第九百二十八章 电动重卡

　　“你这个一把手，也得刷卡？”

　　“是的，我也得刷卡。”丛菊说道：“秦总，你们几个人的饭我来请。”

　　秦涛又看向了阿列克谢耶娃等人，他们也在打饭，用的饭卡和丛菊手里的不一样。

　　“外来人员就餐，用的是临时饭卡，我们这样做是避免有外人来吃，毕竟我们的食堂不是盈利目的的，甚至还需要有补贴，如果外人知道了我们这里便宜，都一窝蜂地跑来要，那可不合适。”

　　就像是后世的十元管饱，原本是为了满足农民工的需求，没想到来了一大批想要占便宜的人，甚至还有人打包了十几个人的饭菜带走，人性就是这样。

　　阿列克谢耶娃他们用这里的地方作为测试场地，但是他们并不算是造船厂的人，是第四设计处的，当然也得花钱打饭，而且没有三百块钱的补贴，亲兄弟还得明算账。

　　“嗯，不错，你们的这个方式很好，以后要推广到整个集团！”秦涛肯定地说道：“年底集团开总结会议的时候，你做一下这个报告。”

　　丛菊有些惊讶：“秦总，这种小事还用做报告？”

　　“那是当然，必须作报告。”秦涛说道：“咱们集团的规模越来越大，总有人还想要吃大锅饭，这样迟早得把咱们吃空，的确得改进。”

　　集团如果不改进，那就不会有发展有进步，这是必须的。

　　“好。”

　　打好了饭菜，几个人端着盘子坐到了一起，秦涛看着自己的妻子只打了一份西红柿炒鸡蛋，不由得摇头：“小玲，你怎么就吃这点，还怕把丛菊姐给吃穷了？来，吃这个鸡腿。”

　　秦涛把鸡腿放到了赵玲的餐盘里。

　　赵玲看了看鸡腿，又把鸡腿夹到了阿列克谢耶娃的盘子里：“阿列克谢耶娃，你是咱们第四设计处的一把手，还是咱们地效飞行器的总负责人，你可得照顾好自己，吃个鸡腿补一补。”

　　秦涛这才注意到，阿列克谢耶娃的盘子里居然只有一盘土豆丝。

　　丛菊也有些尴尬，自己是不是太苛刻了？要不要给他们这些兄弟单位的客人也提供每个月三百块钱的补助？

　　丛菊平时也忙，没怎么和阿列克谢耶娃他们在一起吃过饭，不知道阿列克谢耶娃这么简朴，难道把钱都用到研发上了？吃饭都得省着？

　　阿列克谢耶娃发现众人都在看自己，这才反应过来：“我们的生活费足够，大家在这里想吃什么吃什么，我就喜欢吃土豆丝，在我们那边，土豆只能煮着当主食，没想到在东方土豆居然还能当菜吃，我对土豆丝情有独钟，今天来食堂早，这土豆丝刚做出来，正是口感最好的时候，所以我就要了这一大份土豆丝。”

　　说完之后，她觉得还不够，继续说道：“我们在这里过得很好，造船厂给我们提供了不错的住宿条件，还能吃到这么便宜还美味的饭菜，我们感谢造船厂。”

　　她怕秦总误会啊，万一秦总理解错了呢？自己也成了故意的了，故意在秦总面前装穷，还顺便寒碜了丛菊，这可绝对不行，自己没这个意思。

　　“嗯，知道了，你把这鸡腿吃了吧。”秦涛说道。

　　阿列克谢耶娃没有犹豫，直接用手抓起来了鸡腿，用力咬了一口：“好吃，不错！来东方多年，我最满意的还是东方的饮食！”

　　任何一个来东方的人，都会喜欢上东方的美食的，哪怕是吃过几年都不会腻。

　　吃过了饭，当天下午，众人离开了造船厂，沿着跨河大桥进入华亭，来到金太阳公司。

　　马明等人还在航母上参加海试，虽然已经在陆地上进行过很多次完整的实验，但是依旧还是得在航母上经历一番测试，如果遇到问题，他们也方便立刻排除。

　　接待秦涛的是留守在这里工程师赵刚，听到了秦涛的要求之后，立刻就介绍起来。

　　“如果想要带动涵道螺旋桨的话，那最好是高转速电动机。”赵刚说道：“目前，我们电动汽车上使用的电动机，已经做到了两万转每分钟的性能，限制电动机转速的主要因素的转子，我们还在研制全新的转子，努力的目标就是让电动机的转速达到每分钟十万转，这个功率密度也可以达到每千克7千瓦，这样一个七十千瓦的电机，也只有十千克的重量。”

　　秦涛惊讶地睁大了眼睛：“你说什么？十万转？这怎么可能？”

　　电动机的最大转速就是一万多转，所以，在汽车改装界，电动涡轮会被认为是个智商税，一些人为了给自己的车子增加动力，就决定外挂涡轮，搞不定废气涡轮增压，那就搞个电动涡轮，淘宝上一大堆，宣称能增加多少马力等等，还提供刷ECU等等一揽子的工程。

