第289章 2016赛季（上）

　　颁奖仪式上，响起的是德意志之歌，吴轼回身看了看，他想要找到机会让主场上响起自己祖国的国歌！

　　这或许是现场很多观众的一致想法。

　　就连解说也在为之可惜，大卫在国歌奏毕后说道：

　　“去年我在这里感慨，吴轼将给这个国家所有的车迷一个念想，那就是有朝一日能够在主场听到祖国的国歌。

　　“可惜，今年没有这个机会了，但我们看得到，在未来，一定会有这个机会的！

　　“所有人”

　　他话还没说完，就被现场震耳欲聋的欢呼声给打断。

　　原来是颁奖轮到吴轼了。

　　吴轼笑着和颁奖的领导打了个招呼，得到的是远比去年更加热情的夸赞，还不忘提醒他有空多来魔都转转。

　　赛后采访中，罗斯伯格是最开心的那个，三战三捷，简直是梦幻开局。

　　也正是因为这个结果，罗斯伯格在休息室里跟吴轼的话都多了。

　　汉密尔顿在面对采访时，只能无奈表示，在最后时刻轮胎的巨大损失让车辆几乎无法操控。

　　而马萨则在采访的时候说道：“我知道我身后是汉密尔顿，我可不会看错车。”

　　这显然是回应之前老汉造成吴轼车损后那句“我以为是马萨”的发言。

　　吴轼面对不错的收获感谢了车队，然后顺便庆祝了威廉姆斯爵士的生日。

　　在比赛之后，他并没有立即离国，而是在周一参加了不少活动。

　　ckc赛事专门在魔都举行了个小型比赛，吴轼出席参加，给小车手们上课讲故事，并且指导车技。

　　这样的活动在鹏城也是举办过的，不过远没有这次正规。

　　最后他和小车手们留下合照，结束了国内之行。

　　经此一役，罗斯伯格的领先优势无可撼动，吴轼也窜到了第三名。

　　科维亚特稍稍追回落后，可仍旧只有队友一半的分数。

　　车队层面，法拉利、威廉姆斯、红牛两两都仅仅相差4分，哪支车队稍微突出些，必然就会破坏这个平衡。

　　法拉利也不知道能不能坐稳他的老二，明明之前还是比较乐观能够保二争一的。

　　在前往俄罗斯前，fiaf1委员会决定了在2017年将要设立新的空气动力学标准。

　　迈凯伦提供的方案得到支持。

　　这对于威廉姆斯来说当然不是什么好消息，新的空气动力学技术要求必然意味着需要更大更多的投入。

　　同时，下赛季将使用更重、更宽的赛车，轮胎也将会更宽。

　　对于引擎的讨论也结束，明年的引擎供应将降低100万美元，2018年继续降低300万美元。

　　然而大部分购买厂商引擎的车队并不认可这个方案，他们要更加实在的方式来表达——引擎供应的最高售价限定在1200万美元。

　　总之，虽然技术规定已经确定，但其余的细节仍旧在讨论范围之内。

　　halo系统的测试继续在法拉利、红牛等大车队上测试。

　　测试将在全年第四站——俄罗斯大奖赛的自由练习赛进行测试。

　　红牛设计的halo竟然是个像战斗机一样的玻璃罩子，这样f1还是f1吗？

　　法拉利这边因为连续三站失利，使用“代币”对动力装置进行了改动，估计是想要在俄罗斯大奖赛扳回一城。

　　可惜，理想是不错的，现实是残酷的。

　　索契之王梅奔会平等告诉每支车队，在这里谁才是战无不胜的。

　　然而周六下午，动能回收系统第二次背叛了汉密尔顿。

　　幸好这次出问题是在q3，如果q1出问题，老汉又要从队尾起步，那么心态估计直接崩了都有可能。

　　吴轼亲身参与到现在，也大致理解为什么2016年结束后会有那么多质疑的声音了。

　　看看老汉这几站的遭遇，是他他已经要和车队爆了。

　　最后罗斯伯格以领先第二名维特尔0.7秒的夸张数据拿到了杆位。

　　但维特尔更换引擎，需要罚退，所以吴轼莫名其妙来到了第二发车。

　　乔纳森都在感慨，吴轼的运气有时候莫名的好。

　　吴轼则挠挠脑袋，他并不是运气有多好，而是他总能够避免机械故障并保持绝对的稳定，使得有机会出现就能够捡到皮夹。

　　不过对于在比赛中守住位置，他并不乐观，法拉利的速度要更快。

　　最主要的是，汉密尔顿很可能会杀上来。

　　等到正赛那天，科维亚特的主场待遇也不赖。

　　或许正是这种浓厚期待的热情，让科维亚特压力倍增。

　　因此比赛一开始，就状况频出。

　　7位起步的维特尔一路猛冲，经过无需减速的一号弯后直奔第五。

　　可就在要入2号弯的时候，科维亚特从后面撞上了他。

　　维特尔顿时撞上了左侧的里卡多。

　　但直到这里为止，维特尔依然可以在赛道上飞驰。

　　结果在三号弯的时候，维特尔的赛车右后侧顿时又被来了一下。

　　他整辆车直接飞出去，撞在护墙上。

　　维特尔tr：“***！*******！***！”

　　他的tr里没有多少可以公开播放的内容，不过盛怒当头，也确实如此。

　　“二号弯被撞了一下，三号弯又被撞了一下，他们到底要干什么？”

