第四百五十五章 三都澳

　　“荣叔叔既然早有修建港口的想法，有没有选好在家乡哪里建港？”杨星首先指着地图上荣新友的家乡浙江温州附近问他，按他的想法，既然荣明友早就谋有了兴建港口的想法，选择自家门口建港自然是人之常情。没想到荣明友听了后摇了摇头道：“我在江浙一带做过考察，没有找到合适的深水港码头。”

　　“荣叔叔的意思是浙江的港口都不达标？”杨星闻言有些吃惊。要知道改革这些年，沿海的省份一向领风气之先，基础设施的建设成熟程度远在内地省份之上。浙江作为名列全国产值前五名的大省，虽然面积全国最小，但省内海岸线的长度却是全国第一。尤其是省内的宁波港名列全国第二，其他诸如舟山、温州等港口也是全国排得上号的名港，加上沿海岸线星罗棋布还有众多其他小港，每年全省的港口吞吐量都位居全国第一，这样的条件居然都没能入了荣明友的法眼，让杨星都惊诧起荣明友的标准之高。

　　杨星虽然拥有星海商贸公司这样的物流企业，但他毕竟不是全知全能的天才，对建设港口的条件不甚了解，他听荣明友的意思，莫非是有更好的选择，于是摆出虚心受教的样子听荣明友讲述其中的道理。

　　“你看，世界上最优秀的良港一个必要条件就是水域要有足够深度，海面开阔。现代船舶运输的主流都是向超大船舶方向的发展，10万吨级的货轮比比皆是，它们一次装载货物量大，节省成本。但是它们也都是吃水很深体积庞大的大家伙，如果水道狭窄，港口水位太浅就很难周转，还需要中间船舶转运，那就完全失去了超大货轮进港的意义了。只这一条全国不少号称万吨级的码头就有一大半不行，这是天然环境决定的，暂时还不能用人力弥补。”

　　“而且建一座港口需要有长远战略眼光，建港时间可能跨度十几年，必须在建港前就要考虑好将来港口吞吐量的需要，留出足够的余地来。否则即使勉强达到要求，也失去了将来港口扩展升级的潜力，所以港口的天然条件更是要往高处看。”一谈起修建港口，荣明友立即从刚才的消沉中恢复过来，眉飞色舞的谈起他的想法。

　　“现在浙江省沿线的港口中，只有宁波北仑港的基础条件较好，但你也知道那里是整个浙江海外贸易的中枢，好的港区都被国老大给占光了。我家乡附近的温州港更是被每天增加的入港船舶数目压的喘不过气来，成天叫嚣必须开发附近乐清七里港来纾解压力。那里我跑过去看了几次，虽然号称是国家重点建设工程，但周边条件差远了，停泊10万吨级巨轮就顶天了，至于其他的浙江港口我更是看不上眼。”荣明友显然做了前期充分的调查，对着地图上浙江海岸港口评头论足，也让杨星和杨荣光听的津津有味，没想到光港口选址就有这么大学问在里面。

　　“国际良港要求水深湾阔，口小腹大，不冻不淤，水域面积广阔，受台风海啸等自然灾害影响较小。荷兰鹿特丹港之所以能长期把持世界头号港口的宝座，与它超过10米的水域面积和达到20平方公的港口作业面积是分不开的。相比之下国内号称开港条件第一的宁波北仑港超十米的水域面积不过7平方公里左右。所以国内头号大港上海港为了减小周边自然环境对港口发展的制肘，宁可耗费巨资修建跨海大桥把离海岸线32公里远的洋山列岛和上海市区连起来，就是为了在那上面兴修洋山港码头，也是看中了洋山港附近水深超过15米，水域面积达30多平方公里的巨大优势。”荣明友一番话让杨星对港口选址终于有了一个清醒的认识，看来他当初只是准备投资，觉得选在哪里修建港口无所谓的想法过于草率了。

　　分析完浙江省的海岸优劣后，荣明友的手指沿海岸线移到与台湾隔海相望的海西省，指着其中一处地点道：“我年纪大了，最近准备把集团主要业务移交给接班人，考虑退下来。但在退下来之前，我想圆自己一个心愿，想在死之前亲眼看见海边建起属于我的一座大海港，港口里矗立着钢铁厂、化工厂、电厂，到时这座港口就是我养老的地方。那将是我一生事业的顶点。杨先生愿不愿意给我这个机会呢？”他说的非常郑重，眼睛里渴求的神采让杨星深为动容。荣明友这样说，显然是认准了杨星这位合作伙伴，他把自己的后半生都压在了这个港口上面。

