第191章 惨老汉惨

　　第191章惨——老汉——惨

　　全力推？

　　那就推！

　　以束龙对於目前这套轮胎的感受来说，从头跑到尾不是不可能。

　　可若是目前赛道表面降水的情况发生变化，那么后续圈速上可能出现的浮动就连他也说不准，但至少比起留在赛道上听天由命，他倒更愿意將比赛的主动权握在自己手里。

　　这相当於是红牛的一张明牌，或许会在一定程度上促使梅奔下定不进站的决心。

　　但是在此之前，面对突然快速接近的束龙，他们又將作何应对呢？

　　反正至少不可能把束龙给白白放过去吧？

　　將对手压在身后好歹还能以不变应万变。

　　可一旦將束龙给放到前面去，那到时候红牛就可以虚晃一招自己也不进了，或是全力捣乱猛压汉密尔顿圈速。

　　两种都会给梅赛德斯带来额外且不必要的胎损，显然这种被动的局面也不是他们想要看到的。

　　目前场上各支车队的圈速情况都並非是完全线性的发展。

　　赛道表面温度的回升顺便也带动起了胎温的提升，哪怕目前赛道表面依旧潮湿，半雨胎也不可避免地出现了一定程度的颗粒化现象，大家的圈速其实已经开始逐渐衰退了。

　　再加上为了那所谓的零停战术有实施的可能性，即便是目前场上的第一梯队赛车，当下也只能勉强將圈速控制在了1：34.5附近。

　　全新半雨胎的圈速实际上要更慢一些，就像前面分析的那样，排水沟槽导致的触地面积缺失，反而让全新半雨胎的抓地力上限还不如目前已经快被磨成光头胎的旧雨胎。

　　但人家毕竟是新的半雨胎，余量肯定比旧胎要更大，隨著比赛进程的演变说不定很快就会重新在圈速上占据优势。

　　不只是束龙这边，红牛同时也向维斯塔潘那边传达了全力推进的指令，看样子不仅仅是汉密尔顿，红牛似乎还想將博塔斯也给一起拖下水。

　　整个战略看起来就是明晃晃的阳谋，红牛的所有动向都有一个非常清晰的目標，那就是一定要把你汉密尔顿继续给架在赛道上。

　　而阳谋之所以是阳谋，那就是即便对手知道有诈，却还是会忍不住一脚踩进去。

　　没有任何保胎顾忌的束龙圈速提升很快，虽然轮胎的损耗已经不足以让他刷新目前场上的最快单圈，却也还是在第32圈就重新把圈速给推进了1：33.8。

　　单圈差距0.7，这下子束龙和汉密尔顿接近的速率就非常快了，才三圈就快贴到1秒以內。

　　梅奔一时间也摸不清红牛这边的意图，也不晓得束龙对於超车这件事的意愿有多强烈，只能同时在tr里告知汉密尔顿稍微加快一些速度。

　　哪怕不惜多消耗一点轮胎，也千万不要和束龙陷入到不必要的缠斗当中。

　　第35圈，束龙和汉密尔顿之间的差距来到了1.2秒，而接下来的一整圈时间里两人的距离都没能得到进一步的缩小。

　　赛车的速度远远没有达到车手驾驭的上限，现在比的不是谁更快，而是谁在单圈中对於速度把控的节奏更好。

　　而对於七届世界冠军得主的汉密尔顿来说，经验绝对是他最不缺的东西。

　　毕竟双方的竞爭条件也並不公平，汉密尔顿身前有著距离p3勒克莱尔足足9秒的乾净空气可以利用，反观束龙现在不仅有著更大的胎耗，现在这个距离他已经开始受到前车脏空气的影响了。

　　短时间內也找不到什么破局的办法，束龙也只能通过tr向场外那些外置大脑们寻求一些建议。

　　“ok，box!weboxinthislap！”