　　但是实际上，增加这种电动涡轮除了心理安慰之外，没有任何作用。

　　电动机受限制于自身特性，最大转速就是一万来转每分钟，而增压器需要动辄五六万甚至是十几万转每分钟的转速，才能鼓进去足够的空气，实际上，在发动机高速运转阶段，这个电动涡轮还会起反作用，会阻碍发动机的运转，原因很简单：它转得不够快，这样发动机进气的时候，还会带着电动涡轮加速转，相当于发动机推着涡轮转，而不是涡轮给发动机鼓气。

　　那豪车怎么用电动涡轮？答案是人家用双涡轮，降低涡轮介入的延迟，低转速下用电动涡轮，高转速下还是废气增压。

　　这是电动机的基本特点决定的，还是直流电机能转这么快，要是交流电机，转速决定于交流电频率和绕组数量，那是固定的几个数值，国内用50赫兹交流电的话，最高转速就是三千转每分钟。

　　现在，听到十万转这个数字，秦涛怎么能不震惊。

　　“想要提高电动车的性能，我们就只能在这个方面上想办法，我们要降低电动机的重量，提升性能，从而增加续航力，而且，电动汽车发展的未来是轮毂电机，我们的重量自然是越低越好。”

　　传统的电动汽车制造商就是会堆电池，要五百公里续航？好，加电池，要一千公里续航？好，继续加电池，毕竟这个简单啊！但是，增加到一定程度，电池的重量就会抵消掉电量的增加，续航力不变，车子还会更笨重。

　　另一个方面，就是提升技术了，一方面是提升电池的能量密度，提升一倍，在重量不变的情况下，续航力就提升了一倍，另一方面，就是提升电机的性能。

　　电动机也是有重量的，降低这个重量，也能提升续航，当降到一定程度，就能塞到轮毂里面去了！

　　电动自行车刚刚出现的时候，也是用个电动机，通过减速齿轮带动链条，然后驱动车轮，但是发展到一定程度之后，就给集成到轮毂里面去了，这样最简单，也最方便。

　　汽车呢？

　　汽车现在用的还是电动机通过减速齿轮，输出传动轴，传递到轮毂上的方式，这也是无奈的，因为电动汽车要求的性能更强，所以电动机的个头很大，如果集成到了车轮上，就会大大增加簧下质量。

　　轮胎和车体是软性连接，中间有各种缓冲系统，当车轮颠簸的时候，缓冲系统就会发挥作用，不管是最简单的钢板弹簧还是高大上的空气悬挂，都希望车轮的质量小一些，这样可以减轻缓冲的负担。

　　所以，想要把电动汽车的电机塞进车轮，那就得降低重量，提高转速就是降低重量的显著方式，这和坦克发动机一样，想要增加动力，那就提升一下转速。

　　秦涛听得两眼放光。

　　“对于电动汽车来说，至少需要两台轮毂电机，每台70千瓦，这就是140千瓦，动力已经够高性能轿车级别了，如果普通的家用车，动力减半都可以，这样轮毂只需要增重五千克就行，这点重量对于车轮来说，根本就不算什么。”赵刚继续介绍。

　　“你们的工作很出色！你们是怎么实现这种性能的？”

　　“我们现在的电动汽车使用的是永磁同步电机，这种电机的转子是用强磁性材料做成的，这种材料的机械强度低，旋转速度快了就会解体，所以，我们研究了全新的材料，提高了转子的机械强度，让它在十万转的时候也不会解体。同时，我们还用上了航空发动机的悬浮轴承，满足高转速的需要。”

　　说起这些来，赵刚滔滔不绝。

　　“也就是说，我们在电动汽车方面，是向着降低重量，提高转速，走轮毂电机的方向发展的？”秦涛问道。

　　“这只是其中一条技术路线。”赵刚说道：“我们还有另一条技术路线，您已经提出来了，在国外的矿山中需要大量的电动车辆，所以，我们还打造了一款专门给重卡以及其他车辆使用的大型车用电机。”

　　重卡？

　　这下秦涛就更是震惊了，没错，他的确是提出来过，但是提出来之后就忘记了，哪里想到，这边居然已经开始研究了！

　　“已经有成果了吗？我能去看看吗？”秦涛早就把来这里的目的给忘记了，阿列克谢耶娃虽然也跟着他一起过来了，但是看到他热情如此高涨，当然也不能扫了他的兴趣，于是跟着赵玲等人一起，来到了金太阳公司的研发部门。

　　金太阳公司的规模早就扩大了很多倍，还有了专门的电动汽车生产厂，研发部门里面也在同时进行着多个项目，非常热闹。

　　在其中一个车间里，出现了一辆高大的重型卡车。

　　车头侧面呈现一个菱形，整个造型有棱有角，车窗不是很大，后面的卧铺更是狭窄，只要看到这种卡车，所有熟悉的人都会脱口而出：斯太尔！

　　秦涛当然也不例外：“你们用斯太尔来改进的吗？”

