加拿大站的比赛似乎没有那么多的看点，实则確实也基本没有什么看点。
赛车上的爭斗与博弈约等於没有，別看车手们为了超一个车就闹得满头大汗，但对於观眾们来说没能实现的超越就是无聊的。
过程如何其实並不重要，因为方向盘並没有拿在观眾们的手里，事实就是整场比赛除了开场的阿尔本事故和比赛尾段维特尔的滑移失误之外约等於就没有看点。
也没有什么激烈的轮对轮，防守的车只需要稍微向中线走一点，就可以让准备超车的后车完全留不出充足的入弯角度。
与其指望能看到什么精彩的超车大戏，那还不如指望在比赛中赛道上突然蹄出一只土拨鼠来的有节目效果。
別著急，节目效果在赛后呢。
维特尔才刚欢欢喜喜地拿下了poletowin，结果香檳都还没喷呢，赛车都还在赛道上捡著胎屎，赛会关於他在第四十八圈那出险象环生做出了判罚。
理由是危险返回赛道，此举直接將汉密尔顿给逼出了赛道，最后给了一个五秒的罚时。
最后汉密尔顿成了这一场比赛的冠军，而维特尔则遗憾滑落至p2。
原则上好像也没什么毛病，但这个手法多少就有点搞人心態了。
站在汉密尔顿的角度上，你自己失误加差点毁了两台车的比赛，有点处罚本来也是应该的，但是因为这种判罚直接左右到了最后比赛的胜负，这个领奖台的最高处他站的也尷尬。
维特尔说老子也不是故意的啊，赛车失控我特么能救回来都不错了，哪还管得著这些有的没的？
本来就是公说公有理婆说婆有理的东西，赛会大可以在赛后进行调查，这么一道判罚下来不仅在结果上存在爭议，过程也显得毫无情商。
而且严格意义上来说两台车甚至都没有发生碰撞，在许多比赛里可能就连赛道事故都算不上。
怒气上头的歪头叔叔那当然是不服的，於是赛道上出现了一幕世界名画一一维特尔在推车。
似乎是为了抗议赛会的判罚，维特尔不仅没有把车开回属於p2的专属停车格，反而在维修区入口那就把车给停了下来，转头又自己把车推到角落里放著。
接著一头直扎称重区，草草完事儿之后头也不回地就往法拉利后台的休息室走去。
看这个架势，似乎就连领奖台都不愿意上了一样，满脸都是“爱谁谁！”
束龙在称重区看见这一幕人都傻了。
赛后的返场圈他跑得飞快，老汉和维特尔还在那绕这大圈和观眾们致意呢他就把车子给停回封闭区了，所以最后到底发生了什么哈梅林也没来得及跟他说。
这一场比赛无聊归无聊，热也是真的给他惹得够呛，体重也非常诚实地匯报了他在这场比赛里的损失，相较於赛前足足轻了四公斤，面颊都有点微微凹陷下去了。
本来是准备这边抓紧时间完事儿，回去该泡冰水泡冰水，该洗澡洗澡的。
后面还有一大堆採访需要应付，dts的剧组和他个人纪录片的拍摄组说不定也要补录一些什么镜头，想想都觉得脑袋疼。
结果现在让歪头叔叔这么一闹，他內心吃瓜的欲望也在隨之高涨。
不管怎么说，老汉和歪头叔叔对他都还算不错，他也不希望这两个人因为什么事情闹得太僵。
虽然他自己也决定不了什么吧，但经过了一番艰难的心理斗爭之后，束龙还是准备留在附近准备看看后续。
然后他就看见了第二幅世界名画一一维特尔在换名次牌....
