第两百七十一章 跑道头的决断(大封推啦！！)

　　陈逸提到顺风的问题，这才让徐清和一副反应过来。他们立刻查看了ATIS信息，果不其然，如果头朝东，按风向来说确实是顺风。

　　顺风偏大的时候，会导致发动机叶片自转，这会引发N1反向转动，热气体回流，继而发动机起动失败。更严重的话还能引发超温、起动悬挂、甚至损伤发动机等不安全事件。

　　因而，正常来说，推出的方向会让飞机可以迎风起动，就算不能迎风起动，也会跟风向摆出一个夹角，以此控制顺风风量。

　　但是，这次头朝东的话，几乎就是正顺风，而且本场顺风风很大，很可能起动失败。如今时间紧迫，起动失败会浪费很多时间，有可能赶不上预定的起飞时间。

　　“机坪，蓝天9885，你看我们可以头朝西吗？”陈逸问道。

　　徐清所在的停机位是在一个U型区域的头部，有两个滑出的方向，朝东朝西皆可。

　　“不行！”机坪频率直接否定了陈逸的请求：“你隔壁停机位也有一个飞机推出，他才是头朝西。”

　　陈逸听此，看了一眼右手边，果然他们右边有一家乐途的飞机已经推开了。

　　“那我等他没影响了再推出可以吗？”陈逸说道。

　　陈逸发现那架乐途的飞机就是一个737-700，起动花不了多久，他完全可以等待乐途的飞机滑出之后再推出，头朝西。就算要等一会儿，时间也有些紧，但是动作快一点应该可以赶得上，而且风险很小。

　　哪里知道，机坪管制还是固执己见：“蓝天9885，你们有时间限制，现在推出开车，头朝东。”

　　“操！”陈逸不自觉地骂了一嘴。最近K市机场出现顺风起动失败的事件比比皆是，机坪管制还没有接受到教训？

　　如今骑虎难下，机坪管制脑子转不过来，他也只能希望一会儿不要发生起动失败的情况吧。

　　决定顺从机坪管制的指挥后，陈逸联系地面机务可以推出，头朝东。

　　地面机务也是懂行的，听到陈逸说头朝东，还特意说了一嘴，如果头朝东很可能顺风起动，问陈逸是不是确定机头朝向。

　　陈逸无可奈何地承认确实是头朝东，地面机务这才疑惑重重地按照陈逸的指示，将飞机推出，头朝东。

　　这时候，陈逸留了个心眼，让拖车先不要走，以防起动失败需要小幅度调整飞机朝向。

　　飞机推到位之后，陈逸刹住停留刹车，一副关掉两个组件，隔离活门自动，起动构型完成！

　　“二发地面位！”陈逸指挥。

　　一副依言将发动机起动电门转到地面位，与此同时，三人开始不约而同地看向发动机指示。

　　发动机起动电门地面位之后，活门开，管道压力上升，N2开始指示，关键便是N1指示了。

　　通常来说N2到20%之后，N1就会开始显示，就算慢一点N2达到25%之后也会开始有N1指示了，然而这一次N2到了25%之后，N1依然还是动都不动的。

　　徐清紧张得都忘记呼吸了，一边看着N1指示，一边看着计时的时钟。一直等到时间到了十五秒，N1依旧是犹抱琵琶半遮面，陈逸烦躁地挥挥手：“算了，起动电门关闭！”

　　一副将起动电门扳回关闭位，陈逸同时说道：“起动手柄没有提起，咱们就不需要冷转了啊。”

　　陈逸想着再试一次怕是还不行，如果再起动失败，那么他们很可能赶不上预定的起飞时间了。

　　“兄弟，发动机起动不了，你让拖车师父将机头左右稍微调整一下可以吗？”陈逸跟地面机务咨询道。

　　幸亏陈逸有些预见性，让拖车没走，如果拖车不在，他们现在连滑出的必要都没有了。

　　“机长，咱们左手边就是T25，头要是转得多了会影响T25的。”地面机务提醒道。

　　陈逸一叹，他们现在处在T24跟T25平行挨着，如果机头调整幅度稍大些，不管是向左还是向右都会影响T25，这是严令禁止的。

　　“你自己掌握吧，尽量摆个大些的角度，今天顺风太大了，带不动N1。”陈逸只能在允许范围内尽量争取。

　　地面机务一开始就知道头朝东的不利影响，而第一次起动失败就明明白白地展示出了顺风起动的尴尬。现在机长想要尽可能补救，然而，他觉得效果可能不会太好。

　　但是机长这么要求，他肯定要照办，跟拖车师傅沟通了下，将机头往右偏了不到三十度，这已经是不影响到T25的极限了。

　　“机长，现在已经是极限了，你要不再试一下？”地面机务说道。

　　陈逸看着外面，感觉飞机其实也没偏多少，心里也是没底，但是着实是没办法了：“行吧，我再试试。”

