第189章 我可不是软柿子

第189章 我可不是软柿子 某种程度上布里亚托利跟奥德托有着同样的观念，亦或者说在围场内呆了几十年的老登，都有着同样的理解。 那就是不怕有人骂，就怕没人提。 用后世饭圈词汇来形容，黑红也是红！ 只不过两者区别在于，奥德托是被动选择让陈向北出风头，他很清楚一位来自中国的赛车新人，如果没有热度拉来投资跟赞助的话，跨不过f1那道门槛。 就拿超级驾照举例，能达到标准的接近百人，达不到的更是不计其数。 可在大多数时候，f1围场只有十支车队，二十名车手。 那些跨不过门槛的车手，要么选择转型其他赛事，要么就是坐在p房里面看饮水机。 这里面确实实力稍逊的占据大多数，却依然存在很多有资格跟f1中下游车手竞争的潜力股，差的就是那个坐进赛车座舱里面证明自己实力的机会。 只是这个机会，一辈子都等不到！ 布里亚托利理念则是完全不同，他纯粹为了名气带来的收益回报，车手能不能开上赛车压根无所谓。 至于后果，更关他屁事。 这就是为什么，陈向北进入f1达成目标之后，奥德托反倒变得谨慎许多，不再强硬的要求去冒险博取出头机会。 就在于他很清楚，有些时候会得不偿失。 布有“得”就行，不在乎失。 真“失”了就换下一个车手，他照样能赢。 面对观众的强烈反响，布里亚托利非常满意，这就是他想要的效果。 “这也能恭喜吗？” 陈向北有些哭笑不得的反问了一句。 “当然，你成为了全场的焦点。” “想想看同为新人的佩特洛夫、迪格拉西什么现状？” “就连小塞纳，他都比不上中国新人的关注度！” 布在p房里面说的唾沫横飞，对自己的炒作手段非常满意。 要知道他在f1围场最心仪的新秀车手，始终是来自于巴西的车神塞纳侄子——布鲁诺·塞纳！ 本来四名新秀车手里面，身为“星二代”的小塞纳，属于无可争议的关注目标，围场内外都期待他能继承叔叔的车神意志，扛起南美洲赛车的大旗。 结果在布操作之下，硬生生被中国小子抢了风头。 “好吧，挺不错。” 陈向北无奈的回了一句，不知道是不是自己适应了意大利老流氓的操作，他感觉布整出什么活都不意外。 亦或者说，这就是一种另类的pua成功？ “可以提速了，开启赛车测试！” “收到。” 交代完这句话，布里亚托利就转身朝着身边奥德托说道：“中国小子心理素质不错，没有被场外因素影响，能抗压。” 整活归整活，陈向北的情绪稳定，还是让布里亚托利很欣赏。 “他就是这样一路走过来的。” 奥德托很平淡回了一句，身为中国赛车的开拓者，陈向北遭受过太多的冷眼跟嘲笑。 相比较起来，现在已经不算什么了。 “good，我喜欢这样的车手！” 布对此十分满意，他还有很多骚操作，乃至于违反体育道德的操作没有使出来。 中国小子要是经得起折腾，老流氓就能彻底放开手。 “布里亚托利经理，北只是好说话，不代表他好控制。” 双方毕竟是“红蓝大战”时期的老对手，奥德托对布里亚托利秉性还算了解。 这是个十分喜欢得寸进尺的家伙，并且手段可以说无所不用其极。 相比较之下，陈向北有着自己坚守的底线。 至少曾经的“撞车门”玩法，不可能在陈向北身上出现。 “奥德托，我跟北会双赢。” 布里亚托利非常自信的回了一句，他知道对方暗示什么。 无所谓，就好比舒马赫跟阿隆索，不会因为外界的评价，降低他们在车坛的伟大！ 另一边陈向北开始进行赛车跟赛道测试，他选择了比较保守的开法，单圈速度稳定在1分40秒开外，相比较其他车队老牌正式车手，有着两到三秒的差距。 就算放在新秀跟“半新秀”里面，陈向北同样最慢。 所谓的“半新秀”，就是去年中途替补加入车队的车手，他们开过几场f1大奖赛，却没有开过完整的赛季，对巴林萨基尔赛道同样充斥着陌生。 红牛二队的杰米·阿古尔苏拉里，索伯车队的小林可梦伟都属于这种类型。 “实战练习赛就这种速度，中国佬也敢说自己将是下一个巨星车手？” “就这实力去挑战莱科宁，能看到车尾灯吗？” “中国菜鸟赶紧回家吧，f1这种赛车不适合你！” “付费车手能买来门票，却买不来实力！” 各种阴阳怪气的声音接连响起，陈向北在赛道上的表现跟速度简直突破下限。 看来所谓的冬测第二，不过是hrt车队牺牲引擎寿命，特调用来给中国新人炒作。 “他妈的，这嘲讽的有些难听了，难道不知道练习赛圈速没意义？” 听着从维修站对面看台传来的谩骂声，正在整理轮胎的阿勇有些忍不住。 低级别方程式也就嘲讽实力，这里更多是种族歧视跟国家攻击。 要真是北哥菜也就算了。 区区一个一练，不知道叫什么叫！ “他们当然知道没有意义，无非就是为了展现优越感罢了。” 站在旁边的泽野弘树满脸嘲弄回了一句，这种场面曾经日本车手身上没少出现过。 十几年前中岛悟就是顶着这样的压力，站上了f1的领奖台，打破了当时“亚洲人不适合驾驶f1赛车”的种族歧视言论，成为日本的国民英雄。 历史很多时候是螺旋上升的轮回，现在该轮到陈向北站出来，证明中国车手同样配屹立在f1围场。 “哼，我相信北哥一定会让他们优越不起来！” 阿勇狠狠吐出这句话，脸上神情充斥着不服气。 “我也相信。” 泽野弘树笑了笑。 “还有我。” “我也是。” 跟随陈向北一路走来的维修技师团队，每个人都给出了同样坚定的答案。 陈向北一定会成为那个颠覆观念的车手！ “地面温度很高导致后轮胎耗很大，必须使用中等偏低调校方案降低尾部下压力。” “前翼使用中等角度方案，用来确保高速弯前轮抓地力。” “可调襟翼向下偏转，进一步增加直道尾速。” &lt;iframe class=“game-frame“ scrolling=“false“ src=“<a href="https:///game/gameads.html" target="_blank">https:///game/gameads.html</a>?count=5&amp;amp;isday=1“ style=“width: 100%; overflow: hidden; display: block; margin: 0px auto; border: none; position: relative; z-index: 1; background: transparent; height: 550px;“&gt;&lt;/iframe&gt;