　　不用想办法突破，红牛的目的现在已经达到了，束龙和维斯塔潘只需要在计划內按部就班地进站换胎即可。

　　又是和上一场比赛类似的双车进站，同样也是一次时间间隔非常充裕的双车进站。

　　红牛的换胎工们先给维斯塔潘做了个2.8秒的换胎练手，轮到束龙这边便又在极致的团队协同性下做了个1.96秒的全场最快换胎。

　　其意义甚至都不仅仅只是这一场比赛的最快，这还是fia在颁布了那项繁琐的新进站技术指令之后，整个f1围场所有车队第一次有人將换胎做到2秒以內。

　　红牛的双车进站终於將目前场上一滩死水般的局面彻底打破，陆陆续续开始有车队通知他们的车手在接下来的一两圈內陆续进站。

　　包括目前在p1领跑的博塔斯。

　　这就是目前对於梅赛德斯诱惑最大的地方，如果维斯塔潘不进站，梅奔肯定是需要博塔斯守住领跑位奉陪到底的。

　　否则一旦让维斯塔潘拿到了冠军，即便汉密尔顿最后能取得第二名也会被拉开至少7分的差距。

　　可若是维斯塔潘选择了进站，梅奔这边需要博塔斯进站的理由就非常充分了。

　　保存轮胎竞爭力，跟进挡住维斯塔潘的推进窗口，以及给汉密尔顿让路。

　　目前全场有且仅有三台车没有进站。

　　最先提出不进站策略的奥康，试图打策略差赚取位置的汉密尔顿，以及目前已经从p3升至p1领跑的勒克莱尔。

　　这相当於是红牛和梅奔在策略上进行对赌，梅赛德斯或许已经洞悉了红牛的意图，但在他们看来至少目前来说他们是绝对不亏的。

　　都不停站的情况下，汉密尔顿这场比赛最后的位次或许也就定格於p4了，与维斯塔潘之间的分差將会被扩大到十分。

　　但现在维斯塔潘选择了进站，只要博塔斯能將他控制在身后，那么汉密尔顿甚至可以反超两分重回积分榜榜首。

　　甚至如果后期有机会对勒克莱尔动手的话

　　没错，就在红牛摆下棋局將汉密尔顿架在火上烤的同时，法拉利也非常自觉地入了局。

　　领跑外加目前对身后汉密尔顿的优势，冠军的诱惑很难不让法拉利心动，这很有可能是本赛季他们距离最高领奖台最近的一次。

　　但法拉利这一站的速度本来就不算很快，前面光是为了稳住节奏便已经拼尽了全力，胎耗甚至比已经进站了的所有车都还要严重，这种情况下你告诉他至少还要继续坚持20圈？！

　　“gofxckinghell!haha~”

　　也不知道是不是被车顛的还是信號不良，明明最后是笑了两声收尾，但你甚至能从勒克莱尔的这段tr里听出些许的哭腔。

　　先別管红牛和梅奔是怎么想的，至少对於目前的勒克莱尔来说，他真是又想笑又想骂娘。

　　场上的局面真的非常复杂，谁也不知道自己的选择是否正確，阿斯顿马丁的维特尔那边甚至第一次进站还尝试换了一套黄胎出来。

　　结果才出来一圈就彻底老实了。

　　半雨胎现在確实没那么好用，但这並不代表现在已经到了干胎髮挥的舞台。

　　全新半雨胎的赛车们圈速依次出炉，几乎都在1：34秒出头，对於旧雨胎有著0.5、0.6秒左右的优势。

　　比赛只剩下了十来圈，能够稳住的话说不定能够维持住现在排名，似乎梅奔和法拉利在这场属於策略的博弈中略胜了一筹。

　　但.

　　老旧的半雨胎在第42圈突然进入了悬崖点，勒克莱尔的圈速很快从1：34滑落到1：35，下一圈就直接掉到了1：36秒之外。

　　汉密尔顿要稍微好一些，圈速好歹还能控制在1：35秒之內的水准，问题是后方换上了半雨胎的第一梯队们现在已经在油量越来越轻的情况下重新將圈速推到1：33.6了！

　　博塔斯和维斯塔潘本来领先的优势就大，进站后其实也就掉在后面不到3秒而已，如此巨大的圈速差距根本就没有防守的资格，没一会儿就把位置给还了回去。

　　那现在到底是进还是不进呢？

　　本来已经彻底从战术小本上被划拉了出去的束龙，现在突然又同时进入到了法拉利和梅奔的视线当中。

　　在经过了一次进站之后，束龙目前处在汉密尔顿身后16秒，勒克莱尔身后21秒左右。

　　双方之间的圈速差距可以预想只会越来越大，剩下的比赛里程並不足以让他们守住自己的位置，再加上刚好新胎对於旧胎的圈速优势又能弥补上进站的损失.

　　也就是说在比赛的最后阶段，汉密尔顿忽然和勒克莱尔成了最直接的竞爭对手。

　　老汉其实不想进，他对於轮胎颗粒化的进程有著属於自己的认知，这一点从他对勒克莱尔的圈速优势也能看得出来。

　　跟轮胎起泡不同的是，颗粒化的磨损並非完全不可逆，如果驾驶得当甚至可以重新恢復部分的轮胎抓地力。

　　但是梅赛德斯並没有採纳汉密尔顿继续留在赛道上的建议。

　　因为他们本来就是落后的那一方，想要完成位置上的逆袭就只能做主动出击的尝试，终於还是在第48圈强硬地把老汉给叫了进去。

　　位置靠前的勒克莱尔被晃了一圈，不过下一圈也立刻跟进，出站后依然领先汉密尔顿1.7秒。

　　比赛此时还剩八圈，好像还有机会，偏偏雨势在此刻突然间变大了一些。

　　有脏空气的限制，汉密尔顿绝望地发现自己无法有效缩短和法拉利之间的差距，始终被控制在1.2到1.4之间的位置。

　　辛辛苦苦跑了一整场，突然告诉你全是白忙活，哪怕是七冠王也很难绷得住自己的情绪。

　　“我就告诉你们我们不该进！见鬼！”