　　就在此时，机坪管制看徐清他们许久没有动作，询问道：“蓝天9885，什么问题？”

　　“第一次起动失败了，现在尝试第二次起动。”陈逸回复道。

　　“蓝天9885，如果第二次起动失败，你的时间就赶不上了，到时候就取消开车指令。”机坪说道。

　　“收到了！”陈逸对此在预料之中，立刻联系地面机务：“二发啦！”

　　“可以起动二发！”地面机务道。

　　同样的程序，一副将起动电门扳到地面位，三人又开始聚精会神地关注N1，最主要就是这N1。

　　因为发动机的起动机其实相当小，功率不大，很可能带不动反转的风扇叶片。现在飞机稍微偏了些，顺风了小了一点，就看这次能不能行了。

　　三个人眼珠子都快瞪出来了，当是那N1颤颤巍巍地动了一下的时候，徐清差点儿高兴得跳起来。

　　有戏了！

　　只要有了N1，下面一切就是如常，只是稍微多花了些时间。

　　二发起动完成，一发也顺势起动好！

　　发动机起动好之后，一副快速做完滑行前程序和滑行前检查单，申请滑出。

　　“蓝天9885，滑出沿T24，E4，E前等！”机坪说道：“联系塔台130.65！”

　　徐清他们沿着T24，E4在临近E的时候，联系塔台：“蓝天9885，E前！”

　　“蓝天9885，E，F1，21号跑道外等，速度快！”塔台直接指挥到了跑道头。

　　蓝天9885右转上E，然后可以一直滑到头直到滑行道末端，其末端也就是左转就是F1，然后通过F1就可以进跑道21。

　　K市的0321跑道足有四千多米，E4又是靠近03跑道头，E滑行道平行于跑道，这就相当于蓝天9885从跑道一头滑到另一头，四公里的距离还是有些长的，尤其是滑行速度是有限制的。

　　“蓝天9885，你滑得快些，我看能不能调出个空档让你们起飞。”塔台催促道。

　　“好的，谢谢了。”陈逸回了一句，他现在一直保持二十八节的滑行速度，已经很接近滑行速度极限了。此时他们所处的E滑行道又有些下坡，陈逸不敢过分接近滑行速度的限制值，还是要稍稍保持一定的余度。

　　随着陈逸的回应，塔台也开始指挥五边进近的飞机：“东方7143，减到最小速度，有放飞。”

　　“最小速度收到了，东方7143。”东方的回复道。

　　为了以防万一，塔台开始继续调整后机间隔：“乐途7433，调速160，再保证一个放飞间隔。”

　　“调速160，乐途7433。”乐途的机组说道：“需要我减到最小速度吗，我可以提前建立着陆形态，减到最小速度，看你挺急，留了两个放飞空档。”

　　“有个蓝天的有起飞时间限制，就这两个放飞空档要起飞，不然又要等三个多小时了。”塔台也是分外头疼。机坪的管制交接到他这里的时候所剩时间已经不多，让他压力极大。

　　“你也不用减速最小了，不然跟后机间隔就不够了。”塔台又道。

　　乐途的机组也是热心肠，当时就说：“行咧，调速160，听你指挥！”

　　徐清他们也在监听塔台频率，听到乐途机组的话，心中一暖，陈逸在塔台频率里感谢道：“谢谢啊，兄弟！”

　　乐途机组倒是有意思，笑着在频率里回道：“小事，再说我也没帮上什么！”

　　这时，前面的东方机组也开口说话了：“需要我左右机动吗？应该还可以争取些时间。”

　　“不用了，你现在高度太低，机动也赶不上多少时间，落地后尽快脱离吧！”塔台道。

　　蓝天9885一直滑到F1前，陈逸刚准备转入F1到21号跑道外，突然他心中起了一个念头，立时在F1之前停了下来。

　　他略微抬头，视线正好对着五边，今天天气不错，五边很干净，已经能看清五边进近的东方飞机了。

　　陈逸又看了下TCAS，这架东方的飞机已经距离跑道已经只有五海里了。

　　“来不及了！”陈逸叹了一声，五海里的间隔根本不可能放飞一架飞机。

　　果不其然，塔台跟蓝天9885说道：“蓝天9885，我看是调不了放飞间隔了，你看你是要滑回吗？”

