第63章 一路东风（4K6）

　　第63章一路东风（4k6）

　　人类理论极限的反应速度其实就在0.1秒左右，所以像是田径赛事一般都以0.1作为是否抢跑的依据。

　　f1赛事在规则上略有差异，只要你没有在灯灭之前挪动轮胎，也就是所谓的起跑反应不是负数，那就统统一概不算抢跑。

　　束龙现在的反应速度本身就已经很迫近於人类的极限反应值，再加上【能量特调】

　　10%增幅的加持，他真正做出反应的时间其实比0.1还要略低。

　　现在之所以是这么个数值，单纯就是赛车的起步並不是迈开腿就行的，中间还有一系列油门、剎车和离合的控制，对档位的嚙合等等，能有这个成绩已经是非常极限了。

　　尤其是像最近这几年f1的起跑採取了完全隨机熄灯的方式之后，车手们普遍的起跑反应速度其实是比以前慢了不少的。

　　现在最速的起跑记录由头哥阿隆索保持一一0.08。

　　这个成绩实际上有相当大的运气和巧合在里面，可以说完全就是诈和，因为在过去熄灯时机相对比较统一的年代，很多经验比较丰富的车手都会选择预判猜灯。

　　“噢哟0.106！我给直播间的观眾朋友们稍微普及一下啊，虽然屏幕上现在是標红的状態，但这个成绩其实並没有构成抢跑的条件。”

　　“但不得不说年轻人的反应速度是真的快，放在现在的规则背景下已经快到有点不真实的感觉了，应该也是运气比较好。”

　　不仅仅是五星，事实上绝大部分的主流媒体都觉得束龙这一次的超绝起跑应该是无心插柳的巧合。

　　因为目前场上荣誉最高的维特尔和汉密尔顿，一个四冠另一个四冠即將五冠，这两个在技术上目前最为顶尖的车手在现今最新的起跑规则下最快的起跑反应记录，那也是一个0.16一个0.18。

　　你说0.106不是蒙的？闹呢？

　　是不是蒙的束龙不在乎，他只知道自己现在卡住的这个位置非常舒服。

　　梅奔的车確实非常快，但在重油的情况下快的其实也有限，反观在弯速上束龙其实优势还要更大一些。

　　所以现在场上的情况看起来像是博塔斯在一路盯防束龙，为的就是让前方的汉密尔顿儘可能地在前期拉开足够大的进站窗口，可实际上束龙完全就没有进攻前方博塔斯的意思。

　　现在他就算能超过博塔斯，在没有drs的情况下根本就防不住梅奔火星车的进攻，除了白白损耗掉自己轮胎之外完全就没有任何的意义。

　　更何况梅奔的双车起跑用的全是做过推进圈的红胎，束龙有充足的时间熬到他们进站在去跑自己的节奏。

　　现在有芬兰人在前方破风，还非常好心地帮束龙拽了一路的drs帮著防守身后的法拉利，他现在就连电池的电量都得到了很好的保留。

　　事实上现在来自身后法拉利的压力微乎其微，別说还想进攻前方的小红牛，维特尔就连自己都快泥菩萨过河自身难保了。

　　法拉利的赛车在这一场里確实有问题，黄胎起跑的决策非但没有给他们带来优势，反而在红胎起跑的维斯塔潘面前就连防守都显得格外艰难。

　　而之前在排位赛当中，为了和梅奔去抢夺杆位，他们对於赛车的调教还是太过於激进了一些。

　　尤其是维特尔，他现在发现自已赛车上装著的这几个黄胎在磨损程度上似乎比红牛的红胎还要严重，在第二赛段的低速弯那里简直要被维斯塔潘给压得喘不过气来了。

　　kimi反而还稍微好一点，反正明年就是要去索伯阿罗养老的人了，对於杆位这种东西他现在的心態就是能拿就拿，拿不了算逑。

　　现在人家就一直老神在在地吊在维斯塔潘后面，看著前面的队友被自己的后辈顶得满头大汗，吃瓜吃的心满意足，甚至还想在嘴里叼根梦龙。

　　就在第四圈。

　　维斯塔潘仗著红胎强有力的抓地性能，直接一號弯一个超级极限的晚剎车塞进了维特尔的內线。

　　两人就这么一直轮对轮並排著进入了二號弯，在三號弯维斯塔潘就仗著內线的优势往外顶了维特尔一下，自己轻鬆超车的同时还彻底打乱了维特尔的出弯节奏。

　　歪头叔叔拿这个红牛的臭小子没有任何办法，为了让维斯塔潘那一下彻底破坏了自己在三號高速下坡弯內的赛车重心，自己隨著惯性一路被拋出了赛道，还在返回时让路肩狠狠地磕了一下底盘。

