第137章 初显的策略博弈

第137章 初显的策略博弈 “漂亮，陈向北应该要拿杆位了！” “真吊，不愧是被f1车队看中的车手！” “这可是去年新科世界冠军汉密尔顿的记录啊，陈向北这都能超越。” “0.7秒真有点厉害了，今年f3赛车有大改吗？” “有改进，却不多，至少达不到0.7秒程度。” 赛道观众欢呼雀跃的同时，还伴随着一种不可置信。 毕竟这有些太夸张了，哪怕现场最看好陈向北的中国粉丝，都不敢奢望他真的能超越汉密尔顿的杆位，成为东望洋赛道上新的记录！ 澳岛格兰披治赛事，要迎来属于中国车手的时代了吗？ “京佑，进站换胎！” “莫他拿，进站换胎！” “方俊宇，进站换胎！” 一道道车队指令从p房发出，现在距离排位赛结束还有一分出头，理论上放弃暖胎圈的话，还能进站换胎推最后一圈。 因为排位赛飞驰圈的成绩判定，是以倒计时结束前赛车通过起始线计算。 意味着哪怕停表最后一秒才展开飞驰圈，成绩依然有效。 现场比赛工程师心里面都很清楚，陈向北刚才这一圈是极致轻载油加全新软胎拼出来的成绩。如果想要夺回杆位归属，那么得同样去拼！ 虽然没时间进行暖胎圈，轮胎出站达不到工况温度。但东望洋赛道跟英国的情况不同，这里随着时间临近中午路面温度越来越高，街道赛的特性也会让轮胎升温很快。 并不是每一条赛道都得考虑让轮胎升温，有些高温赛道车队更关注的是如何给轮胎降温。 比如f1的马来西亚站跟巴林站，都是以高温赛道著称。 其实类似纬度还包括新加坡站，只不过为了避开白天炎热高温，fia选择了夜战模式。 短时间内就能达到工况温度，再加上二十多辆赛车半个小时的飞驰，已经让行车线上面累积了足够的橡胶提升抓地力，这才是车队敢于“豪赌”的基础。 往往一条赛道能否跑出最快圈，在于天时、地利、人和三者的配合。 天时就不用多说了，阴雨天肯定跑不出来。 人和也很简单理解，最快圈速得有实力车手为依托。 最复杂的情况便是地利，除了地头蛇对赛道的熟悉程度之外，还有便是地面沥青状态。 一条赛道抓地力最好的阶段，便是铺设新沥青的第二到四年之间，整个变化过程就如同一条峰谷线，过了峰值就呈现不断下降的趋势。 就拿中国的东海国际赛道举例，赛道记录很多一段时间内，都是由04年舒马赫创造并保持，后面哪怕赛车性能进步也没人能突破。 赛道沥青面层就这么运营了二十年不断老化，直到24年重启f1中国大奖赛，铺设了更高技术级别的新沥青。 一年之后再次举办f1中国大奖赛，从冲刺赛开始各项圈速记录就不断被打破，这就是新沥青处于抓地力峰值带来的效果。 街道赛的路面环境比传统赛道要更加恶劣，就愈发需要行车线上面掉落的橡胶颗粒来提升抓地力。最后一分钟“地利”条件已经达到，就看各支车队的车手们，能不能跑出属于自己的“星辰一圈”了。 “泽野，我要进站了。” tr里面传来陈向北的请求，他只搭载了极致的轻油，错过基站窗口赛后抽检就会不通过。 “收到，准备进站。” 泽野弘树给了回应。 只是接下来他目光望向奥德托，略微有些担忧的说道：“领队，不知道这些出站车手里面，会不会威胁到向北君的杆位成绩。” “能威胁到的话，他们不会等到现在。” “北，就是这场排位赛的胜利者！” 奥德托提前给了肯定的回答，真以为汉密尔顿的杆位纪录是什么水货？ 况且还有0.7秒的领先，陈向北这一圈的效果，已经不仅仅是胜利那么简单。 他已经用成绩证明了，自己的适应能力足以应付跳级！ 