　　陈逸看了一下TCAS，后面的乐途跟东方的间隔也没有想像的那么大，他们怕是还是不能见缝插针。

　　塔台那边对于放飞间隔肯定比自己更专业，说调不了间隔了，那应该是就是调不了了。

　　“那待会儿乐途落地后我进跑道滑回？”陈逸问道。

　　现在所处的E滑行道不能让飞机进行一百八十度的掉头，飞机又不能倒车，要想滑回，只能先进跑道，然后从跑道滑出脱离，最后再滑回。

　　“乐途后面还有一架，等它落地之后，你就可以进入跑道，自行脱离到F，现在给你安排的停机位是554。”塔台跟陈逸商量道：“你要是同意，我帮你联系一下机坪。”

　　飞机滑回不是啥都不用管的，需要通知引导车，联系机务，都要提前安排的，不是脑子一拍，想滑回就滑回的。

　　陈逸一听到554，差点儿一口老血喷出来。这554的停机位就跟东方的机库紧挨着，从554停机位一眼望去，三十几架东方的飞机一字排开。每次从此划过，看着整齐划一排队晒太阳的东方飞机，无不感叹东方真是财大气粗。

　　东方家大业大自是让人羡慕嫉妒恨，可是东方机库的位置实在是偏僻得紧，其所在就是在03号跑道头，跟徐清他们现在的位置真就是跑道的一头一尾。同时554还是个远机位，众所周知，远机位的保障服务的效率远不及有廊桥，后面万一再出什么问题，那不是耽误时间？而且554基本就是机场最偏的一角了，浪费的时间那就更多了。

　　所以，从此看出，机长考虑的不单单是飞行操纵，还有关于航班的方方面面。

　　“原停机位不能用了吗？”陈逸想着原停机位虽然也离着不近，可是好歹还有一个廊桥，有什么事办起来也舒服些。

　　“后面已经另有安排了。”塔台说道。廊桥并非跟飞机绑定，待到一架飞机滑出后，机场总不能让廊桥一直空着，后面十有八九会安排其它飞机靠桥，这是正常操作，陈逸也可以理解。

　　“空不出来一个有廊桥的吗？”陈逸还是不死心，他也不管有没有好位置了，只要给个廊桥就行。

　　“你要停场三个多小时，暂时没有匹配的廊桥位置了。”这时候蓝天9885过长的停场时间就成为了难以处理的点，机场一时之间还真不知道怎么调配停机位。

　　这时乐途航空的飞机呼啸而过，看到乐途航空的飞机接地，陈逸知道供自己选择的余地已经不多了，他必须早做决定。

　　因为机坪管制的失误让他们平白要多等三个多小时已经让他够心烦意乱的了，现在安排个好一点的停机位都不行更是让他觉得流年不利。

　　陈逸思考之时忽然发现右前方还有一个机坪，突然灵光一亮：“蓝天9885，你看我右转滑进货机坪可以吗？”

　　03号跑道头连着的是东方的自留地，21号跑道头连着的机坪则是机场的货机坪，里面有不少重型货机。

　　“蓝天9885，你稍等一下，我跟机坪沟通一下。”塔台说道。

　　陈逸觉得反正都是要停远机位，还不如停跑道头，待会儿滑出就可以进跑道了，多省事啊！

　　没过多久，塔台回复道：“蓝天9885，可以自行进位341，你滑进机坪后先稍等一下机务，机务马上过来。”

　　蓝天9885，现在在E滑行道F1之前，一会儿后面还会有飞机过来，他们不能一直占着E滑行道，所以要先进入货机坪，之后再等机务。

　　从这里就可以看出陈逸经验老到。塔台指挥飞机是滑到F1，21号跑道外等，但是陈逸自己估算应该是起飞间隔不够，当机立断就在F1之前停下来了。

　　若是他们真的按照塔台指示滑到跑道外，虽然也没错，但是要滑到货机坪的话，就必须要进跑道然后脱离，再绕一个圈才能回来，要费不少气力。

　　虽然也不是什么大事，但是细微处见功力，至少徐清就没有想到。

　　塔台之所以让蓝天9885稍等是因为飞机进位可以不需要引导车，进行自主进位，但是必须要有机务引导。因为是临时通知，蓝天9885在右转滑入货机坪之后不能自己傻愣愣地滑进停机位，需要等机务到位之后，在机务的引导下才能进位。这也是为了安全考虑，不能省略。

　　陈逸自然知道其中利害，不会在这种事情上过多纠结，在得到塔台的滑行许可后，先是滑入货机坪，确认滑行距离已经足够让机身进入机坪，不会让机尾影响到E滑行道后，然后就地停住，等待机务。