　　“不，这不是斯太尔，这是我们的奥龙。”一名正在车子上面忙碌的技术人员说道。

　　奥龙？这分明就是斯太尔啊。

　　这名技术人员跳了下来：“以前的时候，我们的确在生产斯太尔卡车，但是两千年之后，我们就只生产奥龙了，不过我们可以肯定，只有我们的陕汽才是最正宗的。”

　　秦涛反应过来：“分家了？”

　　这是一段让人感慨的历史。

　　在八十年代，国内为了改变缺乏重卡的历史，开始去国外考察，最先看上的是奔驰，可惜奔驰不鸟东方，于是，找到了名不经传的斯太尔，事实证明，这是非常务实的，从此，斯太尔卡车在东方生根发芽，结出了累累硕果。

　　当时引进之后，原本打算组建三汽，但是后来没搞，分给了当时搞重汽的三个厂商，大家伙都是兄弟单位，一起联合搞吧，于是成立了重汽联营公司，一起消化吸收斯太尔技术。

　　不过，进入九十年代，由于竞争太厉害，彼此之间的矛盾是越来越大，到了两千年的时候，三家正式分开。

　　要说规模，还是黄河厂最牛，但是要说质量的话，陕汽一直都没有服输过，他们潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥，这些技术加持在一起，绝对的结实耐用。

　　不过，他们生产的斯太尔不能再叫斯太尔了，这个商标被黄河厂给抢了，所以他们就打造了德龙。

　　眼前的这辆车，就是地地道道的德龙卡车，在车头的正面，陕汽德龙的标志闪闪发光。

　　“是的，黄河厂现在和潍柴闹翻了，连个发动机都没有，咱们陕汽才是最牛的，而且，咱们也向前看，听说要搞电动卡车，咱们就过来凑个热闹了。”

　　生产汽车的资质是很难获得的，金太阳公司用了很长时间才解决了这个问题，不过依旧是只能生产乘用车，无法生产商用车。而且，商用车的技术需要另起炉灶，他们也没有这个实力。

　　在这种情况下，和国内的重卡生产厂一起联合搞开发，就成了一个捷径，陕汽第一个找上来，于是就在德龙的基础上改了。

　　这辆车的车头部分还是原来的样子，只是将原本发动机的地方去掉，把发动机改成电机，继续驱动后面的变速箱，带动传动轴，传动到尾部。

　　当看到这些东西的时候，秦涛有些无奈地摇头，这种设计，还相当于是最原始的电动卡车，油改电啊。

　　“这种设计太落后了。”秦涛摇头：“电动机的体积并不大，根本就占据不了驾驶室下面这么大的空间，而且，后面还需要有传动轴传递动力，现在这辆是牵引车，传动轴还不是很长，如果要是普通的载货汽车，传动轴很长，这上面必然会造成动力损失。”

　　“是啊，秦总，这的确是个问题，但是我们现在没有精力研制轮毂电机，所以不能着急，得慢慢来啊。”赵刚说道。

　　“电动重卡的确需要变速箱，但是并不需要燃油车时代的这种多档位变速箱，有四个档位就足够了，毕竟我们电动机的转速很宽泛，而且，我们还可以搞电控系统，也就是自动变速箱，不用驾驶员手动操作，否则培训起来难度太大了。”

　　这个时代的重卡，最低也是个9挡变速箱，多的就是12档，甚至16档，毕竟发动机的转速就是两三千转，经济转速区间就是几百转，所以得有多档位变速箱，让发动机时刻工作在最佳经济区间。

　　但是，电动机就不用了，这东西动辄就是上万转，轿车根本就不需要变速箱，重卡为了重载起步等等，可以加个变速箱，但是有四个档位就足够了，根本就用不了这么多档位，纯粹就是浪费。

　　“然后，可以把电动机、变速箱一起集成到车桥上。”秦涛说道：“这样搞一体化的动力系统，才是最合适的。”

　　刚刚反驳秦涛的那名陕汽的技术人员也睁大了眼睛：“是啊，如果搞成一体的，那的确就方便多了，加齿轮油也只需要加一种！您的建议很好，对于其他方面，还有什么建议吗？”

　　秦涛看向了驾驶室后面焊起来的铁架子：“你们是打算把电池包放在驾驶室后面吗？”

　　“是的。”

　　“这个是不合适的，我建议放在底盘上，油箱的位置，甚至是原来发动机的位置都可以，这样一旦遇到事故，驾驶室还可以整体后移。”

　　重卡一旦发生事故是很可怕的，所以，也就练就了一个绝活：整体后移，驾驶室是两点或者四点悬浮的，剧烈的撞击下，这四个点同时断裂，整体后移，就保证了驾驶室内人员的安全。

　　但是到了天然气车时代，后面加了个气罐，这种保命的方式就用不上了，再后来，电动汽车也这么搞，就更不行了。

　　还是放到底盘上更合适，这样一来，就成了专门的电动卡车布局，而不是原本的油改电了。

　　“秦总，您说的这些都需要专门研发，我们根本就来不及啊，现在我们是打算一年之内就把电动重卡出口给相关客户，哪里来得及研发这些。”

　　“出口？”秦涛立刻点头：“出口就无所谓了，自用的必须要好！”