙最近有些冒头的缘故，还是说因为一带一路的关係，让这些石油佬天然就对束龙背后的国旗带有先天的好感。

　　反正这一站巴林有不少当地的名门望族点名想跟他见一见，他的主要应付对象也是这一波惹不起的大主顾。

　　这才是最让束龙感觉冒汗的地方！

　　因为照托斯特给他的暗示来看，点名想要找他的人里面这搞不好还会有阿勒哈利法王族的成员。

　　我只是是个开车的司机而已，真的要玩这么大吗..：：：