第136章 “龙场悟道”般突破（二合一）

第136章 “龙场悟道”般突破（二合一） 练习赛的交通状况，很多时候还要劣于排位赛。 原因很简单，排位赛车手进行飞驰圈的时候，前面慢车要主动让出行车线，如果恶意阻挡的话将会遭受到fia的赛后处罚。 虽然这个时代fia关于挡车的法规，远远没有十几年后那么详细严格。 但有跟没有，存在着本质上的区别！ 陈向北练习赛能跑出2分09秒926的单圈速度，意味着他排位赛一切顺利的情况下，有很大概率打破格兰披治f3的杆位纪录。 上一个能做到这一点的车手，名字叫做刘易斯·汉密尔顿。 他如今已经被视为历史级新秀，07年进入f1便进入争冠行列，08年更是直接成为新科世界冠军。给外界带来的震撼丝毫不输于三级跳的基米·莱科宁，甚至可以说在成绩上面更胜一筹！ 正因如此，当看到陈向北练习赛突然爆出来的圈速，无比接近新科世界冠军当年创造的记录，现场支持者跟观众都完全懵逼了。 难道说中国的f3新秀方程式车手，真的能挑战欧洲历史级天才的赛道记录吗？ “卧槽，这就是f1测试车手的真正实力吗？” “刚才谁说陈向北是靠钞能力才签约的，现在站出来说话！” “真不愧是车神北，都以为他没希望了还能后来居上。” “感觉格兰披治f3记录由中国车手书写，只剩下时间问题了！” 街道两旁跟看台观众一片欢呼，维修站的各支车队工程师们，更是被震撼的无法形容。 他们其实怀疑过陈向北在伪装圈速，正常情况下f1车队签约，哪怕你拥有特殊的“钞能力”，可实力太菜的话依然会被拒绝。 陈向北f3练习赛连前十五都进不去，要么就是布朗gp车队瞎眼，要么就是街道赛存在着巨大短板。 就如同很多f1车手，有着“旱鸭子”的头衔，怎么都适应不了雨战。 只不过陈向北一直在进行赛车调校，再加上他之前走线确实有点问题，随着练习赛时间濒临结束，其他车队工程师隐约达成了一种共识。 这名中国车手应该属于后者，没有接触过街道赛存在着极大技术短板，就算藏了点东西，也不会太多。 谁能想到陈向北进站之后，跑出来如此夸张的一圈，那之前有必要慢成这样子吗？ 瞬间各支车队策略工程师，脑海中再次不约而同冒出来一个想法。 陈向北的这一圈到底是实力使然，还是超常发挥？ 暂时没有人知道这个答案，陈向北测试完这一圈之后，他没有再继续进行练习，而是直接驶入维修通道进站。 “泽野，这一圈速度多少？” 进站限速过程之中，陈向北通过tr询问了一句。 “2分09秒926。” 泽野弘树压制住情绪的激动，通报了他目前圈速。 “还行。” 【只是还行？】 p房内众人面面相觑，陈向北看了这么多东望洋赛道资料，唯独没有去记住赛道记录？ “向北君，你知道吗？” “刚才这一圈距离汉密尔顿的杆位纪录仅有0.05秒！” 水谷翔按捺不住提醒了一句。 就算抛开汉密尔顿新科f1世界冠军的身份，单单格兰披治杆位记录的含金量，就已经能排在世界f3赛事的顶端。 “嗯，我知道。” 陈向北依旧语气很平静。 汉密尔顿的杆位纪录水准毋庸置疑，不说能超越，但凡能接近都属于顶级赛车天才的范畴。 可是它终究是f3时期跑出来的纪录，而车手却是在不断进步的。 相比较驾驭雷诺赛车，如果抛开电控和机械的区别，陈向北其实要更加熟悉适应f3，只有从这个级别开始才算fia正式梯级赛事，很多驾驶跟操控感受共通。 要不是遭遇到机械传控的意外，陈向北给自己制定的目标，就是打破f3时期的汉密尔顿记录！ “向北君，既然知道，那你为何……” tr里面水谷翔嘀咕了一句，却没有把话给说完。 他跟陈向北接触超过大半年，某种程度上已经非常熟悉对方的性格。 情绪稳定，就是陈向北有别于其他年轻车手的最大特征。 不过听到这句话，陈向北依旧给出了回答。 “水谷，因为低级别方程式记录，就是用来打破的。” 听到这句熟悉的话语，奥德托脸上流露出一抹会心的微笑。 这小子真是学到精髓了！ f3赛车停在了维修站门口，陈向北一边解开身上的安全带，一边又反馈了几项赛车调校细节。 梁驰几人没有多言，抓紧时间在练习赛结束前进行更改，避免超时遭遇fia的调查。 f3练习赛结束之后，接下来便是gt原型车的练习赛，最后将举行摩托赛事的练习赛，现场观众可以不间断欣赏到三种完全不同类型的赛车。 至于陈向北就没什么闲情逸致呆在p房欣赏，换下赛车服之后他就很低调的返回了酒店，来到会议室打开了中岛一贵过弯录像，跟自己脑海中的赛道特征进行对比。 周一晚上陈向北“走”赛道，受限于夜晚的光线因素，他对弯道的判断更多是靠车感。 今天的练习赛，陈向北前面之所以这么慢，就在于他在用眼睛观察赛道细节跟参照物，然后再通过一遍遍重复跑圈强化自己的记忆！ f1车手记住赛道的方式有两种。 