　　杨星没有马上回答，慎重的端详起荣明友指着那个地点。那是离海西省省会海城不远的海边小城，上面有一行小的几乎看不清的介绍——宁海三都澳。

　　“这是我跑遍了国内海岸线后发现的最佳建港地点，你们看，中国绵延1.84万公里的漫长海岸线，也是经济发达区域荟聚的黄金海岸线，就像一张大弓向海洋深处射去财富之箭。这张大弓的中点，也就是海西省北部基本是一片空白，没有一座像样的大港口。海西省作为海岸线资源仅次于浙江的省份，全省除了省会海城和夏门、湄洲湾等稍有模样的大港外，一省港口的吞吐量加在一起还没有浙江宁波港一个港多。这里是中国海岸线上还未被发现的一个价值洼地，充满了机会。”

　　荣明友一边说一边从公文包里取出一份文件递给了杨星，显然对此早有准备。杨星翻开文件，自言自语的念起报告开篇的一段话：“三都澳是世界著名的天然良港，开港条件综合指数世界一流。首先从区位条件看，三都澳地处中国南北海岸线中部，居海城港和北仑港两个开放大港口之间。海上北距上海390海里；南至广州561海里；东至台湾基隆港145海里，是中国南北海运和诸多国际航线的必经之路，与东南亚各国距离适中，与港澳距离也非常接近，与对面的台湾更是一水之隔。而且三都澳也是附近江西、湖南、安徽、湖北等中部内陆省份最近的出海口之一。”

　　“其次，从自然条件看，三都澳出海口排列着青山、斗帽、鸡公等岛屿，与沿岸山岭、岬角交错，成为一道天然屏障，挡住了来自太平洋的狂风巨浪。岛屿包围中的三沙湾面积达714平方公里水域，10米以上水深水域更达173平方千米，是宁波北仑港的26倍，荷兰鹿特丹港的8倍！在任何潮位上都可以随时航行和停泊30万吨巨轮；深水岸线有80公里长，是北仑港的5倍，可建万吨级至20万吨级泊位112个，50万吨级泊位3个，航道水深35-125米，50万吨级巨轮可全天候进港，是国内建设大型深水泊位最理想的港址。且港口地形口小腹大，避风条件好，符合世界航运船舶大型化、航道深水化的趋势。”

　　“第三，从配套资源条件看，三都澳拥有条件良好的临港沿岸开发腹地和丰富的非金属矿石、海洋渔业、淡水、水能和旅游资源，水能理论蕴藏量225万千瓦，有中小水电站和装机容量近200万千瓦，特别是临海拥有大批未开发的浅海滩涂，可为大型临港工业项目和港口建设用地提供宽阔的陆域空间。”

　　念完文件，杨星的确很是心动，如果荣明友这份报告水分不大的话，荣明友选择的这个三都澳港口的确潜力非凡。改革进行二十年，沿海各省一直处于改革排头兵的位置，我们这个一直喜欢闭关锁国的大陆国家第一次发现了海洋的魅力，沿海改革开放经已经步入了一个成熟阶段，沿海区位越发明显。

　　随着沿海省份的实力大大增强，这些省份里越来越多有识之士开始注意到海岸线这种稀缺资源的潜力，有头脑商人纷纷开始在海岸边选址圈地，为了有朝一日让手中的海岸土地资源随着经济发展水涨船高大大升值。

　　浙江不少富商投巨资在海边修船厂建码头就是看中了黄金海岸的财富前景，如果真像荣明友讲述的浙江沿海港口资源已基本被瓜，只凭抢占海岸线资源这一点，从浙江向下选择这块离温州不远的地方修建新港就是一个不错的主意。何况报告里提到的三都澳的地理位置和建港条件如此优越？

　　当然杨星的生意做的这么大，远远不是旁人三言两语就能促使他下决定。他和荣明友约好时间，想要亲自实地考察一下三都澳。毕竟如果他们真决定在那里选址修建港口，还要引进大型钢铁、石化、电厂等项目，任何一个项目都涉及动辄上百亿的投资，估计前后至少需要近千亿元的总投资，这无论对中星国际还是中长集团来说都是事关企业生死的大事，需要慎之又慎的态度。