奥德托甚至有些畅想跟期待，陈向北要是直接驾驭f1赛车，又会出现怎样的画面？ 13号赛车驶离主赛道进入维修通道，梁驰率领着技师团队已经早早在维修区进行等待。 陈向北刚把赛车停稳，众人就激动无比的围了上来，纷纷拍着他头盔激动喊道：“北哥，你拿到杆位了！” “向北，你还创造了新的杆位纪录，比汉密尔顿足足快了0.7秒！” “北哥nb啊！” 能成为赛车团队维修工，身强体壮是基础条件。 这么一顿乱拍下来，陈向北简直脑瓜子嗡嗡响，他赶紧推开面罩阻止道：“谢谢，谢谢，我知道了！” 就在这时，奥德托从p房走了出来，淡淡补充了一句。 “别高兴太早，还没拿杆位呢。” 确实如此，赛道上还有着几辆赛车进行飞驰圈，理论上尘埃并没有落定！ “车手精神就是永不言败，哪怕陈向北打破了赛道记录，依旧有几名车手进站换胎选择进行挑战，其中就包括我们的港岛车手方俊宇！” “根据目前的实时测速，方俊宇单圈速度很快，相比较自己最快圈提升了0.5秒之多，他能否超越陈向北呢？” 港岛解说罗峰死死盯着大荧幕画面，双手下意识握紧拳头为方俊宇加油。 赛事转播也很懂本土车手的热度与流量，镜头基本上全程锁定在方俊宇身上，现场观众席响起了一片加油鼓励之声，丝毫不弱于之前的陈向北。 只是赛车的世界不是童话故事，很多时候不是你拼就一定会有好的结果。 方俊宇在东望洋著名的发夹弯处，速度过快转向发生了spin，整辆赛车如同陀螺般旋转了一圈。 还好发夹弯本身就是极低速弯，加上新胎抓地力非常不错，转了一圈之后方俊宇控制住了赛车，没有发生严重的赛道事故，不过最后一圈飞驰成绩废了。 “唉，方俊宇失误了啊！” “东望洋赛道还是难开，没暖胎想拼星辰一圈太难。” “陈向北还真有点东西，连本土车手方俊宇都开不过他。” “方俊宇同样是第一次参赛，再给他两年成长时间，未必就弱于陈向北！” 看台上充斥着观众的各种叹气与惋惜，他们赛前对本土车手方俊宇寄予了很高的期望，认为能开创港岛赛车的历史，成为拿到杆位的本土第一人。 结果这一圈的spin，让方俊宇排位赛直接回落到第十三位。 按照东望洋赛道难以超车的特性，除非是奇迹降临，否则基本上退出了争冠行列！ “国本京佑这一圈速度很不错，跑出2分10秒026的圈速。” “卫冕冠军还是有实力的，如果正常暖胎提升下前半段的速度，感觉跑进2分09秒挑战汉密尔顿的记录不是不可能。” 就在解说李冰话音落下之际，最后一名车手莫他拿越过起跑线。 瞬间大荧幕上排名第二的国本京佑圈速被刷新，浮现出2分09秒522的数字。 “去年亚军车手莫他拿爆发出属于他的星辰一圈，成为第二名跑进2分09秒并打破杆位记录的车手。” “莫他拿展现出了自己的实力跟潜力，兑现了赛前击败卫冕冠军国本京佑的豪言。只可惜他要应战对手不再是国本京佑，陈向北的圈速依旧高居榜首。” “让我们此刻用最热烈的掌声跟欢呼声，恭喜第五十六届格兰披治大赛车f3杆位车手。” “陈向北！” 随着莫他拿的过线，排位赛尘埃落定，陈向北拿到杆位并且成为了全新记录的保持者。 “毫无悬念，杆位陈向北！” “陈向北又创造历史了，格兰披治第一位中国杆位车手！” “加油陈向北，我们期待你的正赛冠军！” 街道两侧跟看台观众一片沸腾，哪怕赛车大楼遮掩的声音跟视线，陈向北依旧能听到雷鸣一般的欢呼声。 这是给自己的认可跟赞美！ 相比较现场观众的激动，车组成员们此刻就淡定许多。