第204章 你必须对对手更狠

第204章 你必须对对手更狠 “七八圈了，舒马赫为什么超不过去陈向北？” 一名观众忍不住心中疑惑，终于把这个问题说出了出来。 很多围场从业多年的工作人员，对于舒马赫的印象都停留在法拉利王朝那个不可战胜的时代，更别说普通车迷。 他们心中，舒马赫就是神！ “舒马赫的速度毋庸置疑，不可能超不过去。” 另一名观众语气坚定，当年面对舒马赫的追赶，就连塞纳都没能抗住压力。 更何况一个区区中国佬？ “那到底发生了什么，这都不像我记忆中的舒马赫了。” “估计是赛车问题吧，从冬测就能看出来，梅奔的性能明显比不上去年的布朗gp。” “只有这一种可能，梅奔太慢了！” 看台车迷的观念很快达成一致，那就是梅奔赛车的性能拖累了舒马赫。 某种程度上确实如此，相比较布朗gp车队是由原本田团队顺利过渡，梅奔这种世界级豪门厂队入场，自然得自己掌控车队跟赛车研发的主导权。 原本两支不同派系的技术路线，就从最初的合作关系，成为了竞争关系。 别说是普通研发人员，就连经理罗斯·布朗，事实上都在梅奔厂队掌权过程中边缘化。 几年之后就被新任领队托托·沃尔夫给取代。 相比较观众对赛车性能的质疑，梅奔车队p房里面，曾经的铁三角成员之一，现任国际汽联主席让·托德，带着他的女友杨紫琼正站在里面。 新赛季揭幕战，让·托德肯定要到现场观战，同时舒马赫复出跟罗斯·布朗再次担当，这份曾经的“战友”情谊，让他不由感慨跟缅怀。 于是乎就来到梅奔车队p房，跟罗斯·布朗一起忆往昔峥嵘岁月稠。 “迈克尔，他现在平和了许多。” 让·托德看着赛道转播画面，语气唏嘘的说了一句。 舒马赫跟了陈向北这么多圈，很多时候车头都已经越过后轮线，却最终没有选择冒险而放弃。 这很不像舒马赫的风格。 曾经的车王会在规则允许之下，把“坏事”给做绝，甚至于把对手给逼出赛道！ 哪怕陈向北是个新人，依旧不会得到优待。 围场内胜利，才是一名车手真正要追求的目标。 现在的汉密尔顿，没有那种势不可挡的凌厉。 看来强如车王，依旧挡不住岁月的侵蚀，廉颇老矣！ 面对让·托德的感慨，罗斯·布朗心境十分复杂，一副欲言又止的模样。 某种程度上来说，舒马赫确实没有之前的锋芒，可超不过陈向北的因素却不止于此。 赛车性能，身体状态，倍耐力取代普利司通带来的轮胎变化，以及动能回收系统的加入等等，都将影响舒马赫曾经那无与伦比的速度。 虽然让·托德曾经是法拉利铁三角成员之一，两人有着多年共事交情跟深厚的友谊。但如今自己成为了梅奔车队的领队，职业道德让罗斯·布朗无法吐露更多。 就在罗斯·布朗不知道该如何回答的时候，赛道上出现了突然意外情况。 巴西新秀布鲁诺·塞纳，超车过程中出现失误上墙，赛道再次出动黄旗。 同时由于小塞纳的赛车挡住了行车线，赛事指挥中心经过短暂决议之后，发出了实体安全车的指令。 【等到了！】 罗斯·布朗眼神中闪现过一丝光芒。 他给罗斯伯格以及舒马赫安排的两种战术，就是为了等待安全车出动的这一刻。 这个时间点进站，罗斯伯格将利用缩短的换胎时间，直接对陈向北完成undercut（战术超车）。 “罗斯伯格进站！” 顾不得跟让·托德过多寒暄，罗斯·布朗直接按下通话键下达进站指令。 听到这个声音的罗斯伯格，下意识舒了一口气，然后脸上浮现出轻松神情。 