第101章 打破偏见跟质疑（6K）

第101章 打破偏见跟质疑（6k） 奥德托不懂中国破釜沉舟的成语，可他却知道类似的含义。 两圈飞驰的油量，就是陈向北的“背水一战”，要么直接跑赢对手，要么就回站结束。 “嗯，我知道了。” “发车！” 没有过多言语，奥德托向车队成员下达了发车指令。 伴随着发动机的点火轰鸣，陈向北驾驶着雷诺赛车来到赛道上面，开始进行着自己的暖胎圈。 “超梦车队13号车手北驶上赛道，他是一名来自于中国的新人。” “麦克，你认为他在雷诺欧洲杯中，将会有着怎样的表现？” fia官方解说詹姆士，看到转播画面中出现了13号赛车，于是乎朝着搭档麦克询问了一句。 他本来对陈向北这种中国菜鸟无感，也不会特意去关注什么超梦车队。之所以这时候提一嘴，在于赛前采访奥德托自信满满，对着镜头说出陈向北会拿到冠军！ 关注度就是这么来的，不管有几分可行性，至少让詹姆士记住了这一幕。 “单论排位赛成绩，应该会在二十名左右。” 麦克很客观的给出了一个预期答案。 中国之前也有过几位车手，来到欧洲参加低级别赛事。 他们能走出国门，自然是中国同龄车手中的最强者，意味着下限不会差到哪里去。 可同样的，中国整体赛事水平，注定了上限也高不到哪里去。 大多数情况下，中国车手在欧洲赛事水平，就处于下游排行的样子，不至于到垫底的程度。 当然，如果是跑高级别方程式赛事，断崖式垫底就不意外了。 “才二十名左右吗？” 詹姆士笑着抛出话题道：“超梦领队奥德托对车手北的评判，可是冠军实力！” “看来这就是为什么，奥德托会从前f1领队，成为初阶方程式车队领队的原因。” 麦克心领神会的接过话题，顺带暗讽了奥德托一句。 好歹是前f1领队，为了吹嘘旗下车手信口开河，真是降低自己的专业水准！ 随着麦克这句话出来，赛道观众席也是响起一片哄笑声。 确实方程式车队这么多年历史，还真没见过f1车队的领队，来到初级方程式车队担任领队。 虽说这里面存在着部分客观因素，但毫无疑问奥德托这样的身份“降级”，会给人带来拉胯到底的印象。 这一刻不仅仅是解说席讨论着陈向北，维修站上方的贵宾包厢落地窗前，还有着两名老者的身影，目光注视着刚刚驶离维修通道的超梦车队13号赛车。 其中一名老者还坐在轮椅上面，他正是大名鼎鼎的威廉姆斯爵士。 “斯塔勒，这就是你东海合作伙伴，请求关照的中国新人吗？” 威廉姆斯曾在1986年遭遇车祸下肢瘫痪，不过这并没有影响到他对于车队的管理，以及赛对赛车运动的热爱。 这么多年下来，他始终坚持跟随车队参与f1赛事，并且利用空闲时间出席各种商业活动，尽可能多拉赞助来维系威廉姆斯车队的运营。 但哪怕如此，威廉姆斯车队的经营状况，依旧每况愈下。 05年威廉姆斯爵士，还不得不出售自己的私人飞机，来增加车队研发方面的投入。 “是的。” 斯塔勒点了点头，并没有展现出特别“引荐”的意图。 原因在于他跟张智聪私交还行，华赛体育的合作却很不愉快！ 在商言商，身为投资人真金白银的砸钱进去，肯定是想要获得丰厚的回报。 华赛体育搞了五年，斯塔勒动用自己一切人脉跟资源，还拉来了福特集团的引擎供应跟本田的技术支持，结果却是一地鸡毛！ 整整五年时间，别说是打造顶级的方程式赛事，以及知名的f1车手，就连走出国门的潜力股都没有。 直至斯塔勒心灰意冷返回英国快大半年了，张智聪给自己打来一个电话，说华赛体育最后时刻出了一名新人，目前正在雷诺欧洲杯比赛，期望能看在以前的交情上多多关照。 斯塔勒对于这通电话的第一反应，觉得对方是在开玩笑。 认真搞了五年方程式赛事，一个车手都没有培养出来，快要倒闭了却有人来到英国比赛。 