　　演播室里的翻译倒是将这段话翻译了出来。

　　“二号弯是科维亚特，三号弯是谁顶的？”兵哥问道。

　　安全车出动，赛道上其余碰撞受损的车该进站进站。

　　维特尔却孤单的捡起自己的前翼放在驾驶位，好让吊车吊走的时候能够一块儿带走。

　　导播完整的播放了一整段镜头。

　　铁弗寺心碎的声音已经可以盖过引擎声了。

　　不久后，导播镜头又给到了维特尔。

　　只见原本应该在摩托车后排的维特尔此时坐在驾驶位上，带着来接他的工作人员一起回p房。

　　路过观众席的时候，一排一排的观众举起手机就拍，这种场面还是少见了。

　　维特尔的事故仍然在调查中，不久后，比赛重启。

　　吴轼在防守了两次kimi的进攻后，就稳住了自己的第二位。

　　但转眼汉密尔顿就已经超越了马萨，来到了第五，这惊人的追击速度并没有被人注意。

　　直到第九圈汉密尔顿超过kimi。

　　毕竟发车损耗过的轮胎，吴轼在阻拦汉密尔顿的时候仍然具有优势。

　　然而等到第20圈左右，大家都更换轮胎后，吴轼的阻拦就彻底失去了作用。

　　汉密尔顿非常轻松的在直道爬头，弯道中完成超越。

　　不过此时汉密尔顿距离自己的队友，已经落后了足足13秒。

　　第32圈，罗斯伯格遇到了动能回收故障。

　　可第36圈，汉密尔顿水温过高，不得不停止追击。

　　就这样，梅奔两人平等的在赛道上巡航，谁也不能计较谁。

　　第53圈，比赛最后一圈，没有任何意外，罗斯伯格以领先队友17秒的成绩成功冲线。

　　罗斯伯格新赛季四连冠，100分满分！

　　汉密尔顿第二，吴轼第三，kimi第四，马萨第五。

　　在领奖台上，吴轼觉得很尴尬。

　　因为罗斯伯格和汉密尔顿两人中间沉重压抑的气氛几乎快要凝成水。

　　今年两人的对抗远超去年，或许是因为他没有展现出足够的威慑力？

　　但赛后最令人关注的事情并非积分总冠军争夺的事情，也并非梅奔队内斗争，而是科维亚特的事情。

　　维特尔在比赛结束后自然炮轰科维亚特，在上一站比赛中，他已经有不满。

　　但那依然可以算得上是车手比赛的正常事故碰撞。

　　索契赛道上发生的事情，从规则上来说也是正常的比赛事故。

　　然而从f1车手这个层级来说，简直就是低级错误合集！

　　科维亚特不得不为自己解释情况，他向维特尔道歉。

　　这事儿本来到这里也就结束了，毕竟科维亚特拿着一辆快车，在主场作战，紧张导致操作变形是正常的。

　　可红牛内部却出现了幺蛾子。

　　老维斯塔潘的嘴巴一向很大，他表示自己的儿子维斯塔潘需要大红牛的位置，并透露合同中明确如果没有获得大红牛的位置，那么将在2017年离开红牛体系。

　　为了增加自己的威慑力，乔斯还表示法拉利与他们有过接触和联系。

　　这番威慑的效果确实极有用处。

　　因为在见识到吴轼的强大之后，马尔科更加坚信能够和吴轼缠斗的维斯塔潘也是个绝世天才。

　　经过简短的会议，在俄罗斯大奖赛结束后的第四天，也就是5月5日。

