第269章 病急乱投医

    束龙冲线后第一时间不是去给他镜头，转播方反而切出了一小段束龙在对赛恩斯超车前的回放，以及当时法拉利队内的TR。

    “红牛看起来有点快.”

    “我可能守不住他，现在还有什么能做的吗？”

    “Guys？”

    不知是因为海豚跳轻微的颠簸所致，还是赛恩斯当时真的就如此绝望地带上了如此触人心弦的颤音，解说和观众无不从中听出了几分苦苦哀求的意味。

    而几段TR唯一的共性，就是来自车队那边冷冰冰的沉默。

    是因为对赛恩斯无视车队指令的不满？

    还是单纯那帮马戏团自己也不知道该如何挽救这近乎无解的局面？

    即时能获取到的信息有限暂时还不能做出判断，但此时听到这几段TR的人绝大部分都为赛恩斯感到难过。

    被像是个包袱一样在几支车队间连年辗转，似乎无论塞恩斯去到哪里都只是个暂时拿来填线的外乡人一般，他似乎总是得不到来自所谓“归宿”的认可。

    好不容易等来了一台足以争冠的车，好不容易等来了一次足以争冠的机会。

    最后却发现身后还是空无一人，他还是只能依靠自己。

    可来者名为束龙。

    “说实在的，虽然站在我们的这个立场上着实有些不应该，但今天我是真的对赛恩斯产生了很深的同情。”

    然哥也不怕得罪人，如今的束龙早已不需要他们这些媒体在背后撑腰也能一个人站得很直，心里有什么话直接就这么说了出来。

    作为专业的同声传译，然哥的英语水平自然不需要过多的质疑，可就是因为英语的水平足够出众，他才对刚才那段TR里语气中的情绪有着更感同身受的触动。

    冠军曾离你那么近，仿佛稍微弯一弯手指就能勾到自己的怀里来。

    可现实就是那奖杯上面早已写上了别人的名字，金光熠熠的杯面被细心擦拭得锃亮，可反射出来的也不过是一张越是不甘就越像小丑般似哭非笑的面孔罢了。

    来代班飞哥的解说宗炜还有些放不开，兵哥在一旁嘴角嗫嚅着斟酌了一会儿，才长长地叹出了一口气。

    “强大，真的就是毫无争议的强大！已经不需要更多的辞藻去进行修饰的强大！”

    “当然在恭喜束龙获得2022英国银石大奖赛冠军的同时呢，我们也很高兴能听到周冠宇能在遭遇那么重大的事故之后依旧平安无事的好消息，以及看到他在接连几场比赛里稳定的进步速度。”

    厚此也不能薄彼。

    2022年真的是中国车迷非常幸福的一年，既能不断享受束连绵不绝带来的满足感，又能慢慢品尝养成周冠宇的惊喜。

    两人虽然处境和能力都截然不同，但他们各自都代表了F1赛车世界生态的一部分。

    赛车运动既需要束龙这样的车手勾勒出的凌厉线条，也需要周冠宇他们这部分车手填充起来的丰富色彩。

    就像是今天的赛恩斯一般，如果不是他和勒克莱尔的无形中为比赛增添的悲情色彩，或许对于束龙来说今天的冠军奖杯无非就是又一场平平无奇的胜利罢了。

    相比起以往方格旗落下就变得索然无味的直播画面，今天这一场比赛后的采访看点甚至都不输于先前的正赛。

    在梅赛德斯最挣扎的一年还是为主场的车迷们带回了最后一个领奖台，汉密尔顿的心情自不必多说，看起来甚至比他夺冠时还要多了几分自信与优雅。

    顶住了一路的逆风豪取最高领奖台的束龙反而不必多看，高兴归高兴，粉丝们也习惯了这家伙在兴奋过那一头之后又重新变得懒精无神的模样。

    反倒是法拉利.

