第222章 心腹大患

　　在23日夜间，帝国空军发动了首轮进攻。

　　当时，丁镇南正在返回卡拉港的途中。因为需要绕行避开梵罗国本土，航程增加了数千千米，所以飞行时间延长到了近6个小时。跟以往一样，丁镇南上飞机之后就睡觉，充分利用了飞行时间。

　　首轮空中打击，分多个波次进行。

　　参战的作战飞机多达数百架，也不可能在同一时间投入战斗。

　　最先到达，并且负责开路的，并不是在波沙湾战争当中大杀四方的隐身攻击机，而是战略轰炸机。

　　显然，这体现出了帝国空军的战术灵活性。

　　关键就是，在扩大打击范围之前，必须干掉拦路虎，也就是部署在特里凡，得到严密保护的远程警戒雷达。

　　要说的话，这部由纽兰共和国生产的远程警戒雷达，一直都是帝国空军的心腹大患。

　　不说别的，超过600千米的探测距离就足够覆盖整个斯兰岛。

　　正是如此，帝国空军的作战飞机只要升空，还没爬升到巡航飞行高度，就会被这部雷达发现。

　　虽然帝国空军针锋相对的部署了干扰设备，还专门加强了电子战能力，但是只要那部雷达雷达仍然在工作，帝国空军在斯兰这边的部署与活动就没秘密可言，更别说大规模的兵力调动。

　　显然，就是那部雷达发现了飞往科伦城的民航客机，然后判断出帝国空军正在进行战略空运。

　　按理，这类高风险突击行动，更适合动用“攻-11A”这类隐身攻击机。

　　在波沙湾战争当中，帝国空军就动用“攻-11A”摧毁了伊军的指挥中心与通信结点，让伊军全面瘫痪，作战部队都只能各自为阵。在随后的战斗中，几乎所有高风险任务都是由隐身攻击机执行。

　　要说的话，“攻-11A”是帝国空军手里唯一能够突破现有防空系统的打击力量。

　　只是，“攻-11A”主要针对的其实是战术与战役级别的防空系统，在战区与战略级别的防空系统面前，反到没什么优势可言。

　　这里面的关键，其实就是“攻-11A”实现雷达隐身的基本原理。

　　虽然帝国空军宣称“攻-11A”能实现完全隐身，但是实际上，只是在几个主要方向，把反射的特定波长电磁波的强度降低到极低，让防空雷达无法从背景辐射中，辨别出攻击机反射的信号。

　　降低反射的电磁信号的强度，就只有两个办法，一是吸收电磁波，二是改变电磁波反射方向。

　　前者，主要靠吸收电磁波的特殊涂料。

　　后者，则是在气动外形上下功夫。

　　因为任何一种特殊涂料多只针对部分波长的电磁波，外形隐身同样与波长有关，所以这也直接决定了，“攻-11A”只能在少数的雷达面前实现隐身。做为战术攻击机，肯定主要针对工作在厘米与毫米波段的火控雷达，对分米波段，以及波长更长的警戒雷达，隐身效果也就不会好到哪里去。

　　此外还有，在几个特定的方向上，“攻-11A”的RCS值不但没有减弱，反而超过了常规作战飞机。

　　正是如此，“攻-11A”的作战使用受到了严格限制。

　　对付远程防空警戒雷达就不是“攻-11A”的强项，要不然的话，丁镇南也不会安排武装直升机对付伊军的远程警戒雷达，让陆军航空兵打响波沙湾战争的第一枪，却没动用隐身攻击机。

　　这次的情况也一样。

　　就算远程警戒雷达受工作波长的影响，哪怕探测到了隐身攻击机，也未必能够获得准确数据，比如飞行速度与飞行高度，无法直接引导防空战斗机前去拦截，不过可以及时的发出防空警报，让承担要地防空的野战防空部队能部署到位，而且采取有效的战术，就能够对隐身攻击机构成威胁。

　　其实，在帝国空军组织的对抗演习中，野战防空部队早已经证明，提高防空系统的战场机动性能，特别是火控雷达的战术灵活性，能够把拦截隐身攻击机的作战效率提高数倍，大幅度削弱隐身攻击机的突防能力。