　　霍纳和马尔科公布了维斯塔潘得到大红牛席位的事情，并将在西班牙大奖赛时立即驾驶大红牛的赛车参加比赛。

　　而科维亚特，则被下放到小红牛。

　　这则消息一出，顿时引起了围场震动，不少人都觉得这简直荒谬！

　　维斯塔潘在事情发生后，第一时间反而是和吴轼打了电话。

　　关于这件事情，吴轼向来是认为他没有什么评判的必要。

　　他知道维斯塔潘值得这个席位，但猝然换下科维亚特的事情也确实很抽象。

　　只能说，红牛的队内环境是这样的，正如其主营的饮料背后的代名词一样——疯狂。

　　但维斯塔潘也不是来寻求什么帮助的，而是告诉吴轼：

　　“我想，我们可能有机会驾驶差不多的赛车同场竞技了。”

　　“这就宣战了？”吴轼笑着问道。

　　“当然，我以前想要赢下一个wdc，而现在只要赢了你，两个目标都达成了。”维斯塔潘说道。

　　“ok，那就来吧！”

　　吴轼毫不含糊，今年威廉姆斯和红牛本来也是主要竞争对手，可以想象得到，再之后的比赛中将会遇到什么事情。

　　在一片议论中，西班牙大奖赛到来。

　　这个熟悉的地方，吴轼的第一个分站冠军，今年梅奔双雄应该不至于再犯错了吧？

　　经过激烈争夺后，吴轼驾驶威廉姆斯以1分23秒022获得第四名。

　　马萨则在q1就惨遭淘汰，今年的车竞争力确实太弱，不仅仅是速度，平衡性也没做好。

　　维斯塔潘升上大红牛的第一次排位，就取得的了1分23秒087的成绩。

　　虽然相较于里卡多的1分22秒680差了0.4秒，不过已经在红牛的接受范围之内。

　　当然，最令人关注的还是汉密尔顿拿到了杆位。

　　1分22秒整的成绩领先里卡多将近0.7秒。

　　今年梅奔的优势比起去年更大了！

　　前面四场比赛已经向围场证明，今年的梅奔无人能敌。

　　5月15日，西班牙巴塞罗那是个大晴天，即使昨晚下了雨，气温依旧没降下来多少。

　　五盏红灯亮起，熄灭！

　　梅奔再度遇到了发车问题，虽然相较于前面几站有所缓解，但是对于吴轼来说这又是机会。

　　他立即来到中线，并成功追上了两辆梅奔，然后他就看到罗斯伯格和汉密尔顿一起给他关门！

　　他不觉得两人会再度在这里就将位置完全挤占，他能够过去。

　　但是事与愿违，梅奔两人像是个新秀一样，似乎没注意到他，完全没有任何停下挤压的意思。

　　嘭！

　　这两个人的后轮就直接一左一右压上了他的前轮。

　　吴轼震惊之余是立即拼命让自己缩入单体壳。

　　没有halo在，碰到一下是真会玩完的！

　　“oh！mygod！”

　　解说直接被震惊了，西班牙发车再现撞车事故。

　　这次是两辆梅奔缠着一辆威廉姆斯共同撞向了缓冲区。

　　“你还好吗？”乔纳森问道。

　　“我没事，但我感觉今年这两人都在发疯了。”吴轼说道。

　　他拆开方向爬下车，转眼就看到另外一边的梅奔双雄。

　　罗斯伯格将方向盘装在车上，而汉密尔顿直接再度将方向盘扔了出来。

　　“他还好吗？”

　　维斯塔潘亲眼目睹了事故的发生，忍不住问道。

　　“没事，他没有受到什么伤害。”