　　这么好的机会那就別怪別人笑纳了，kimi在后面鼻涕泡都差点乐出来一个，抢在队友之前先一步打开了drs咬住维斯塔潘的尾流。

　　一辆红牛一辆法拉利，两人就这么手拉著手把自己“离家出走的后妈”和“快要离婚的前妻”给远远拋在了身后。

　　束龙现在的压力来了，身后维斯塔潘驾驶的红牛rb14在性能上那可是自己的str13的全方位升级版。

　　str13弯速快？rb14的弯速也快！

　　str13高下压省胎？rb14也高下压也省胎！

　　str13直道尾速不够？

　　唉~rb14的尾速不够是跟奔驰和法拉利比的，踩你小红牛一脚那不是跟玩儿一样？

　　从排位赛上各赛段的横向对比大概可以做出一个估算，rb14在这条赛道的所有直道共计可以拉开小红牛0.25左右的圈速差距。

　　“ma现在在你身后1.2秒。”

　　“copy，我已经能看到他了。”

　　【火眼金睛】除了带给束龙极强的动態视力，极其宽阔的视域也是他在高速比赛中可以快速收集大量信息的关键。

　　在主要注意力都集中在紧咬前方博塔斯的同时，仅仅通过余光，束龙就利用狭长的两个后视镜几乎將刚才那场后方的闹剧给尽收眼底。

　　“我现在该怎么办？”

　　“注意保护你的轮胎，我们並不是直接的竞爭对手！”