维特尔那边应该本来都是不准备接受这个屈辱的领奖了，结果不知道怎么著又被法拉利的人给劝了回来。
只是路过冠军停车格的时候越想越气，先是把p2的牌子给换到了老汉的梅奔前面，然后又把p1
的那个牌子给换到了自己那个空荡荡的停车格前。
呢十九岁的束龙感觉好生尷尬，仅仅只是站在旁边目睹了这一幕，好笑的同时又有些脚趾想要扣地的感觉。
怎么说呢，感觉好像有点幼稚，不过说好听一些也可以叫做真性情。
就从束龙前后几次和维特尔接触下来的感受来看，歪头叔叔应该不是那种单纯输不起的人，毕竟他在之前的好几场比赛里接连被自己抢位置，下车后该认的也认，还会认真地探討当时在驾驶方面的细节。
只能说现在维特尔的行为可以理解，但是束龙感觉自己应该是效仿不来。
就算是他自己以后也面临著同样的境遇，他也......这个还是以后再说吧，
到了后面颁奖仪式，
心里觉得这个冠军不太光彩的老汉先是把维特尔给一起拉到了冠军台上面，歪头叔叔自已也觉得尷尬，没一会儿就老老实实回到自己的p2台子上去了，可其中的一只脚却仍旧执地留在了上一层。
就好像是情理上他觉得此刻应该在下边不瞎捣乱，但內心却依旧认为这个冠军应该是自己的一样。
束龙全程单掌捂脸，几乎只敢用微微眯著的一只眼看完了颁奖仪式们，又觉得维特尔这样的性格好像有点可爱。
但就是这样性格的人，在生活中反而不会玩太多的心眼子，毕竟有什么情绪都直接表露在脸上了，心里又能藏得住多少东西呢？
尤其是束龙和维特尔两人之间还没有任何的直接利益纠葛，看样子歪头叔叔似乎是真心想要拉他一把的样子。
要知道当初最早让束龙警惕红牛体系內问题的人，不是马尔科，也不是后来才成为束龙经纪人的阿隆索，而是刚刚才在比赛中被束龙给超了车的维特尔。
可惜束龙现在除了继续在赛道上维持著高质量的表现之外，自己也没有什么其他能作为的办法前几天他和马尔科博士在奥地利的那段时间，確实是就这件事有过交流，老头也確实透露了一些关於阿尔本和泰牛之间利害关係的底给他在结果上或许並不会有任何的变化，却也让束龙大致理清楚了他自己现在的处境到底如何。
怪不得领队托斯特原本明明那么期待自己能帮著车队参与到研发和升级赛车的过程中去，结果从赛季开始到现在的几次升级却全都是由阿尔本来主导的，束龙自已提出的那些建议却像是石沉大海了一般。
这车队里的心压根儿就不齐嘛！
有一项侧面证据恰恰可以证明这一点，那就是明明在大红牛蹭蹭往上涨的【协同之核】，到了小红牛之后这么久了才上涨了不到5%
就这5%，估计都是束龙在这段时间里和自己的比赛工程师哈梅林，以及和换胎工们通过一次次的比赛慢慢磨合出来的。
感觉就很后悔。
倒不是后悔进入了红牛的体系，而是后悔自己不该这么早地就刨根问底，早知道就听歪头叔叔和老莱头一开始的建议就好了。
车队里的这些乱七八糟的事情打听来干嘛呢？知道了还叫人心烦！
最明显的一点就是，束龙这个比赛周和阿尔本的交流次数有了明显的减少，而且在得知阿尔本因为事故退赛了的时候，他其实和加斯利一样是稍微鬆了一口气的。
说起来稍微有些惭愧，毕竟阿尔本在生活中確实是一个很好的人，在很多小事情的细节上都会主动为其他人考虑，束龙自觉也確实受到了不少对方的照顾。
但是身为一个十九岁的年轻人，请原谅他很难在短时间內把心態给纠正过来。
尤其是在他的成绩还明显比阿尔本好了这么多的情况下，简直就像是高三还在努力学习並且次次考试都名列前茅，结果有人天天玩手机，一问之下不是有加分就是被保送了一样。
甚至就连出试卷的人和考官都是对方的亲戚，这你怎么玩嘛？
就......真的好不爽！
可又能怎么样呢？
束龙现在也只能像马尔科博士跟他说的一样，不断用成绩来为自己增添筹码，这不仅仅是对红牛集团管理层的表態，同样也能在舆论上为自己不断地积攒“势”。
红牛是非常重视品牌效应的，当就连红牛的粉丝们都觉得不提拔束龙是一项昏庸且离谱的决策时，哪怕是泰牛到那时可能也不得不考虑束龙这个名字所能带来的號召力。
毕竟他们之所以选择进驻f1就是想要来给自己打gg的，而不是通知消费者们避雷的。