    赛恩斯已经彻底麻了，一遍又一遍捋着自己发梢的动作分外用力，光是看肌肉颤抖的幅度都能看出他到底有多不甘心，可偏偏脸上又是一副心若死灰的木然。

    就差那么两圈，守住的话冠军就是他的了，可为什么就是跑不出速度呢？

    是因为策略吗？

    这个问题或许勒克莱尔才更有吐槽的权力，不管法拉利那边的策略组在抽什么风，事实上赛恩斯在比赛里非常幸运地没有错过任何一个关键窗口，他的策略刚好已经是最完美的策略。

    难道是因为车？

    排除策略因素的干扰，别说跑不过束龙，哪怕勒克莱尔因为与束龙的碰撞随后一直带着车损，可赛恩斯在正赛中的平均节奏一直都不如队友也是客观事实。

    那就是因为能力不足咯？

    不不不！

    一个车手如果就连自己的能力都开始怀疑的话，那距离他远离赛车赛事的那一天或许都不远了。

    赛恩斯直到现在都想不通自己在比赛里到底有哪里做得不到位，他想不通自己为什么明明手握那么大的优势却还是跑得那么慢，那果然原因就是调教的关系吗？

    是了！

    一定是因为调教！

    因为练习赛的混乱，因为排位赛雨战的搅局，导致车手们根据各自对雨地的适应能力不同采取了差异性的雨地调教，这才导致了周日正赛会出现如此明显单圈节奏弱势。

    有些遗憾看似发生在最后一圈

    可话又说回来了，怎么有的车手他就能用更偏向干地的调教在雨战中

    停停停！

    不能再细想下去了，赛恩斯觉得他只需要记住这场比赛最后获得杆位的车手是自己。

    明明采取了更偏向雨地的调教，若是真要细究他三节排位赛完全跟不上两台红牛和勒克莱尔单圈节奏的原因，恐怕真就离道心破碎的那一刻不远了。

    赛恩斯是个聪明的人，他总是知道该如何为自己争取到最大的利益。

    相比之下，赛后的勒克莱尔才是真的看起来快碎了的那个人。

    大家都迫切想要听到赛后采访里他对法拉利车队这一出滑稽大戏的看法，奈何赛后采访的发言都经过了车队公关的严格把控，勒克莱尔作为一个身后没有直接大资本支持的法拉利体系原生车手也没有太多忤逆的底气。

    不过倒也不算是完全没有收获，围场内从来都不缺好事的记者钻头觅缝，偶然间拍下了相当滑稽的一幕“苦口婆心”。

    说了什么呢？

    没人听到。

    当然根据勒克莱尔在背靠背的奥地利大奖赛赛前采访的说法，比诺托当时正在试图让情绪非常低落的他重新振作起来，但结合比赛中法拉利的逆天策略，很难不被车迷们解读为——

    《对，二号车手就该这么做》

    or

    《下次上车前别忘了带上红鼻子》

    于是很快便衍生出了无数猜测的版本，传播的热度比束龙拿下了冠军这件事还要高，更别说米克终于生涯首次获得了积分这种小事更是无人问津。

    米克的得分来得太晚了，晚到即便身上还背负着舒马赫之名，围场内外都早就对他失去了期待。

    这2分拿得也很难说得上足够亮眼。

    除了捡到因为大量赛车退赛的皮夹，米克在面对赛车受损的维斯塔潘时毫无战斗意志，在赛车性能明显弱于哈斯的佩雷兹身后也拿这位跑一停的保胎大师毫无办法。

    值得祝贺，但显然在法拉利内部已经乱作一团无暇顾及其他的当下，想要说服施泰纳为他保有一个席位仅仅只有这样的表现还是远远不够的。

    好在勒克莱尔又一次完成了对维斯塔潘的积分反超，这无疑让铁佛寺们又多了几分念想，可一看与积分榜榜首的束龙之间那足足65分的差距，心里忽然间又凉了半截。

    甚至就连积分反超维斯塔潘这件事都像是苟延残喘般的最后挣扎罢了。

    红牛并非这个周末因为侧箱的升级丢失了速度，虽然因为新的升级部件导致他们的赛车再一次超过最低限重10KG，可赛车在束龙手里无疑还是展现出了相当程度的统治力。

    至于维斯塔潘在银石正赛中的失速则其实另有诱因。

    当时有一块属于小红牛的赛车碎片卡他底板里了，阻断了相当一部分文丘里构造输送气流的通道，对于底板提供七成下压力的地效赛车来说无疑是致命伤，也难怪维斯塔潘总怀疑自己是不是爆胎了开起来轻飘飘的。

    几次进站赛车抬起又放下都没人发现这个问题，直到赛后仔细检查才被这忽然掉下来的玩意儿弄得哭笑不得。

    本就是对世界冠军争夺的关键时刻，束龙遭受横祸被完全打乱正赛策略本该是维斯塔潘快速追进双方积分差距的大好机会，谁能想到会在刚刚夺得领跑位之后就遇到这门子鸟事。

    现在他和队友之间的积分差距已经来到了68分，赛季又已经接近过半，可以说想要翻盘取胜基本上已经只存在理论上的可能。

    理论上其实没有那么绝望，奈何领跑积分榜的那个人是束龙。

    维斯塔潘甚至根本就想不出自己的这个队友会出现因为失误葬送好局的画面。

    就连驾驶着同样赛车的维斯塔潘居然都会产生一点点丧气的感觉，就更别说已经快被窝法气出病来的铁佛寺们了，他们甚至开始期待起FIA正在酝酿的新技术指令TD039。

    不知道是不是Toto的运作真的有了成效，在经过漫长且激烈的讨论之后，FIA还是决定出手干预目前地效赛车的海豚跳现象。

    当然不是一开始Toto提出的那种简单粗暴的所有人一起抬高底板，FIA的插手本就已经行走在赛事运行规则的灰色地带，完全忽视其他车队意见所带来的后果也不是他们想要看到的。