　　“ok。”潘子极度炸裂的电流麦里终于有个外人可以听懂的词汇。

　　安全车出场后，吴轼乘坐着小摩托回到了p房，换了衣服后和技师们坐在一起。

　　大家开始谈论刚刚发生的事情，吴轼不得不说：

　　“他们今年比起我更像是一个鲁莽的新手，特别是汉密尔顿，他失去了以往的耐心。”

　　这也不怪他不抱怨，刚刚他的生命都受到了威胁，这能忍？

　　最让他不满的是，他明明没有涉及到冠军的争夺，这两人竟然仍旧不准备放过他。

　　岂有此理！

　　吴轼叹了口气，世界冠军不仅带来了荣誉，也带来了更多的针对。

　　去年他们不会这样的呀！

　　不过汉密尔顿思路是很好理解的，傲慢已经让他失去了一个冠军。

　　而当汉密尔顿全力对付一个人的时候，你就不得不将考虑其激进的攻防。

　　吴轼也在分析这次碰撞的前因后果，他让乔纳森调出视频，反复观看。

　　如果下次遇到一样的情况，他应该预设更简单有效的方法。

　　第5圈，比赛恢复，里卡多领先维斯塔潘1.4秒。

　　维斯塔潘第34圈进站换中性胎，最后一次换胎。

　　但里卡多的策略不同，直到第44圈才进站换胎。

　　而这一换，维斯塔潘来到了首位。

　　第45圈，圈速相当不错的kimi威逼第一名的维斯塔潘。

　　接下来整整20圈，kimi无数次尝试进攻维斯塔潘，但维斯塔潘却依靠各种手段艰难阻挡。

　　当第66圈，所有人都意识到，这个和吴轼同届的年轻车手也将要在西班牙拿到属于自己的第一个分站冠军了！

　　维斯塔潘冲线，这段故事多少比吴轼还要传奇。

　　坐入大红牛仅仅10天，维斯塔潘就通过模拟器完成了车辆的适应，并且驾驶着红牛拿到了胜利！

　　在赛后的采访上，维斯塔潘腼腆笑着，说道：

　　“我要谢谢车队，谢谢马尔科博士，当然，或许我最该感谢的人是我最好的朋友吴轼。”

　　记者跟着笑了起来，说道：“他确实为你牺牲了一场比赛。”

　　“哈哈哈。”

　　有人开心，就有人难受。

　　科维亚特从小红牛里出来时已经意识到，他恐怕没有任何机会回到大红牛了。

　　里卡多也面临着采访者的追问。

　　毕竟如果他采用和维斯塔潘同样的策略，那么领跑的将是他，而不是队友。

　　但里卡多依然苦笑着说道：

　　“我不想给人留下我是一个糟糕车手的印象

　　“无论今天赛道上发生了什么，max都率先冲过了终点线。

　　“我有点苦涩，但并不反对max，他今天做得很好。恭喜他。”

