第132章 另闢蹊径

　　劳资刚换的引擎啊！你就这么对我？！

　　坐在赛车里的束龙先是无语地敲了几下自己的头盔，看著面前的方向盘就是一股无名火起，对著正中心的屏幕就是一拳。

　　也没有继续在tr里和车队说什么的心情，几万美元的东西拆下来就丟出去几米远，下一个从车里飞出去的东西就是头枕。

　　赞助费的支持损耗1%，换平时束龙估计还会心疼一下，今天他却只想发泄心里一直憋著的闷火先不说本田引擎的质量问题，加斯利在巴库的比赛里也差一点因为引擎的问题退赛，赛后检查出问题后还让他用了一阵子本就只跑了几场的第一套动力单元。

　　这种问题在f1的比赛中並不少见，汉密尔顿当年在爭冠的过程中不也遇到过好几次这样的不可抗力。

　　可在束龙看来，今天这样的故障本来是可以在很大程度上主动去避免的。

　　前面在比赛的时候，他开著一台速度比旁边其他人差了两个档次的赛车，一边要努力跟住前面法拉利的节奏，一边又要不断分心去应付身后汉密尔顿的进攻。

　　所以也没有什么功夫和心情去和车队爭论其他的策略方案，毕竟按照哈梅林的说法调完了赛车的设定之后，他跟车和防守的压力確实也减轻了不少。

　　但是！

　　这种不惜折损引擎和轮胎的寿命，也要不惜一切代价去硬耗一台完全不属於同一竞爭梯队赛车的策略，说没有问题可能吗？

　　可能？屁！

　　可究竟为什么採取这么损人不利己的策略，束龙一时间也摸不准车队那边到底在想些什么，直到他坐著来接他的小摩托回p房的途中，路过了一面记录著车手实时排名的屏幕....

　　维斯塔潘不知道什么时候已经从他掉到的p10追到p4的位置，没过多久就爬到了博塔斯的头上。

　　恍然大悟？

　　不！应该说这种可能他本该在比赛前就想到的！

　　因为在这个赛季的比赛中，除了某些赛车的整体竞爭力实在是跟不上的情况，他总的来说还算是顺风顺水，以至於他有时都忽略了小红牛终究是大红牛附庸的事实。

　　尤其是在当前红牛內部又是在养蛊的情况下，他还以为至少在这个没有爭冠希望的本田试错年，车手们之间基本上是可以处在一种自由竞爭状態之下的。

　　像是在上赛和巴库，束龙能为了领奖台，甚至可以毫无顾忌的在赛道上和维斯塔潘爭夺位置，

　　这换谁来不迷糊？

　　但是他忽略了红牛这一场主场对於车队的重要性。

　　小红牛在这场比赛里撑死能摸到领奖台都算是烧高香了，红牛的赛车可是有直接爭冠的可能的，保大保小的选择题换个小学生来都知道该怎么做。

　　这妨碍束龙不爽了吗？不妨碍！

　　也不妨碍有另一个人比他还不爽！

　　束龙才刚刚回到p房，就看见满脸通红像是刚刚了一架的阿隆索不耐烦地扬了扬手，转头就从后门离开，火急火燎地衝著红牛的p房那边去了。

　　阿隆索这一周到现场这事儿束龙是知道的，毕竟他那边要参加的赛车比赛暂时也告一段落，接下来的主要精力就都要放在束龙这边了。

　　结果来跟进的第一场比赛，就看见自己的车手被车队当成了僚机用，本就是暴脾气的阿隆索哪能受得了这个？

　　別跟他鬼扯什么策略失误！

　　阿隆索当车手也这么多年了，被策略坑过不止一次，也经歷过因为黑暗的车队政治而获益的事情，老油条见得多了这些东西心里都门儿清！

　　霍纳作为领队现在还坐在p房外的策略台那里，於是閒在p房里抱著个手没事干的马尔科则又一次成了阿隆索怒火的挡箭牌。

　　围场內有人愿意为了自己出头这件事確实是挺感动的，不过束龙现在也没过去掺和，现在他既有种想对身边每一个人都大吼大叫一顿的衝动，又心累到多一句的话都懒得再说。

　　头盔也懒得摘，汉斯也不想取，就这么在工程台边上抱著手一言不发的站著。

　　因为束龙的退赛，现在已经摘了耳机没什么事乾的哈梅林在沉默了一阵之后，还是决定稍微地表一下態。

　　“抱歉伙计。”

　　“呵～”

　　“龙，有些事......”