　　这时候频率从塔台又转回了机坪！

　　等飞机停下之后，徐清憋了一肚子话终于有时间能说出来了，刚才陈逸一直在跟塔台沟通，他也不好插嘴。

　　“哥，这飞机都滑出了，怎么还有滑回的说法啊！他们不会算时间吗？要不就别让咱们滑出了，省时间也省油。”徐清吐槽道。

　　就这么等待的十几分钟，两台发动机虽然在慢车，但也要烧不少燃油的，这可都是钱啊。

　　徐清可不是为蓝天航空心疼，只是过过穷日子，总会觉得浪费可耻。

　　陈逸苦笑道：“这都算好的了，滑行时间好算，但是加上放飞间隔就不好算了，人家也是想把咱们放出去，但是老天爷不让咱们走也没办法。”

　　“我以前在那个机场忘了，那才是奇葩。天上都没有飞机，我们离起飞时间还有五分钟，当时跟现在一样，错过时间就要等好久。我那时候想着五分钟基本不可能，结果还是让我推出滑行。我当时还觉得机场给我争取到了额外的时间，兴冲冲地滑出了，滑到一半说我赶不上时间了，让我滑回来。你说气人不气人，这不是耍我吗？”陈逸回忆道：“就一个滑行时间都算不明白，这才是最烦的。那才叫冤，知道不？”

　　徐清听到陈逸的悲惨往事，暗自偷笑，这事儿啊就是不禁比，一比还发现今天的塔台管制还算是良心了，就是机坪管制的水平实在不怎么样。

　　若不是机坪管制一意孤行，现在没准他们都起飞了。

　　“那没赶上起飞时间公司不会找我们茬吧？”徐清担心道。

　　陈逸一惊：“你还怕公司找茬？我以为你已经水火不侵了呢！”

　　陈逸这时候还能开玩笑，徐清估摸着应该没啥大事，只是嘴上不能歇着：“我又不皮痒，还盼着公司给我松松筋骨不成？”

　　“哈哈哈，你筋骨倒是不用松了，就是这倒霉运气有些重了。”陈逸打趣道：“城里不少寺庙，你随便找个上上香，洗洗你身上的晦气。或者找个老道给你算算命，你都到处碰事儿的的情况是什么命格！命格，是这么说的吧？”

　　“不用算了，我就是风波命，这辈子闲不住了！”徐清摆摆手道。

　　陈逸原本就是随口说说，没想到徐清还真说出个子丑寅卯来，顿时来了兴趣，还想再多问两句，结果恰好看到机务过来了，跟机坪说了一下，接机务引导后直接再见了。

　　由于等待时间太长，陈逸还是关了发动机，然后频率回到放行频率，询问了具体的延误时间。放行给出的延误时间是三个小时起步，记住是三个小时起步，上不封顶。

　　即便有了心理准备，听到这般“噩耗”，陈逸三人还是相视苦笑，将乘务长叫进驾驶舱来。

　　“现在T市有流控，三个多小时，你一会儿去广播下吧。”陈逸跟乘务长说道，这种有明确的长时间延误状况发生时，机组还是有责任告知旅客的。对此，旅客具有知情权，主要还是为了旅客根据延误情况调整交通方式。

　　这么长的延误时间，还是有可能出现旅客中止行程的。

　　“三个小时是定下来的吗？”乘务长问道。

　　之所以这么问是由于流控时会有两种情况，一种是时间定死的，也就是说延误三个小时是固定的，不会再改了。

　　还有一种情况就比较恶心了，那就是时间不固定。这种情况放行可能会根据流量控制的具体情况给出一个大概的时间，有时候干脆就给不出来时间。

　　像蓝天9885这样的情况就是属于第二种，三个小时起步的延误时间并不固定，陈逸刚才就从放行频率里求证过了。

　　时间不固定也就是存在延误时间增加和减小两种情况，但是根据陈逸以往的经验来看，延误时间减小的几率微乎其微，反倒是流量控制加大的可能性更大。

　　“你就先说三个小时吧，我现在也给不了你准信。如果有什么时间变动，我会第一时间联系你。”陈逸说道：“我一会儿跟AOC联系一下看能不能帮忙协调一下，不过据我估计效果怕是不大，你不要抱什么希望的。”

　　“陈总，这个航班我知道的，能准时就算运气好的了。”乘务长也是老资历了，T市航班是什么样的情形，她还是知道的。

　　陈逸继续吩咐：“现在咱们在货机坪，前两个小时有任何旅客要中止行程都没问题，你跟我说，我联系现场就行。但是最后一个小时出现旅客要中止行程的时候，尽可能劝说，如果劝说不过跟我说，最好不要出现最后一个小时大规模中止行程的情况。”

　　乘务长听陈逸这么一说，突然想起一件事：“陈总，咱们这次航班有一个旅游团，三四十个人的样子。”

　　陈逸一惊，连忙问道：“年龄呢？”

　　乘务长面色纠结，终是说道：“大部分都是老人！”