　　梅奔这边，托托已经无话可说，队内的矛盾已经不可能得到解决。

　　即使这次两辆梅奔都是和吴轼相撞导致的退赛，可是两人为什么会齐齐关门吴轼？

　　还不是想将吴轼逼向对方那边！

　　虽然退赛，但罗斯伯格依然以100的高分领跑积分榜。

　　哪怕是第二名的kimi此时也才仅仅56分。

　　可接下来的摩纳哥站很快再度迎来了积分榜的大变动。

　　里卡多取得了杆位，力压梅奔双雄，当红牛引擎不拉跨的时候，凭借出色的空动设计，直接征服了充满曲折的摩纳哥弯。

　　维斯塔潘依然折戟于此，他在q1就上墙了，这又引起了舆论的反复，认为维斯塔潘不该这么早被提到大红牛。

　　压力感拉满后，维斯塔潘面临采访依然很平静，只是私下里跟吴轼说，终于知道他去年面临这些人的感受了。

　　因为大雨，摩纳哥采用了安全车带领起步。

　　但赛道上依然事故频出，最后汉密尔顿拿到了胜利，里卡多第二。

　　排位赛位列第五的吴轼获得了两个名次的提高，以第三名完赛。

　　足足有7名车手出现事故退赛，雨天的摩纳哥也确实是坏的可怕。

　　罗斯伯格受到影响，仅仅以第8完赛。

　　积分总榜上，汉密尔顿飞速追近罗斯伯格，分差已经缩小到24分。

　　而吴轼也凭借稳定的发挥，成功回到了积分榜第三名。

　　kimi因为退赛，从积分榜第二直接滑落到了第五。

　　摩纳哥大奖赛结束后不久，伯尼宣布喜力啤酒、阿联酋航空、劳力士、瑞银成为f1的赞助商。

　　其中最受关注的是喜力啤酒。

　　到了年中，车手市场依然平静。

　　但马萨已经有了退役的想法，这并非吴轼嘴巴大，而是马萨有跟自己的工程师说。

　　不过克莱尔并不想这么早决定马萨的来去，因为有太多迹象表明吴轼的三年合同待不满。

　　2016年赛车的竞争力下滑让吴轼无能为力，一位年轻的世界冠军不会被困在小车队——即使这支车队曾经有辉煌的历史，甚至于帮助这位wdc拿到了他的第一个世界冠军。

　　kimi的状态其实也下滑很大，但维特尔和他相处非常好，法拉利车手阵容大概率将会保持稳定。

　　法拉利为了保持竞争力，再度使用两个代币来改进涡轮。

　　这个效果非常显著，帮助他们在加拿大接近了梅奔。

　　不过梅奔的排位优势依然是无法撼动的。

　　吴轼仍旧一个人扛着车在跑，硬生生比队友快了将近0.6秒，排在了全场第五。

　　结果加拿大正赛时，头排发车的两辆梅奔开局还是糟糕。

　　第三名的维特尔一穿二，去到了第一。

　　汉密尔顿防守罗斯伯格，将罗斯伯格无情挤出赛道，若不是罗斯伯格的避让，梅奔恐怕还要双退！

　　罗斯伯格滑落到了第七位。

　　受困于车阵中，整局比赛罗斯伯格都没能够完成逆袭，最终止步于第五名。

　　而汉密尔顿则依靠法拉利自己的策略失误，重新回到第一并且冲线，再度夺得一场胜利。

　　此时罗斯伯格的领先优势已经缩小到了9分。

　　在休息室里时，汉密尔顿和维特尔、吴轼聊起来发车的事情。

　　“我当时转向不足，没法控制车辆。”汉密尔顿为发生的事情解释。

　　不过吴轼和维特尔都没有听。

　　吴轼是已经不关心了，他的心态相当平和。

　　维特尔是再度被法拉利的策略气到。

　　不仅仅是他，法拉利领队毛里奇奥也在赛后表示对策略的不满。

　　不过法拉利这种抽象的事情不是一次两次了，大家已经习惯。

　　在梅奔总积分达到219，而法拉利仅仅137时，大家也都知道未来的结局走向了。

　　或许法拉利应该考虑的是怎么让维特尔超越吴轼，回到积分榜第三。

　　6月19日，来到全年第8站，欧洲大奖赛，阿尔拜疆的巴库市街道赛。

　　这条赛道本来伯尼考虑到韩国大奖赛取消后，将在2015年纳入赛历，可最终还是2016年才加入赛历。

　　这条新赛道对于大部分车手来说都是考验，汉密尔顿在这里错过了相当多的刹车点。

　　在q3的时候，更是因为自己失误，右前轮撞上老城区的路沿石，导致轮胎划裂、悬挂断开，而失去了竞争杆位的机会。

　　罗斯伯格又拿到了杆位。

　　在正赛前，gp2已经在这里进行了尝试，后果是一辆接着一辆车撞在一起。