　　这就是工程师说话聪明的地方。

　　哪怕全围场都知道大小红牛是一家，但在规则上是不允许一支车队主动帮另一支车队当僚机的情况出现的，严重的就很可能罚款、扣除车队积分甚至是直接禁赛。

　　就算是车队指令你也不能明著说把ma给让过去，但是保持自己的战术节奏这种藉口就非常的万用。

　　可这句话对於现在的束龙来说纯特么就是放屁！

　　他就是衝著领奖台来的！什么叫做不是直接的竞爭对手？

　　p3和p4听起来就是一个位次的差距，但结果上就是一个人只能呆在下面的观眾席看著上面放国歌，另一个则能在聚光灯下当著全世界喷洒胜利的香檳。

　　你以为是谁都有机会可以接近领奖台的吗？

　　没看见人家雷诺的霍肯伯格自从2010年首秀以来，以168次参赛却0个领奖台的光荣战绩遥遥领先於他的前辈阿德里安.苏蒂尔。

　　第四名那不是荣耀，那是耻辱啊！

　　但是他现在也几乎没有什么其他办法，黄胎的小红牛上限就在这里摆著，能不能防住身后的维斯塔潘就只能看前面博塔斯的发挥了。

　　所幸博塔斯似乎也接到了来自奔驰车队的指令，现在终於开始不再著重於帮汉密尔顿压制身后赛车的圈速，整体出弯的节奏有了明显的加快。

　　梅奔这一场的排位赛也是被法拉利给弄上头了，不仅被策略骗走一套红胎，后面为了硬刚法拉利的杆位挑战他们整体的赛车调校其实也是偏激进的。

　　同样装配著红胎跑长距离，维斯塔潘甚至还能刷出全场的最快圈，反观汉密尔顿这边轮胎上都已经能清晰地看出轮胎磨损的痕跡了。

　　现在梅奔的当务之急，不是去指望后轮同样颗粒化严重的博塔斯去阻挡两辆红牛的围追堵截，博塔斯现在的首要任务是儘量延后被维斯塔潘抓到drs的时间点。

　　奔驰的引擎功率围场无敌，在皮实耐用方面更是甩法拉利引擎两条街，一时间束龙还真有点压力。

　　他现在就算吃满了博塔斯的尾流还打开了drs，但是不稍微增大一点放电功率的话確实有点跟不住前面的梅奔。

　　一直从第七圈开始纠缠到了第十七圈，比博塔斯落后了0.5秒的束龙终於还是被维斯塔潘给抓到了drs的边缘，这几乎就是这对难兄难弟可以彻底放弃挣扎的信號。

　　有了drs和尾流的双重加持，维斯塔潘追进的效率极其惊人，藉助第十八圈最后发车直道上的那段drs就已经直接贴到了束龙的身后。

　　在接下来的第十九圈。

　　同样是发车直道的drs，又是一脚不应该属於將近二十圈红胎应有的极限晚剎车，抽头的维斯塔潘一口气连插两台车的內线，彻底宣告束龙-博塔斯联合防线的溃败。

　　其实束龙刚才要是想防的话也可以，刚才博塔斯走的是正常的赛车线，他只需要稍微往中线压一下提早自己的进弯时机，就可以在无形间化解这一次来自ma的无情攻势。

　　但这么做违抗车队指令的意图就表现得太过明显了一点，为了不让车队那边彻底捅破窗户纸下达更明確的退让指令，他现在其实有別的计划。

　　就在维斯塔潘內线超越的瞬间，束龙也果断对前方的博塔斯发动了抽头攻击，几乎是在ma越过自己的同时就顺势借上了他的东风。

　　在一號弯入弯的过程中抽头变线其实非常的危险，束龙在紧跟维斯塔潘的同时还压到了他先前跟加斯利提到过的那处急顛簸路段，这直接导致了赛车在弯中的速度受到了很大的影响。

　　原本预计能在弯中至少达成和博塔斯的並排轮对轮，现在也只是堪堪把前轮挤到了博塔斯的后轮前面一点而已。

　　但好在前轮有这点优势，弯中的博塔斯並不能对三號弯內线的束龙採取关门的动作，

　　相反束龙还学著刚才在后视镜里看到的ma的方法把走线稍微拉大了一点，直接给后轮衰减严重的博塔斯给挤了出去。

　　大傢伙都看到了啊！是他自己抓不住地的，我可没碰他一根手指头！

　　因为一直近距离地跟车，前方那辆梅奔轮胎磨损的情况其实一目了然，再加上博塔斯在出弯时后轮的动態也愈发挣扎，猜也猜得到现在距离梅奔的一停应该不远了。

　　前方一直在乾净空气中领跑的汉密尔顿的轮胎情况可能稍微好一些，但博塔斯刚才突然开始加速的意图束龙就算用脚指头都猜得到，肯定是梅奔那边察觉到来自ma的威胁太大了。

　　稍微反推一下，汉密尔顿的那套红胎估摸著多半也撑不了多久。

　　现在束龙的主要任务就是把跟车的对象换做ma，不管是趁现在多追近一些与前方汉密尔顿之间的差距，还是把老汉也熬进去换胎对他来说都是稳赚不赔的买卖。

　　果不其然，下一圈后视镜里的博塔斯突然就不见了。

　　不久之后，车队的tr里也告知了束龙，梅奔的两辆车先后进站换上了白色的中性胎，

　　现在分別落到第六和第九。

　　“你现在的位置在p2，身后法拉利的kimi距离你有7.692秒，保持住自己的节奏，现在可以稍微跟著ma放开推一推了。”

　　rb14现在21圈的红胎正是打拼的年纪，束龙21圈的黄胎未尝也不是好汉一条，在他有意识的保护之下现在状態好的跟新胎似的。

　　没有起泡！没有颗粒化！整个轮胎表面的橡胶层脱落的异常均匀，在慢镜头之下除了感觉有点灰压根看不出有什么特別明显的磨损痕跡。

　　想要儘可能地拉开时间优势，束龙唯一的选择只有挑一条大腿抱好。

　　轮胎好也没有用，要是前面没有车用drs拉著他，str13现在围场中游的尾速能直接给他拖死。

　　也就是现在用的黄色软胎更耐热，否则可能还真有点扛不住这么长时间的近距离跟车。

　　rb14的特性和奔驰的w09截然不同，维斯塔潘在直道上的速度优势束龙这边其实只要打开drs就能轻鬆跟住。

　　相反rb14在这一站当中极其夸张的弯中稳定性让束龙分外吃力，都是同一个师傅教出来的，人家还是大师兄，这怎么破招啊？

　　他还不能像跟博塔斯那样和维斯塔潘咬的很近，不然本来赛车在弯道上的性能就存在差距，再多吃一点脏空气就更跟不住车了。

　　“我需要和ma大概保持0.7、0.8左右的距离，多帮我关注一下，要是被拉远了记得及时提醒我！”

　　“copy！你现在距离他0.853。”

　　赞了二十圈的电量现在留不住了，束龙现在必须在每一个出弯点都比ma释放更多的电量才不至於被拋出drs区之外，否则身后看似还有七秒多差距的法拉利可能要不了几圈就能贴到屁股后面来。

　　局面一直僵持到了第三十圈，束龙从车队的那边接到了一条十分诡异的情报，维斯塔潘在tr里回答他的红胎感觉越来越好了。

　　这其实是一个好消息。

　　因为现在如果维斯塔潘选择进站，那么他会在出站后落在汉密尔顿身后0.7秒左右的位置，但如果维斯塔潘的匯报属实，束龙甚至可以一路跟著ma的节奏给自己拉出一个免费的进站窗口除此之外，这个数据还能让束龙对这一站红胎的寿命做出一个提前预估，对他怎么样安排自己这一套黄色软胎的余量可以说非常有帮助。

　　到了第三十六圈，红牛车队发现维斯塔潘与汉密尔顿之间的差距不增反降，终於把他召唤了回去完成这场比赛的一停策略。

　　“你现在的轮胎感觉怎么样？”

　　“非常完美！我怀疑这套胎甚至可以跑五十圈！”

　　“0k，copy！现在你要儘可能地开始推进！汉密尔顿落后你的窗口不到0.5，但是他现在单圈比你快0.3，我们还需要你稍微错开一点现在的慢车堆。”

　　“我需要快多少？”

　　“大概每圈要快0.2左右吧。”

　　“简单！”

　　束龙兴奋地扯了扯嘴角，手在方向盘上一顿摆弄，將他刚才为了保护轮胎做的保车设置统统改了回去。

　　对不起了轮胎君！

　　精心呵护了你们三十多圈，现在该到你们遭老罪的时候辣！