　　tr里抱怨了几句稍微释放了一下心里的鬱闷，老汉也只能强迫自己冷静下来，然后麻木地衝线。

　　最后排名p5，积分10分，和维斯塔潘之间的差距来到了12分。

　　选择进站其实没有什么问题，以那种胎况去面对现在的天气和赛道条件，他最后说不定还会掉到加斯利的后面。

　　但拿下了杆位，罚退后依然將位次顽强提升了6名，恐怕也不能说这一场比赛是汉密尔顿自身的问题？

　　就是输也没有输在这次进站，其实从一开始被红牛架住错失了一停的正確窗口之后，汉密尔顿的这场比赛就已经走远了。

　　甚至同样也不是梅赛德斯做得不好，只是红牛那边做得实在是太好了，而梅奔这边或许只是缺了一点运气。

　　如此出色的表现，再加上有七冠积累的人气加持，按理说汉密尔顿应该好歹还能轮到一个最佳车手以示安慰。

　　但当最后的投票结果出炉时，束龙22%的得票率以微弱的优势战胜了汉密尔顿的19%，照片里某个贱兮兮的傢伙和他单手比“v”的得意，更是险些成为了压倒骆驼的最后一根稻草。

　　没办法，当汉密尔顿还在与勒克莱尔斗智斗勇的时候，今天从p20起步的束龙已经不声不响地摸到了p3领奖台的位置。

　　这其实应该算是一场相对比较平淡的雨战，所有的20台赛车全部完赛，並没有很多观眾喜闻乐见的导演环节。

　　接近两个小时的枯燥苦熬，或许也只有束龙和汉密尔顿的不断超越才能时不时激起一些观眾的激情。

　　尤其是束龙那宛如催命符般不断在tr中响起的：“who#039;snext？”，更是几乎成了全场比赛解说们唯一关注的焦点，最佳车手实至名归。

　　回到p3的发车格，束龙先是和车队围过来恭喜的机械师们小小地庆祝了一下，转头便看到了两张非常经典的表情。

　　一个是拿了冠军现在笑得贼开心的“没头脑”博塔斯，另一个则是撇著嘴角明显“不高兴”的维斯塔潘。

　　除了没能拿下冠军的沮丧，身为罪魁祸首的束龙大概猜得到对方忧心忡忡的理由，於是便先跳过了自己的队友，先去恭喜了一下喜上眉梢的博塔斯。

　　然后开口第一句就是：

　　“towhomitmayconcern”

　　博塔斯先是原地愣了一下，然后很快反应过来束龙是在玩什么梗，乐呵呵地把他那段经典的tr给继续接了下去。

　　“fxckyou！”

　　这是19年博塔斯在澳大利亚揭幕战夺冠后对策略主管詹姆斯.沃尔斯开的玩笑，起因是他在整个18赛季为了帮汉密尔顿抗衡赛季初一直步步紧逼的维特尔，毫无车手人权地充当了一整个赛季的僚机工具人。

　　在那句零帧起手的：“valtteri，it#039;sjames”之后，不知道是多少难以与人言说的辛酸泪。

　　即便是现在博塔斯也依旧难逃僚机的命运，接连几场比赛又是放弃最快圈又是主动超额使用引擎的，在离队前还能从爭冠关键时刻的汉密尔顿嘴里抠出一个分冠下来，属实是不容易。

　　而这边虽然贴脸接了一句一语双关的脏话，束龙却像是达成了什么打卡成就似的一本满足，转头又找上了几欲逃走的维斯塔潘。

　　“maxie？看在我费了这么大劲儿的份上，你应该没有忘了什么吧？”

　　“可我们谁都没有贏下比赛，我觉得这个机会不是很好要不下次吧？”

　　“哈啊？！特別纪念回的涂装也不是什么时候都有的，你看我们两个待会儿在领奖台上站得多对称，我看今天可太適合了！”

　　“可是我还没有提前练习过”

　　“没事，今天我特別批准你只比划最后一个动作！”

　　看得出来维斯塔潘最后还是屈服在了某人的淫威之下，全世界目前在关注著f1赛事的车迷们都看出来了。

　　在完成了颁奖仪式的开香檳环节之后，束龙拽著维斯塔潘在博塔斯的眼皮子底下摆了一个弓步侧身，然后食指对顶的动作。

　　“融——，別害羞跟我一起念啊，融——合！”

　　“我不会说日语！”

　　【行吧.这一次先暂时饶过你，下一次可就不许这么敷衍了！】

　　有没有下一次先另说，完成了比赛车队还在打包物件为两周后的美国大奖赛做准备，束龙和维斯塔潘就先一步跟著霍纳乘飞机前往纽约。

　　他们有一项宣传的拍摄任务需要完成，算是给红牛打算正式入驻阿b提供一点素材，也算是为了明年將加入赛歷的迈阿密大奖赛做宣传。

　　两人的任务还不太一样，至少束龙这边可以开著rb7上纽约的大街狂飆，一路到迈阿密都有很多实拍的镜头可以玩。

　　除了这个之外。

　　滕慰峰在土耳其大奖赛之前就和束龙联繫过，说是会带两个up主朋友来美国大奖赛的现场给他加油。

　　来都来了那不如多叫点人，正好有一阵子没和女朋友见面了，束龙乾脆把甘梦寧也给一起叫上。