　　所以对于在这里举办狭窄的街道赛，大部分人都觉得会非常混乱。

　　不过出乎预料，整场比赛并没有被打断。

　　罗斯伯格完成了ptw，吴轼跟在维特尔身后，虽然后半程被kimi超越，可是在最后五圈又重新夺回了位置。

　　最后一圈，kimi又因为失误，被佩雷兹夺走位置。

　　佩雷兹无愧于街道赛大师的名头，表现非常强劲。

　　本以为欧洲大奖赛会有异常血腥的争斗，可结果却是和摩纳哥一样昏昏欲睡。

　　在欧洲大奖赛结束后，科维亚特的表现实在是低迷，这让红牛对他产生了更大的不满。

　　已经有人预测，顶替科维亚特在红牛二队位置的车手很可能是目前在gp2中排名第四的皮埃尔·加斯利。

　　而经过一连串的输输输，马尔乔内也表示法拉利不如梅奔，真正的成效可能要等到2017年了。

　　这话怎么听怎么像是法拉利准备备战2017年了。

　　7月3日，奥地利大奖赛到来，有记者询问吴轼是否记得去年在这里发生的一切。

　　吴轼说记得是记得，希望今年也能够让人记得。

　　只是威廉姆斯在这里的表现令人失望。

　　梅奔也没有留下任何机会给任何人，他们强势拿到头排。

　　即使罗斯伯格因为处罚将从第六位发车，可是仅仅到27圈时，他已经回到了领先位置——

　　这当然得益于汉密尔顿换胎时发生的失误。

　　不过不管怎么说，后面看起来都是罗斯伯格将要再取得一场胜利了。

　　结果第71圈，汉密尔顿抽头，想要在2号弯时完成超越。

　　罗斯伯格整辆车极限挤压向外线，丝毫不让。

　　随即大家就看到，汉密尔顿撞掉了罗斯伯格的前翼。

　　失去速度的罗斯伯格很快被后方的维斯塔潘、kimi相继超越。

　　最终，汉密尔顿拿到了冠军。

　　罗斯伯格屈居第四，得亏吴轼被拉得距离远，发生事故时又是最后一圈了，不然怕是也要将他超越。

　　维斯塔潘拿到了第二，再次远胜队友里卡多。

　　最令人震惊的是，帕斯卡·维尔莱茵拿到了一分！

　　这是在马诺车队拿到的一分！简直神了！

　　而科维亚特早早在第二圈就出局，这种表现更是昭告了红牛的斩杀快刀不会留情了。

　　汉密尔顿再度将落后积分缩小到9分，两人的焦灼已经成为了整个2016年唯一的看点。

　　当汉密尔顿站上领奖台的时候，并没有多少欢呼，大家都发出了嘘声。

　　并非因为他有错，仅仅是因为罗斯伯格之前遭受他这样防守的时候，罗斯伯格往往会让开。

　　而在今年，这样的情况就已经在加拿大发生过，那时罗斯伯格让开了。

　　结果现在，汉密尔顿总是不让，虽然在比赛中说让确实是无意义的，可事实就是，汉密尔顿做法并不讨人喜欢。

　　再加上，这里是奥地利，汉密尔顿不受欢迎也是大有原因的。

　　吴轼美美在台下吃瓜，结果台上的潘子找到他后，香槟不喷自己车队的人，专门盯着他喷。

　　他只能指着潘子喊道：“下次我在台上喷死你！”

　　说罢，摸了摸脸上的香槟。

　　潘子在台上哈哈大笑。

　　赛后的争议回到了法拉利身上，维特尔的爆胎让倍耐力再度被谴责，比赛总是这样的，充满意外。

　　或许是在奥地利站找到了状态，接下来三场比赛汉密尔顿豪取三胜，达成四连胜成就。

　　德国大奖赛结束时，汉密尔顿已经以213分领先队友。

　　罗斯伯格可以说是状况频发，大量二三名的位置被两辆红牛夺走。

　　吴轼已经少见于领奖台，可依然稳定每站都有积分收入，仍旧以132分守住了积分榜第三名。

　　里卡多也因为大红牛赛车给力，来到了127分，眼看着再来几站就要爆掉吴轼了。

　　最惨的还是法拉利，事故频出、策略混乱、性能下降完全可以概括他们夏休前经历的一切。

　　原本车队第二的位置也被红牛抢走，这让马尔乔内都感觉到了压力。

　　吴轼和玛蒂娜聊天聊起这事情的时候，玛蒂娜无可奈何摇头，说道：

　　“我在华国学到过中庸的说法，但在法拉利这里，很少看到他们会这样做。

　　“他们固执，他们认为必须要采用不同的策略来证明自己的能力和作用，所以总是出现各种各样奇怪的安排。

　　“今年的比赛已经可以宣告结束，法拉利没有希望更进一步了。”