第一种就是通过模拟器或者实地试跑，依靠成百上千次的不断练习，直至把整条赛道给烙印在脑海中，达到哪怕闭着眼睛都能跑完全程的惊人熟练度。 红牛车手佩雷兹，就曾经在宣传活动上面，展示了一回蒙着眼睛背对屏幕跑赛道的场景。 那是真做到了每个弯道分毫不差的过去，实实在在把那句“我闭着眼睛都能开f1”的吹牛逼变成现实！ 如果没有办法得到成百上千次的练习，要求方程式车手在极短时间内记住一条赛道，就如同陈向北这样只有练习赛的四十五分钟，就只有采取第二种方式了。 那便是在找寻参照物！ 没错，f1车手在很多时候，也会如同驾校学员练车时候那样，找寻一个具有明显特征的“物体”，来当做自己刹车或者打方向盘的参照物。 著名的三届f1世界冠军尼尔森·皮奎特，当年曾被宝马邀请去开纽格柏林北环赛道，也就是国内俗称的“纽北赛道”。 皮奎特是巴西车手，他除了参加比赛之外从未来过德国，更别说去跑什么纽北赛道，属于一条完全未知的赛道。 并且相比较长度普遍在五公里左右的f1标准赛道，纽北赛道长达24公里，各种复杂多变的弯道跟地形，还让它有着一个“绿色地狱”的外号。 皮奎特身为受邀嘉宾，跑着玩没问题，想要赢得比赛几乎是不可能的事情。 但身为三届f1世界冠军，皮奎特自然有属于自己的荣誉跟傲气，他用三天时间且开废了一辆宝马m1超跑的代价，硬生生记住了长达24公里的纽北赛道，战胜一众职业车手地头蛇拿到冠军。 皮奎特做到这点的方式，就是记住赛道上每一处细节参照物。 比如路边的招牌、护栏、灯柱、铁丝网的空档等等。 不过这种程度放在房车赛事里面或许够用，放在以精度闻名的方程式街道赛里面，那就远远不够了。 陈向北不敢说自己追求毫米级别的精度，至少误差最大不能超过三厘米，这时候就需要赛道上更精细的参照物。 比如说路面的小坑、沥青的裂缝、亦或者路肩白线的污渍！ 应该在哪个小坑前一米处刹车切线，又应该在哪次走线压到路面沥青的缝隙，路肩白线污渍处要保持多少速度，才能做到极限吃路肩而不会出界。 只有通过这种赛道上的细微参照物，一次次不断微调挑战着失控，才能达到陈向北的极致操控标准。 当然，想要做到这一点并不容易，先不说这么多细节特征要记下来。 单单上百公里时速赛车呼啸而过，眼神能看到这些参照物都不容易，极其考验车手的注意力集中！ 这就是为什么，陈向北在练习赛结束，就赶紧回到酒店的原因。 他需要一个安静的环境，来让自己回忆数十个赛道参照物，然后再去对照中岛一贵的录像看有没有出错。 还是那句老话，街道赛没有容错率，陈向北必须全对！ 对于陈向北这种“悟道”状态，奥德托非常有经验，当年舒马赫就是这样一个人安静在脑海中复盘。他特意嘱托后续返回酒店的车组成员，不要去打扰留出空间。 …… 一夜过去，陈向北精神抖擞的走出房间，整个人的状态相比较之前截然不同。 练习赛阶段，哪怕陈向北没有表现出来，事实上他依旧承受着巨大的心理压力。 赛道的不熟悉，赛车的操控适应，职业生涯的前景，甚至于现场支持者的期望，都在无形中对陈向北施加着压力，告诉他这场比赛输不起。 可是现在，他认为自己已经掌控了东望洋赛道，实力带来的自信跟底气！ 周六的东望洋赛道要更加热闹，官方给出的预测数据，今天观战人数将会超过三万。 陈向北最后一圈练习赛的爆发，更是成为了媒体宣传的噱头，港澳记者纷纷用着搞出大新闻的心态，用各种头版大字标题，宣传格兰披治大赛车将出现一位中国杆位车手！ 至于陈向北能不能拿到杆位那不重要，反正新闻要的热度跟曝光度已经有了。 车组成员没有像周五那样赶早前往p房，赛车的最后调校已经完成，排位赛跟正赛按照规则都不允许更改设定，提前去变得没有任何意义。 等陈向北一行人抵达东望洋赛道的时候，现场已经能用“人声鼎沸”四个来形容，放眼望去全是密密麻麻的观众。 “哇，北哥，这得多少人啊……” 阿勇无比惊叹的问了一句。 “淡定点，小场面。” 陈向北表现波澜不惊，实际上内心也是受到震撼。 他上辈子跑f2垫场赛的时候，见过比这更为宏伟壮观的场面。 可那些观众们是为f1车队而来。 现在这里面很多人，却是为了自己而来！ “陈向北~~~加油！” “保持昨天的态势拿下杆位，创造属于中国车手的记录！” “澳岛格兰披治不应该由外国车手统治！” “车神北，你永远是我心中的no.1！” 听着这一声声呼喊，哪怕陈向北情绪一向很稳定，此刻都被感动的莫名鼻头一酸。 这就是主场带来的支持跟力量，很多东西无关成绩跟容易，仅在于陈向北是个中国车手，他承载者中国赛车的希望。 不用任何人提醒，这一站陈向北会拼劲自己的全力！ 来到p房换上赛车服进行准备，格兰披治的排位赛依旧是标准半个小时。