    特别其中一个是几乎快成为F1象征符号之一的法拉利，另一个还是自由媒体集团当前最为看重的争冠流量大户红牛。

    更具体的细则还在制定当中，原计划是准备在下下站的法国大奖赛就要端出来，现在看来估摸着要到夏休期之后讨论才会有个具体的结果了。

    在不少法拉利的粉丝们看来，红牛无疑是当前场上对于海豚跳问题解决思路最为领先的车队。

    没有之一！

    而法拉利在进行了几轮升级之后，海豚跳的现象反而出现了一点回升的迹象，很多人自然而然就将目前红牛对法拉利在性能上优势来源归结于红牛在高速情况下更为稳定的车身动态。

    若是能通过一个技术指令将红牛目前的领先优势抹平，那毫无疑问法拉利的这台F1-75还是能够具有相当程度的翻盘潜力。

    说来说去还是绕不过束龙。

    作为围场内这段时间另一个讨论中心的主人翁，以及一个被无数车手和技术人员紧盯寻求着攻略方式的关底BOSS，他在英国与奥地利两场背靠背的比赛间隙却是难得度过了一段还算清闲的时光。

    由于前阵子那出歧视的闹剧，原本红牛还打算让束龙与那个知名英国大力士艾迪.霍尔的联动计划也只能暂时搁置，与此同时还有其他不少类似的媒体活动都被取消或是延后。

    银石收官后束龙也没有急着前往红牛环备赛，而是和周冠宇搭伴两人带着各自的女朋友上阿尔卑斯山玩了两天。

    美景无疑是涤荡心灵的不二之选。

    特别是对于一个刚刚经历了重大事故，马上又要迎来下一场大奖赛的车手来说，告别过去只是另一个层面上的逃避，束龙觉得周冠宇更需要借这个契机来突破自己。

    没有絮絮叨叨的说教，也没有强行填压“暖心”的鸡汤。

    束龙自身的经历本就是最好的例子，他的存在本身无时无刻都在印证着“看，这其实也没什么”的事实。

    当意识到看起来可怕的事故其实也就会造成这么点后果，车手说不定会在对生命更加敬畏的同时，多少还能捡回一些事故发生前属于那个“无所不能”的自己曾经所拥有过的勇气。

    或许这对于周冠宇来说并不是一件容易的事。

    先是直面了好友胡贝尔在自己面前因事故身亡的悲剧，又在现场亲眼目睹了束龙在巴林的大火，到现在自己也亲身经历了一次可以说F1历史上最严重的赛道事故之一。

    串联起来也算是一个可以让意志逐步升华的过程，就是不知道这趟心灵的治愈之旅能起到几分效果。

    就在束龙帮忙对周冠宇进行隐晦又特别的心理疏导期间，红牛这边也发生了很有意思的类似情况。

    马尔科博士给角田专门找了个心理医生，因为他发现角田这个小朋友常常在弯角中咆哮，而口吐“芬芳”这个行为本身已经开始抑制角田在赛道上的表现了。

    就像是银石角田和加斯利在3号弯为后续束龙夺冠埋下了伏笔的那次碰撞，很难说不是因为角田一直在TR里对眼前所见的一切都要喷两句垃圾话，这才导致了他对赛车状态感知不清晰从而出现了转向过度的情况。

    不照顾一点这个问题儿童还真不行。

    束龙属于那种两极分化很严重的车手，有时候他能一场比赛跟车队说不上两句话，有时候明明还跟别人进行着缠斗，嘴上却还一直喋喋不休地对其他车手进行吐槽。

    而维斯塔潘确实时常在TR里暴怒“咆哮”，他那“Mad Max”的外号也不仅仅来自于他在赛道上恐怖分子般的驾驶风格，消音占比一度超过60%的激情TR也是这一诨号的来源之一。

    但红牛的这两个人都有着不会因为说话导致驾驶操作变形的底气，角田一个半拉新秀还能有什么？

    脏话一出口就直接害了3台牛车！

    在马尔科看来角田典型就是好的不学学坏的，还没有那个争冠的能力呢就已经把冠军车手们的习惯给预习到手了，必须得施以重拳矫正！

    因为加斯利先前那次在巴库的领奖台经历为自己增添了关键性的筹码，让马尔科在与Alpine的谈判中取得了关键性的进展。

    而红牛青训在维普思犯事后就更没有拿得出手的人选了，若是真能用加斯利把皮亚斯特里换过来，短时间内还是只能指望角田来撑住小红牛的门面。

    有时候马尔科都会感叹自己的脾气比起从前真是好太多了。

    在本田确认新规将退出F1围场之后，角田就已经失去了他最大的靠山，按马尔科以前的脾性或许早就给角田踢了，也就是现在的红牛青训后继无人。

    不然红牛这边对皮亚斯特里那么上心干嘛？

    利亚姆.劳森但凡别被皮亚斯特里按着锤，往往更偏心于自家青训的马尔科也不会费恁大功夫来折腾。

    奥地利的比赛周同样安排了F2的比赛，这一代的青训主人公小皮牙子上来就在排位中豪取杆位，最让马尔科恼火的就是维普思那臭小子在被开除出红牛青训之后居然还能拿下P2？

    反观劳森都只能排在P14，眼神本就不好的马尔科第一次都没找着人名字。

    可见维普思能力确实是有，不然挑剔的老头当年也不会将其纳入自己的麾下，结果自己给自己玩儿进种族歧视的泥潭里去了

    现在总不能是是要玩一出“三十年河东，三十年河西”的戏码吧？