有那么一瞬间，斯塔勒甚至于怀疑张智聪，是不是还想要从自己这里“骗”投资。 还好张智聪没开这个口，同时也告知了华赛破产清算的处置，斯塔勒这才将信将疑的来到银石赛道，准备看看这个中国新人水平到底如何。 威廉姆斯爵士就是英国人，再加上这周f1没有比赛，听说后就陪着老友一起过来凑凑热闹。 “如果我没有记错的话，银石赛道初级方程式记录，是由舒马赫开出来的1分57秒582，现在最快单圈已经来到了1分58秒066。” “这一届雷诺欧洲杯整体实力很强，中国新人怕很难冒出头。” 威廉姆斯爵士记别的可能不行，欧洲各种赛道记录，就如同刻在脑海中那样清楚。 按照他的经验判断，杆位记录应该会在1分57秒8左右，毕竟舒马赫这种历史级别的超级天才，想要超越或者接近他的圈速纪录很难很难。 陈向北这种第一次跑欧洲赛道的中国新人，能跑进1分59秒就算很不错了，距离杆位慢1秒左右，属于以往到欧洲比赛的中国车手普遍水平。 “确实希望不大。” 斯塔勒点了点头表示认同。 他其实还有一种猜想，那便是陈向北的出现，会不会是张智聪病急乱投医，急急忙忙推出一名中国车手到欧洲，企图跑出成绩挽回华赛体育的声誉。 毕竟f1中国大奖赛cfr2000跑掉轮子，带来的负面影响太大，必须要有点舆论公关手段。 只可惜方程式赛车不存在什么速成说法，也不存在什么努力的说法。 天才跟庸才之间有着一道无法跨越的鸿沟！ 赛道上进行暖胎的陈向北，自然不知道有这么多双目光关注着自己。他的注意力更多放在赛车数量上面，评估等下飞驰圈的交通状况。 一圈暖胎下来，陈向北预计自己飞驰圈的过程中，差不多会追上五辆慢车，只要能确保三辆不在行车线上面，最多速度就损失0.2秒到0.3秒的样子。 反之要是有一辆出现在弯道切线上面，那对于圈速的损失就大了，躲不过去还有极大的撞车风险，就得靠车队比赛工程师及时提醒。 又是大半圈过去，起跑线就在陈向北视野前方，到了该飞驰的时候了！ 一脚下去八千转升档，万转全油门，引擎发出它全力的嘶吼，赛车如同一道流星般全速前进。 陈向北在p房的时候，就已经看到圈速榜在不断刷新，他很清楚自己在练习赛跑出来的最快单圈，放在排位赛里面已经完全不够看了。 想要头排发车乃至于拿到杆位，就得压榨出这辆赛车的极限跟自己的潜能。 陈向北从来不认为自己弱，亦或者中国车手不行。 现在该去证明这一切了！ 银石赛道的t1、t2组合高速弯，陈向北直接六档全油门，用着接近250km/h的速度呼啸而过。 恰好在行车线的另一侧，5号赛车正在进行着自己的暖胎圈，陈向北的车速快到他连编号都没有看清楚，只知道一辆白色赛车从眼前一闪而过。 “全油门过高速弯，你在t3弯刹得住？” 5号车手脑海中冒出疑问，陈向北的操作很快便给了他解答。 只见2号弯刚过去，他就直接一脚大力制动，甚至于轮胎还轻微出现了锁死状态，赛道上直接留下了两条黑印。 赛车速度从250km/h，短短两秒之内就降低到了80km/h。巨大的惯性俯冲让陈向北整个人往前扑去，同时六点式安全带死死锁住身体，勒的肩骨跟肋骨传来一阵隐约的疼痛。 身体上的压力并不是最重要的，陈向北要在这一刻，稳稳保证自己左脚刹车的精准度。 绝对不能在惯性的作用下，让踩下刹车的力度变大，这样不仅会长时间锁死轮胎造成更大的磨损，还会让过弯速度大幅度降低。 陈向北这样极端晚刹车，就是为了增加一点入弯速度，要是过弯速度反倒更慢的话。 就相当于一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵！ 并且磨损轮胎还大幅增加了爆胎的风险，完全属于得不偿失。