第一千零二十二章 便宜有好货！

    内华达州的Red Flag


    卡特一拍脑门，差点就把这玩意给忘了。


    这个单位，在未来的中文互联网上，知名度并不算低。毕竟在一票山姆大叔里，冒出个噶秋沙.这想不引人注意，都不容易！


    还有那个红旗的名字.


    当然，这就是一个奇妙的缘分了！这个名称的来源，倒不是为了模拟什么东方，仅仅是，这个中队所在的尼尔斯空军基地，正好就在内华达州的红旗峡谷。


    老美的命名，一如既往的随意.


    无语地合上自己面前的地图，在空军已经有了自己的假想敌中队后，自己那个薅联邦羊毛的想法，自然也落空了。要是没有嘛，自己还能撺掇撺掇，对把，什么加强美国空军的技战术水平巴拉巴拉的.


    但既然有了！加上空军系统，那可谓是卡特人脉覆盖面最小的系统，本来操作起来，难度就会比陆军系统的事要大。甚至斯考克罗夫特，这个自己比较熟络的曾经的空军中将，都不太能算是根正苗红的空军内部人.


    在正儿八经的，军事院校少到可怜的美军系统内。ROTC出身的军官，能干上高位的，如今的参谋长联席会议主席，就是第一人了！


    在他之前，几乎所有的参谋长联席会议主席都是由正儿八经的军事院校出身的军官担任。而这些所谓，正儿八经的军事院校：陆军的西点；空军的科罗拉多；海军的安纳波利斯，没了！


    在康涅狄格的新伦敦倒是还有一个海岸警卫队学院，但那档次就差太多了！


    在美国，想进入这三所联邦直接管理的，最传统也是最纯粹的军事学院，申请里有一条类似于潜规则般的要求就是需要有所在地区的联邦众议员或参议员为你写推荐信.


    如此一个环境下，在一个军种内，大量干到将军，乃至多星将军的人，彼此之间基本上都是一个派系出来的。即便不是同一届的学生，但彼此之间，互相一说，可能我的老师也是你的老师这样


    派系、团体也就慢慢出现并固化了，而这也是美国总统有时候会说话在军方不太好使的一个重要原因。这群牲口太抱团了！西点出身的斯考克罗夫特，想要在科罗拉多的圈子里混得特别好


    其实不太现实，或者说，能干到中将已经是牛逼克拉斯了！指望通过他，再去运作这些事，难度很高！


    基本没戏！


    “唉便宜货色便宜货色！让我看看便宜货吧！”


    有些可惜地叹了口气后，卡特倒是没有强求。只是默默地往下翻阅着商品目录。


    什么步枪，59这些，自不必说。


    步枪的进口，有11号联邦火器执照在，本就是规则内允许进行的行为。只要中方能出关，卡特这边就能保证进关！


    而59坦克，这玩意嘛.


    根据11号火器执照的规则，对于破坏性装置的定义，这玩意肯定是属于破坏性装置的，但它又不像是二战时的什么谢尔曼那样，特别的代次差！


    关于这玩意的认定


    卡特摸了摸下巴，这或许是一个自己需要找找门路的地方。


    虽说，关于进口坦克.哦不，破坏性装置的合法性认定，理论上这是NFL的活。但毕竟涉及到陆军装备，想必应该会有陆军的人出面协助吧？只要有人能说上话，在自己的“大本营”里，卡特就没有太多的担忧了。


    大笔一挥，直接勾了10辆.


    接着，又是一代经典：40火！


    对款80年代中期就已经停产的反坦克武器，卡特那是听得太多了。正好，上辈子没机会摸过，这辈子可以撸个痛快了！


    正好，这东西也在自己的执照允许进口的商品范围内。那卡特也不在客气，直接开勾.


    就这么勾勾画画，终于，目录被翻到了最后一页。看着排在头名的歼教7，卡特本来差点合页的手，在余光忽然瞥见它下面的初教6时，停住了.


    作为一款螺旋桨式的固定翼教练机，初教6的航速只有286千米每小时，航程也只有可怜的680千米左右，甚至不如一些汽车的续航里程高！


    在固定翼轻型飞机相当普及的美国，或许是林参赞他们也不认为卡特会需要这么一个家伙的缘故，并没有在它的后面标注什么重点符号。仅仅是简单介绍了一下，除了初教6外，它还有一个名为“海燕”的单座、民用版本。可以用于飞行表演、空中灌溉、空中消防巡视等等.


    甚至还有一个备注，就是这玩意，包括“海燕”都没有获得美国航空监管单位颁发的适航证。换而言之，这款机型，如果按民用机进口的话，它是没法合法上天的。而如果按初教6进口


    那就得卡特自己想办法了！


    反正，卖他们可以卖，卖出去也可以，但卡特这边能不能接收到，以及接收后能不能用，那就得卡特自己处理。


    而这东西


    卡特看了看后面的标价，双座的初教6，不带机载机枪的，报价仅要两万六千美元；海燕的单座民用版，更是只要两万二


    便宜嘛？！


    相当便宜！


    此前在购买私人飞机时，卡特大略了解过美国的航空市场。诸如塞斯纳等小型固定翼飞机，普遍也得20万美元左右，仅仅是价格上，就相差了十倍！


    当然，塞斯纳的飞机，航电、传控啥的，估摸着也会比这老家伙要舒服得多。可这价格.


    道格拉斯隔壁的皮尔森，可就是一个松木出产大户，换而言之，道格拉斯的周边也是有不少松木林的。而空中消防、空中巡防，这对卡特来说，是完全可以拿到的项目！


    采购一些这款飞机过来.好像盈利能力相当有保证啊！


    两架飞机，每天轮流飞几次巡查，一年下地，从道格拉斯、皮尔森等几个地方市政府那，收个30万美金，不过分吧？！去掉两名飞行员薪资，还剩27万左右.


    能飞这种固定翼小飞机的飞行员，薪资待遇也不用开太高。


    然后是航油，根据目录上的参数，每小时油耗是70升。而如今美国航空燃油的均价大约只要1.01美元每加仑。换算一下，也就是一个小时，得烧18块，不到19块的油。


    假设每天飞五个小时，一天90美元的油，一年也只有三万三的消耗。甚至这东西，土泥巴路，只要平整一点，都完全可以起飞和降落，自己甚至连机场都不用租！