　　一台部署在飞行路线附近的火控雷达，就能够让“攻-11A”折戟沉沙。

　　显然，了解这套战术的，不止是帝国空军，还包括纽兰空军。

　　原因就是，代号“夜鹰”的F-117A在数年前就已正式入列，纽兰空军也由此成为了第二支获得隐身攻击机的空中力量。通过F-117A隐身战斗机，纽兰空军肯定掌握了对付隐身攻击机的战术。

　　这里，涉及到一个很关键的问题。

　　特里凡的那部远程警戒雷达在3年前，也就是F-117A正式服役之后不久，进行了一次技术升级，而且由纽兰空军承担全部工程，在完成之后没有发布任何消息，甚至没有让梵罗空军承担相关费用。

　　按照军情局掌握的消息，此次改进与探测隐身目标有关。

　　主要就是，这部雷达离帝国本土，以及主要的海外军事基地最近，也就最有可能探测到帝国空军的隐身攻击机。

　　换句话说，如果纽兰空军想要获取“攻-11A”的第一手性能数据，就得充分利用部署在特里凡的远程警戒雷达。要不然，纽兰空军没有任何理由自己掏腰包，为梵罗空军升级并不算落后的雷达。

　　此外还有，该雷达一直是由纽兰空军提供维护服务。

　　关键还有，特里凡有3座由纽兰军队控制，或者是与梵罗军队共用的军事基地，都有可能部署了野战防空系统。

　　正是如此，在首轮突击行动当中，帝国空军才没出动隐身攻击机。

　　安排战略轰炸机打头阵，至少能够保证作战平台的安全。

　　为了摧毁那座远程警戒雷达，帝国空军出动了一个大队的20架“轰-9D”，用了240枚巡航导弹。

　　当然，打击目标还包括指挥中心，以及附近的几处防空阵地。

　　为了增强打击效果，第二波突击行动依然由轰炸机承担，也使用巡航导弹，只不过重点轰炸空军基地。

　　此外，就是同步发起了夺取制空权的空中进攻行动。

　　因为战斗已经打响，防空战斗机早已升空，所以帝国空军也倾巢而出，只是制空战斗机就出动了100多架。

　　在梵炎洋这边，跟纽兰空军的第一场战斗就此打响。

　　虽然在战略层面上，在梵罗国部署作战部队基本上没有实际意义，毕竟在后勤保障无从谈起的情况下，驻外军队的作战能力根本维持不了多久，但是出于政治的原因，在跟梵罗国结盟之后，纽兰共和国就向梵罗国派驻了一支规模相当可观，还颇具战斗力的部队，而且以空军为主。

　　这支部队的主力是纽兰空军的“远征航空队”。

　　即便是在和平时期，远征航空队的作战飞机都不少于200架，而且以最先进的战术飞机为主。比如早在10多年前，在F-15A/B正式交付的第二年，就提供给远征航空队，高峰时期的装备数量达到了180架，而且远征航空队还是第一支装备F-16C/D的驻外部队，优先权甚至超过了本土防空军。

　　当然，这么安排还有其他方面的原因，比如向梵罗国推销先进战斗机。

　　只是，在根本上还是为了强化与梵罗国的同盟关系，确保梵罗当局能够秉承跟纽兰共和国结盟的战略方针。

　　此外就是，抵消来自梁夏帝国的威胁。

　　到了战争时期，那就更加不可小觑了。

　　虽然出于各方面的原因，纽兰驻军大多部署在梵罗国的南部地区，但是在开战之后，特别是在纽兰共和国正式参战之后，这些驻扎在梵罗国的作战部队，对战局发展产生了不可低估的影响。

　　帝国空军之前一直没有对梵罗国南部地区发起战略轰炸，就与纽兰航空兵有关。

　　要说的话，纽兰远征航空队一直是帝国空军的心腹大患。

　　在大战爆发的时候，纽兰远征航空队的兵力为：80架F-15C/D，120架F-16C/D，60架A-10，12架RF-4C，8架C-130，8架RC-135，4架E-3B，12架CH-47，20架MH-60与数十架各种类型的勤务飞机。

　　这个规模，超过了绝大部分二流空军！

　　虽然战斗机的数量有所减少，尤其是F-15C/D这样的重型制空战斗机，但是支援飞机的数量明显增加，综合作战能力反到提高了不少。关键是，那几十架攻击机，拥有非常强悍的战场支援能力。

　　其实，在梵罗国正式参战后，60架A-10就被派往西北地区，为进攻巴铁的梵军地面部队提供近距离空中支援。只不过，因为梵军没表现出强烈的进攻欲望，所以纽兰航空队也没全力以赴。