要知道他的软红胎已经撑不住了，速度相比较正在跟舒马赫缠斗的陈向北，差不多单圈要慢0.4秒的样子。 如果没有舒马赫的“助攻”，再加上陈向北全力push追赶的话，单圈慢上0.8到1秒都有可能。 抓地力衰竭的轮胎，速度下降就是这么夸张。 按照这个趋势再去，哪怕有舒马赫的帮助，陈向北依旧会在两圈之后完成对罗斯伯格的事实超车。 这样就连黄旗都拯救不了，除非是赛道红旗！ 有人欢喜，就有人愁。 hrt车队策略组成员，面对这突发事故，每个人脸上神情瞬间变得严肃起来。 真就让罗斯伯格给赌中了！ “北，安全车出动现在罗斯伯格进站，按照时间估算他出来会在你前面。” “你必须用最快时间超越，否则就会被面临梅奔车队的双车战术，打算进站换新胎吗？” 奥德托简单分析了赛道局势，同时把选择权交给了陈向北。 目前赛程已经进行到了三十五圈，陈向北用的是跑了七八圈的中性黄胎。 按照计划陈向北这套轮胎还得跑十圈左右，最后进站一次换上新红胎全力push。 可问题是罗斯伯格赌博战术成功，他直接领先到了陈向北前面，并且二停战术不需要再进站换胎，相当于双方存在着一次进站用时差距，也就是22秒左右。 陈向北想要反超回来，就得在剩下的22圈赛程里面，单圈速度平均领先罗斯伯格1秒！ 这种数据看似很夸张，实际上并非不可能。 f1围场内轻油加全新软红胎，很多车手能跑出比旧胎单圈快两三秒的速度！ 比如说2019赛季奥地利大奖赛，举办地点为大名鼎鼎的红牛环赛道。 当时还是梅奔王朝的无敌阶段，前八场比赛冠军全部由汉密尔顿跟博塔斯包揽，其他车队只配站在领奖台下方仰望。 可是作为红牛车队的主场赛道，维斯塔潘决定逆天改命！ 通过跟红牛策略组商议，排位赛冒险使用硬白胎，从而节省了一套中性胎。 就凭借着这套全新中性胎，维斯塔潘战胜了杆位博塔斯，从而终结了不可一世梅奔车队，赢下了红牛环主场赛道的冠军头衔。 正常情况下，就算罗斯伯格undercut成功，陈向北只要能做到快速超车，依旧有很大几率获得最终的胜利。 现在背后是舒马赫，那局势就完全不同。 陈向北要做到一挑二！ “罗斯伯格换什么胎出站？” 陈向北没有立马给出回答，相反询问了一句。 “硬白胎。” “我不进站。” “北，你确定能靠旧中性黄胎，快速超越罗斯伯格吗？” 奥德托之所以想让陈向北进站，就在于他担心陈向北超不过去，会陷入两辆梅奔赛车的夹击。 白胎温度上升慢，初始阶段抓地力很差，新红胎拥有着碾压性的优势，相反中性黄胎经历过七八圈的防守，速度优势就没有那么明显。 只要能超过去，落后的时间还能想办法追赶。 超不过去，这场比赛就没有任何悬念。 “能！” 陈向北斩钉截铁的给出回答。 他只剩下最后一套新红胎，换上去不一定能跑完最后22圈赛程。 意味着有几率，还得再进站一次换胎，从三停战术变成四停。 四停的话，自己同样必输无疑！ 既然如此，陈向北选择把命运交给自己的车技，而不是赌轮胎的寿命。 没有防守舒马赫之前，陈向北或许还会犹豫，不知道自己能否超越罗斯伯格。 但有了这七八圈的攻防，陈向北确定一件事情，那便是tf110性能确实领先于梅奔，至少在弯道速度上面有优势。 白胎升温慢，速度慢，陈向北必须抓住未到工况温度的窗口期。 “ok。” 没有再进行劝说，奥德托把手从通话键放了下来。 换好硬白胎的罗斯伯格从维修通道驶出，就如同车队计算的那样，刚好挡在陈向北的前面。