　　吴轼听完后笑不出来，因为玛蒂娜年初的时候还是挺看好法拉利的，现在却憔悴了。

　　这就是法拉利吗？

　　太可怕了。

　　在这几场大奖赛期间也发生了许多事情，索伯被瑞士的长弓金融收购，这让索伯有足够的资金继续立足于f1。

　　同时，在匈牙利站的时候，因为无线电禁令问题，国际汽联引发了不满。

　　包括汉密尔顿在内的车手都遭遇过比赛过程中的车辆故障，本可以通过和车队沟通减少故障的影响，结果却因为无线电禁令无法进行任何操作。

　　大部分人认为混动时代，车辆如此复杂，不允许赛道工程师告知车手要如何调整复杂的参数将导致赛车无法发挥性能。

　　但国际汽联还是在严格处理无线电的事情。

　　这并没有被缓解。

　　不过到了德国大奖赛的时候，无线电禁令经过战略小组投票将被取消。

　　当然，起跑圈依然不允许赛道工程师指导车手进行起步，比赛过程其余时候将不再限制。

　　整个夏休期间围场里几乎毫无动静，吴轼也确定了这个赛季无法争冠后，开始为自己的业务添砖加瓦。

　　和阿隆索的合作细节敲定，第一批招收的卡丁车学员也已经到位。

　　他就分别到法国和意塔利去给这些小朋友们上了课，以此强化自身影响力。

　　同时他也算是去轮岗，参与了公司运营流程，加深自己对几家公司的了解。

　　这些事情做起来不比开车轻松。

　　好在国内那边，凌慷愿意加入并长期在wsracing中发展。

　　两人是卡丁车时期就认识的哥们，这些年除了比赛外，也联系的不少。

　　很快，夏休期过去。

　　halo系统正式确定，不过计划推出时间延迟，将在2018年正式推出。

　　比利时大奖赛到来，吴轼算是见识了一把橙色烟雾海洋。

　　维斯塔潘晋升大红牛后，取得了两个亚军，这个成就足以证明他的实力。

　　所以在比利时大奖赛当天，接近两万荷兰人赶来，为维斯塔潘加油。

　　同时，拥有比利时国籍的维斯塔潘也接受了当地人的追捧。

　　可惜这场比赛潘子发挥不算好——又用极具争议的驾驶方式引发了公众舆论，他接连和维特尔和kimi发生了些不愉快。

　　事后维斯塔潘非常强硬的说道：

　　“考虑到他们的经验，我认为他们应该为制造这样的事故而感到羞耻。

　　“他们不必把它当成大题大做。

　　“他们必须明白，我对他们毁了我的整场比赛感到不高兴！

　　“维特尔可以来找我，但我认为他必须意识到他在第一个弯道做了什么。”

　　吴轼听到后沉默了许久，和潘子这种天生强人比起来，他还是有差别的。

　　潘子的成长环境和他完全不同，不过这些发言也不算成熟就是了。

　　果然，言论公布后立即就引发了大量的抨击。

　　早已经预料到的吴轼给维斯塔潘发了个“我料事如神”的表情包。

　　维斯塔潘则继续抱怨：“事实上就是这样，这只是因为我不是四届冠军而已。”