　　此外就是，纽兰共和国很有可能在9月份，也就是正式参战之前，利用提供人到主义援助的名义，向梵罗国输送了一批作战飞机，以及维持战斗力需要的零部件，提高了远征航空队的作战能力。

　　只是，具体有多少，就说不准了。

　　按照军情局提供的情报，只是送到特里凡的零部件，就能够组装数十架战斗机，不过大部分都储存了起来。

　　道理也很简单，作战飞机会受损，也就需要零部件进行维修。

　　此外，还需要很多耗材。

　　关键还有，因为飞行员数量有限，所以就算有更多的战斗机，也未必能够派上用场，还不如储存起来。

　　要说的话，纽兰远征航空队才是梵罗国南部地区的主要空中力量。

　　在拟定计划的时候，帝国空军就把纽兰远征航空队当成头号劲敌，第一阶段的作战目的就是将其彻底消灭。

　　当然，纽兰远征航空队也是早有准备。

　　纽兰共和国已正式参战，特里凡离纽兰本土十万八千里，就算是离得最近，由盟友控制的军事基地都在数千千米外，纽兰远征航空对只能背水一战，也只有拼死奋战，才有一线的希望。

　　23日夜间的这场战斗，就足以证明纽兰远征航空兵的斗志。

　　在来势汹汹的帝国空军面前，纽兰远征航空队非但没有退缩，还主动出击，而且投入了主力部队。

　　按照科伦城发来的战报，纽兰远征航空队在当晚出动了数百架次。

　　只是第一次交战就出动了40多架F-15战斗机。

　　所幸的是，帝国空军投入的兵力更多。

　　关键还有，帝国空军打了一个时间差。

　　前面已经提到，由轰炸机发起第一波攻击，而且全部使用的空射巡航导弹。

　　虽然打击效果不算理想，主要是目标太过分散，根据后来的侦查报告，并没达到彻底摧毁远程防空警戒雷达的目的，但是这一波远程攻击，不但让警戒雷达关机，还逼迫部署在附近的防空部队全部进入战斗状态。

　　这就是说，梵罗空军与纽兰空军的防空部队全都暴露了。

　　此后，就是第二波空中突击，担纲的仍然是轰炸机。

　　从当时的交战情况来看，纽兰远征航空队出动的40多架F-15C/D战斗机，其实是被派去截击轰炸机。

　　为此，协同作战的预警机并没有前出，而是留在特里凡附近。

　　结果就是，在与帝国空军出动的“战-11B”机群遭遇的时候，F-15C/D机群与E-3B的距离超过了350千米。相对的，帝国空军出动的“指-8C”仅滞后150千米，还有大型电子侦察机伴随行动。

　　这个态势，足以决定空战的胜负。

　　等到E-3B探测到“战-11B”机群的时候，一切都晚了，快速突击的F-15C/D机群直接冲进“战-11B”的伏击圈。在三面受敌的情况下，就算纽兰飞行员表现出惊人的斗志，以及高超的战术水准，依然没办法扭转乾坤。

　　最终，仅区区数架F-15C/D逃脱。

　　虽然也在战斗中击落了十多架“战-11B”，但是与惨烈的损失比起来，取得的战果根本不值一提。

　　此外，交战空域在公海上空，距离特里凡超过300千米，距离科伦城不到200千米。

　　这意味着，那些被击落的纽兰飞行员，就算成功的跳伞逃生，也未必能在战争结束之前归队。

　　关键还有，这场空战打乱了纽兰远征航空队的作战部署。

　　因为截击行动遭受惨败，再加上帝国空军大兵压境，所以纽兰远征航空队在加强制空力量的同时，还得疏散与转移支援飞机，不然在遭到轰炸之后，这些停在战区机场的支援飞机都得完蛋。

　　从指挥的层面来说，这简直就是一场灾难。

　　何况，还有梵罗空军这个搅屎棍。

　　在根本上，这仍然是指挥层面的问题。

　　从波沙湾战争开始，此后的大规模作战行动无一例外的证明，指挥系统的反应速度滞后是各国军队的通病，跨军兵种协同作战更是重灾区，即便是帝国军队，也没有彻底的解决指挥层面存在的问题。

　　毫无疑问，纽兰军队与梵罗军对在联合作战方面存在的问题，肯定更加的严重。