除了马尔科之外，束龙现在在围场內唯二指望得上的靠山阿隆索这几天又不得空，人家在筹备勒芒二十四小时耐力赛，14號就要代表丰田的八號车正式出战了。
为此束龙还跟小红牛车队那边请了个假，又找马尔科托人去要了张勒芒的票。
反正现在车队的升级也不听他的，这模擬器跑了也是白跑，那还不如出去稍微散散心。
除了去给头哥阿隆索加油之外，他也想好好討论一下接下来关於未来职业规划的细节，顺便感受一下与f1完全不同的赛车氛围。
倒也不用担心耽搁到阿隆索什么的，毕竟耐力赛在比赛的期间是一个车组的几个人交换著开，
其他时候都可以说是閒到发慌，该吃吃该睡睡，留足精力比什么都重要。
阿隆索的这边確实是有一些想法，对此也和束龙稍微透露了一点他的安排。
首先目前和阿隆索联繫最紧密的两家车队，雷诺和迈凯伦，迈凯伦那边他已经接触过了，至於雷诺的话暂时还不得空。
儘管职业生涯里唯一的一个两连冠就是在雷诺获得的，但说实话雷诺这边阿隆索並不看好，於是顺便也询问了一下束龙的想法。
束龙自己的意思也是暂时不想去掺和雷诺那边的事情。
不过他想的也没那么深，只是雷诺现在的青训里还养著周冠宇和叶一飞两人，他这一过去基本上就可以说是彻底堵死了这两人未来的职业道路。
雷诺作为厂队之耻，不仅引擎还没有新上来的本田靠谱，他们在客户车队那边也几乎可以说是毫无话语权。
周冠宇他们想要晋升，可以说除了雷诺本身之外都没有什么其他额外的选项，
不过阿隆索那边考虑的就更直接了。
雷诺现在有个臭毛病，跟法拉利一样喜欢进口现成的实力车手，就连人家法拉利今年都提拔勒克莱尔这么一个新人了，他们却了大价钱买了个一把年纪的里卡多回来。
从条件上来说束龙倒是也算符合了他们进口车手的条件，为了他把生涯无台的霍肯伯格踢掉似乎也不是什么太难做出的抉择。
但是雷诺车队现在管理混乱，而且赛车的竞爭力也堪忧，本身就是厂队也没有其他可选的更好普升方向，为了他们就彻底甩脱红牛体系这条大粗腿著实是划不来。
这可是有爭世冠潜力的车手，把束龙塞进去也是纯耽搁。
至於迈凯伦那边....
现在管事的这个扎克.布朗阿隆索还算了解，態度上確实也比较乐於接收束龙作为他们下赛季的车手。
儘管他们这边才刚刚確定了需要重点培养的诺里斯，不过赛恩斯充其量只能算是个过度选择，
在扎克.布朗看来，在车队的上升阶段在队里整两个有衝劲儿的年轻人互相竞爭也不乏为一件好事。
而且迈凯伦那边確实也很馋束龙的能力。
但同样也是因为车队现在还在上升阶段，迈凯伦现在估计是给不了束龙满意的年薪。
別说年薪了，他们甚至可能都不愿意支付从红牛手里买断束龙所需要的高昂代价，就算红牛那边再蠢也是不可能就这么把束龙这样的车手白白放跑的，不从对手的身上狠狠扯下块肉来怎么可能罢休？
所以这边也只能算是待议，束龙自己也不怎么愿意前往雷诺发展，阿隆索准备在勒芒24小时之后开始与法拉利那边的人接触。
另外嘛，说实话阿隆索自己就被迈凯伦给折磨了这么久，哪怕现在迈凯伦已经有了逐渐变好的趋势，头哥现在对迈凯伦也是至少抱有七成的怀疑，总觉得这车可能分分钟就要拉跨了。
这可是你说的啊！
束龙反正是记住阿隆索对於迈凯伦的评价了，但是在看到迈凯伦在保罗里卡德赛道的排位成绩之后，不得不对国內网上关於阿隆索是“选队鬼才”的评价来源陷入了深深的沉思。
迈凯伦的双车分別位列p5和p6。束龙感觉他像是和这个数字硬槓上了一样，排位赛最终的成绩又一次位列p7。
要知道这一站小红牛可是引入了新升级配件的，束龙愣是想不通诺里斯为什么能比他快出0.3
来。
反正阿隆索在勒芒24小时耐力赛中可是驾驶著丰田八號车成功卫冕了冠军的，就当头哥这个“选队鬼才”的debuff暂时消失了吧，束龙现在就指望著他能借著这股运势一举给自己带来一些好消息了。
前面是从p1到p4依次是汉密尔顿、博塔斯、勒克莱尔和维斯塔潘。
歪头叔叔则因为抽油泵出了问题，被一股神秘的力量给按在了p8，加斯利开著大红牛滑落至p9，上一场的高光似乎也不復存在。
而束龙现在明面上最大的竞爭对手，阿尔本这一场的排位赛同样挤进了前十的行列。
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