　　吴轼看到后哈哈大笑，四届冠军会有的，那个时候你的风评依然不好。

　　只不过强者自带滤镜，车迷会将一切发生过的事情洗去。

　　就像是2021年，没人再提汉密尔顿2015、2016对罗斯伯格的强硬，更别说2007、2008了。

　　大家只看到了维斯塔潘的蛮横。

　　而到了2025，大家也只看到了迈凯伦的小丑，维斯塔潘“塔炮”的称号也渐渐不再流行，大家更喜欢“dudududu”了。

　　罗斯伯格在比利时止住颓势，拿到了冠军，里卡多亚军。

　　因为更换各种动力装置部件的汉密尔顿从末尾起跑，一路追到了季军。

　　这再次证明了这个赛季，能够跟梅奔打一打——不，应该是能捡漏梅奔的只有红牛了。

　　法拉利的掉队，威廉姆斯的颓势，让比赛上的看点越来越少。

　　至少在去年这个时候，世界冠军还在两个车队之间来回跑动，而现在却没有了任何悬念——

　　车队冠军属于梅奔；

　　车手冠军也将属于梅奔，还剩下的悬念无非是属于44的，还是属于6的。

　　梅奔被推上了舆论的浪尖，大家认为这样的比赛毫无意义。

　　明明f1历史中，存在不少王朝，可为什么唯有梅奔的王朝最枯燥无味？

　　意塔利大奖赛到来前，伯尼又闹了波大的。

　　多种渠道表明，他想要出售f1，很快f1就将以85亿美元卖给美国的自有媒体集团。

　　蒙扎的赛前新闻发布会，大量记者的关注点不在车手，全部去找伯尼了，但伯尼拒绝任何回答。

　　拒绝讨论f1出售问题的伯尼，转头就和蒙扎赛道讨论续约的事情，表示如果价格不提高，大奖赛可能将放到伊莫拉举行。

　　最后，ica主席宣布，向fom支付6800万美元续约到2019年，伦巴第大区也提供1500万欧元。

　　不得不说，伯尼是会玩的，也正是他会玩，才能够将f1的影响力一步步扩大，直到现在这个规模。

　　蛋糕是越来越大了。

　　而在9月1日，马萨召开了新闻发布会，确定了将要在2017年退役。

　　这并没有超乎外界的预料，毕竟自从吴轼进入威廉姆斯，马萨就和队友有着巨大的分差，再加上本赛季以来不积极的表现，无不透露着这位优秀的车手已经有了离开围场的打算。

　　两天之后，巴顿宣布将在2017年休假一年，这意味着他或许也会永久的离开围场了。

　　时光流逝，一代英雄自有一代英雄的落寞。

　　而最新一代的英雄在干什么呢？

　　维斯塔潘身陷斯帕的巨大的舆论中，在蒙扎被叫到小黑屋警告。

　　不过这次小黑屋事件引发了三位世界冠军的声援。

　　两届世界冠军汉密尔顿认为要宽大处理。

　　两届世界冠军阿隆索表示：“一个才华横溢的小男孩，在赛道和学习阶段都积极进取。”

　　头哥认为维斯塔潘在匈牙利防守kimi的动作不行，但斯帕时却不能全部责怪于维斯塔潘。

　　一届世界冠军吴轼则认为在赛道上的事情就应当赛道处理，而不应该受到舆论影响后才选择另外的处理，这将不是fia在掌控比赛，而是舆论在掌控比赛。

　　维斯塔潘从小黑屋一出来，就跟吴轼说道：“我们还是差了些。”

　　“什么？”吴轼被说的莫名其妙。

　　“你看，塞巴斯蒂安和kimi拥有六个世界冠军，而你、费尔南多、刘易斯，总共只有五个。”

　　维斯塔潘笑着说道。

　　“五个对六个！优势在我啊！”吴轼也跟笑道。

　　总之，吴轼和维斯塔潘都没将这些波动当回事。

　　意塔利大奖赛也在这样的风波中开始。

　　梅奔毫无意外的取得了头排发车的位置。

　　令人惊异的是，吴轼竟然以1分21秒888的成绩，领先维特尔0.09秒拿到了第三。

　　吴轼少有的处于这个位置起跑，大家只能够感慨，最年轻的世界冠军就是牛逼，哪怕车子不行，也时不时创造个惊喜出来。

　　正赛时，汉密尔顿再遭遇起步困难，轮胎打滑，罗斯伯格拿到了第一，吴轼立马就窜出去拿到了第二。

　　只可惜，漫长的争夺过程中，汉密尔顿很快拿回了位置。

　　吴轼最终仅仅第三完赛，但却迎来了相当热烈的欢呼声——

　　即使吴轼在最后二十圈，防得维特尔无法寸进一步，让法拉利没能在主场登上领奖台，可意塔利的人依然认可吴轼的实力，并为他欢呼。

　　而随着意塔利大奖赛的结束，梅奔双雄打平，双双246分。

　　吴轼依然艰难以159分维持第三名的位置。

　　里卡多153分，仅仅六分就能够追上。

　　汉密尔顿对这场失利表现出了相当多的不满，因为这不是他反应慢了，而是离合器的问题。

　　又是离合器的问题！

　　梅奔什么时候才能够解决啊！

　　同时，梅奔这赛季的强势表现，让大家非常好奇，梅奔为什么这么快？

　　w07被重点关注着，很快就有人爆料了一些事情。