　　“省省吧，这东西你自己一个人说了不算的。”

　　赛场上出现这样的情况根本就不是哈梅林一个小小的比赛工程师能决定得了的，红牛体系內现在也不是铁板一块，不管分属哪一个阵营，束龙至少还分得清那些人在平时对自己比较好。

　　他的愤怒根本就不是针对那么一两个人，不是哈梅林也不是托斯特。

　　哈梅林说白了就是一个专门负责和车手之间进行沟通的工程师，能力上出眾一些，级別其实也就比其他工程师稍微高了半级，根本都算不上管理。

　　托斯特到確实是有些权力，但他的权力说白了还要看红牛的脸色。

　　以前维斯塔潘他爹和赛恩斯的老爸两人都能直接在p房里把他这个领队的权力完全架空，与其说他是小红牛车队的话事人，倒不如说他只是一个高级一点负责打理杂事的打工人罢了。

　　束龙的愤怒也不是针对马尔科，儘管今天这事老傢伙肯定也掺了一手。

　　甚至都不仅仅是针对红牛，更多的还有针对自己无力改变现状的现实。

　　由於在围场內几乎毫无跟脚，再加上一直以来他的车手生涯还算顺利，绝大部分时间里束龙其实一直都是稍微收敛著自己的脾气的。

　　通常来讲，只要没有碰上什么触犯到了自己底线的事情，束龙在日常生活里可以说是很好说话。

　　但是能在断了一只手的情况下还一边流血一边拿下冠军的人，怎么可能就连一点脾气都没有？

　　当年马尔科之所以看束龙那么对胃口，除了他本人展现出来的天赋之外，那种赛道上兼具凶狠与精明的狼性才是最直接触动到老头的地方。

　　如果没有这份脾气，那束龙充其量就是第二个博塔斯罢了，空有天赋却拿不出爭冠的狠决。

　　到时候就算是被提拔至大红牛，那也不过是换了一个地方受气，跟现在的处境其实根本就没有多少区別。

　　更別说当下就连能不能进大红牛这件事都不一定了。

　　本来还以为能用实力说服一切，但经歷了今天的这件事，束龙觉得自己可能真的要认真考虑一下其他方向的出路了。

　　阿隆索来围场可不仅仅只是蹭镜头和蹭热度的，人家现在的主要任务就是帮束龙和其他车队接触。

　　至於为什么非要挑在比赛周，除了这种时候他想见的人会到得比较齐之外，当然也有利用围场內媒体曝光度製造舆论的用意，

　　毕竟他们现在的首要任务不是完全和红牛撕破脸皮，爭取红牛內部的资源才是当前的上上选，

　　其他车队终究只是个备选项，

　　不然只是想跳槽的话，私下里偷偷接触不是更好？

　　他们为的就是利用舆论给红牛这边施压，逼迫他们做出选择，不然的话有的是下家让他们挑的。

　　说是这么说，也没那么容易就是了。

　　头哥那边跟束龙保证他会在近期完成与法拉利那边的接触，但束龙其实对於这边也没抱多大的希望。

　　法拉利现在前有四冠王维特尔作为一號车手，后有了无数资源和財力刚刚確立新太子位的勒克莱尔，以法拉利的尿性多半是不会为了束龙而拋弃掉这两人中任何一个的。

　　法拉利可不像迈凯伦，迈凯伦倒是希望自己的队里都是有前途的年轻人，法拉利这边可是要看资歷的。

　　就算是出自他们自己体系內的勒克莱尔，那也是多少年来唯一的一次破例，前面倒是有勒克莱尔的教父比安奇，可惜天妒英才这事儿最后没成。

　　至於其他的时候，想要进法拉利车队，世界冠军可能都只是最基本的入场券罢了。

　　kimi当初有一阵子状態那么低迷，可如果不是人家主动放弃续约，法拉利甚至都捨不得放他走，勒克莱尔估计都得再在索伯多磨练几年，

　　再说了，维特尔现在只是状態稍有下滑，但人家至少也还保留有能和汉密尔顿爭冠的实力。

　　可以说只要维特尔自己不想走，法拉利肯定也是捨不得放。

　　但是你要说法拉利那边对於束龙当真就一点都不眼馋.....

　　看著维斯塔潘最后真在主场夺冠，而阿尔本和加斯利也双双成功路身积分区，心里一片冰冰凉的束龙没想到实质性的接触会来的这么快。

　　奥地利站后发生了一件引来无数吃瓜人的大事。

　　哈斯的冠名赞助商richenergy，先是经歷了商標侵权被告上了法庭，完了还败诉面临巨额的赔偿外加限期整改。

　　接著哈斯车队又在接连几场比赛中表现糟糕，背负著全队希望的马格努森在这一场比赛中因为前期轮胎的过度损耗，最后甚至一路从p10落到了队尾和威廉士肩並肩去了。

　　於是最后的结果就是，这个只用了几百万美元就骗来了將近半个赛季冠名赞助位的山寨红牛，

　　在英国站之前正式在社交媒体上宣布將终止与哈斯之间的赞助合作。

　　对於这件事，哈斯的领队施泰纳可能早就做好了心理准备，只是没想到这一天会来的这么快。

　　在怀疑对方可能存在赞助欺诈的行为之后，哈斯似乎这才想起来对对方的商业背景做一番详细的调查，结果这不查还好，一查心里直接凉了半截。

　　这家公司的帐上就只有几百英镑，主要產品的那款能量饮料也几乎找不到销售渠道，怎么看都特別像是那种骗取融资的空壳公司。

　　因为去年这家公司曾经想要出价一亿英镑买下印度力量车队，再加上转而和哈斯达成合作时的出手非常阔绰，不仅承诺会有至少6000万美元的冠名赞助支持，还直接就打了六百万到车队的帐上。

　　真不怪人哈斯没有警惕意识，这换谁来都会感觉迷糊吧？

　　更別说当初的这笔赞助交易是受到银行担保的，车队的老板吉恩.哈斯当然也没细想直接就愉快地达成了合作。

　　然而时至今日，richenergy对於哈斯的支持也就这六百万美元了。

　　在经歷了马格努森在加拿大的大撞车之后，现在车队的资金情况已经非常紧张。

　　想要扭转目前的局面，除了指望车手和赛车能拿出可以说服新赞助商的成绩之外，似乎也没有其他更好的办法.....·

　　下一站的英国站银石赛道，一条非常经典又宽的高速赛道，小红牛因为其平衡的赛车特性，

　　在这里的竞爭力反而有了些许的回暖。

　　虽然和前面三大车队的差距有了进一步的扩大，但在地球组的赛车中优势还算明显，哪怕这一站又换回了前面的旧版引擎，排位赛却再一次抱了个p7回家。

　　最后的正赛过程还算精彩。

　　梅奔的双车斗法，吉奥维纳兹的陷车黄旗引来的法拉利马戏戏法，赛道的各处都在不断发生著超越与反超越的激烈斗爭。

　　不过束龙这边前期的比赛就相对比较无聊了。

　　他后面的赛恩斯追不到他，前面的加斯利他也追不上，明明处在全场p7的位置，偏偏却像是被孤立了出去一样。

　　一直到比赛的第37圈，枯燥的个人巡航才总算等来了些许的波澜。

　　维斯塔潘先是在赛道上超越了维特尔，而我们的歪头叔叔因为急於反击，一个剎车抱死直接將前翼铲进了红牛的底盘下面。

　　维斯塔潘一度险些陷在沙石地里出不来，维特尔虽然很快就返回了赛道，但是他严重损坏的前翼不但需要一次额外的进站，还因为这个看起来很愚蠢的失误被赛会加罚了十秒的停站惩罚。

　　上一站在无形中为了ma的主场冠军做了祭品，束龙难得找到个机会在赛道上发泄一下心中的怨气。

　　艰难从沙石地里恢復到比赛中的维斯塔潘刚好落在了束龙的身后，这一次没管车队那边会是什么样的想法，他愣是和红牛的一號车纠缠到了第49圈，两人来来回回地刷了不少超车和被超车的数据。

　　多亏了歪头叔叔帮忙对红牛的赛车造成了车损，维斯塔潘在高速弯里的抓地力不可避免地受到了影响，要不然束龙还真不一定有这样的机会。

　　最后还是速度同样很快的赛恩斯在迅速逼近，已经快把电池给跑干了的束龙才顺势把维斯塔潘给放了过去，再次带回了一个p6。

　　加斯利也因为束龙的这段攻防，赛季第一次在维斯塔潘前面完赛，拿了一个p4的成绩回来。

　　而本就处於风口浪尖上的哈斯，不但没能齐心协力地先解决车队內的问题，两名车手更是在这种艰难的时刻在赛道上进行了一场非常没有必要的內斗，直接导致双车爆胎退赛。

　　接连一大堆不顺心的事情让施泰纳彻底失去了耐心，赛后把两个车手叫到办公室里fck了二十分钟，甚至放出要將这两人全都开除掉的狠话，最后自然也是闹得不欢而散。

　　虽说有一些是气话，但施泰纳也不得不考虑另闢蹊径，来爭取解决车队目前濒临分崩离析的危急局面。

　　把fck当逗號用的英语老师先是找上了自己的厂商爸爸法拉利，看看能不能从那边换取到什么额外的援助，哪怕像索伯那样牺牲一点车队的主权，现在的首要任务也是先把车队保住不是？

　　这两边最后到底商討出了个什么不得而知。

　　不过就在下一站的德国大奖赛开幕之前，在自家经纪人阿隆索的带领之下，哈斯的领队施泰纳和法拉利的领队比诺托以一种非常稀奇的姿態同时坐到了束龙的面前。