第一百四十一章 中东战略

　　上汽率先进入世界五百强，赢得国内一片掌声，但韩皓却无暇消化这个新闻，他将飞赴中东地区，实现中华集团新一轮走出去战略。

　　在中华集团力量不足以跟跨国巨头正面对抗的前提下，迂回到它们没有触及的地区发展，就是另一种农村包围城市的战略。

　　像进军俄罗斯和印度市场，就是在跨国巨头没反应过来前提下，中华集团先抢占先机，然后再徐徐图之。规模在百万辆的汽车市场，跨国巨头因为种种原因不愿进入，正好便宜了急于海外扩张的中华集团。

　　在美国大兵驻扎在伊拉克之际，这个国家的枪炮声依旧没有停息，萨达姆倒台后亲美方势力上台，并未马上给伊拉克人民带来美好的前景。

　　与伊拉克相邻的另一个中东大国伊朗，坐拥全球第六的石油资源，但因为与美国交恶导致被国际封锁，没能像沙特、阿联酋等国家富裕起来。

　　如果你得罪了老大，那么跟老二、老三保持良好关系，才是最明智选择。因此，尽管跟美国关系不佳，但伊朗跟俄罗斯和中国一直保持着良好的关系。

　　尤其中国经济自从加入TO后飞速发展，对全球资源的需求进一步加大，石油更是中国进口的紧缺能源。据统计，中国消耗的石油超过40%依赖进口，每天在海洋上漂泊运输石油的巨轮，接近一半目的地是中国港口。

　　由于被美国为首的西方国家制裁，所以伊朗经济发展速度一般，但这个国家拥有超过7000万人口，拥有不低的汽车需求。现在伊朗的国内汽车市场，跟俄罗斯很是相似，由政府支持的两大国有汽车企业生产80年代水准的汽车，对比而言技术含量不高。

　　每年中国进口石油来源国中，伊朗占据近10%的地位，两国经贸关系良好。中国需要伊朗的石油，而伊朗要从中国进口从西方国家得不到的各种工业产品。

　　作为崛起的经济大国，中国可谓是在危难中对伊朗伸出了援手，他们可以从中国这个世界工厂采购到许多商品。

　　因此中国的影响力也辐射到伊朗，拥有7000万人口，年汽车销量接近80万辆，这在中东属于位列前茅的汽车市场。

　　而这个汽车市场几乎一片空白，没有国外汽车品牌入驻，因为它们都迫于美国制裁的压力离开了伊朗，这给中华集团提供了非常好的机会。

　　在伊朗卖得最好的是起亚品牌的普莱特小车，就是当初被悦达起亚引进中国的老迈车型。这款小车被伊朗国有汽车公司“塞帕”买断技术后在本国继续生产，还衍生出许多兄弟车型，但过时的外观和发动机已经表明其不再适合时代潮流的发展。

　　伊朗对国外进口车征收150—200%的关税，并且禁止跟美国有关的汽车进入国内，所以当前在马路上跑的都是旧款车型，你见不到任何一款跟国际接轨的车型。

　　不过伴随世界经济发展，伊朗也打算逐步放开汽车整车进口关税，预计会降到90%—120%，而零部件会降到30%，这对来自中国的汽车企业来说是一大福音。

　　届时采取CKD或者SKD模式在伊朗组织生产的话，来自中国的汽车将具有非常强大竞争力。

　　韩皓此次来到伊朗，是应商务部介绍而来。伊朗除了石油工业，汽车工业是其经济另一大支柱。

　　看到中华集团在俄罗斯投资建厂，采用了中国50：50的合资模式生产汽车，伊朗方面也非常感兴趣。

　　从其他国家无法得到先进的汽车技术，现在可以向中国获得帮助，因此韩皓就成为了伊朗政府的座上宾。

　　他们期望来自中国的汽车企业能和当地汽车合资建厂，从而带动落后的伊朗汽车工业发展，达到经济强国目的。

　　在德黑兰，韩皓见到了满大街跑的普莱特小车，这让他想起来济二机床厂的人曾经讲述的故事。

　　2001年，中国人和韩国人一起对伊朗汽车工厂设备投标，最终实力不如中国人的韩国企业胜出，就因为伊朗方面认为韩国车在当地满大街都是，而中国汽车一辆都没有。

　　“什么时候你们中国品牌的汽车能在我们首都奔驰的时候，你们中国人中标就有希望了！”

　　这句话当时从济二机床厂人口中转述说出来时，韩皓记得特别清楚。

　　现在中国人终于来了，也许用不了多久德黑兰大街上跑的都是中国汽车。

　　他已经打定主意，到时如果在伊朗建厂，那么冲压设备必须得指定济二机床厂的产品。

　　谁说中国产品没好货，济二机床厂生产的大型冲压设备，在定海基地用得非常良好。

　　到时得让那位拒绝了济二机床厂产品的伊朗经理，专门到新工厂生产线参观一二，现场感受来自中国产品的实力。

　　作为中国杰出的企业家，伊朗官方对韩皓的到访给以了高规格接待。

　　“我们欢迎中国企业到伊朗投资，由于众所周知的原因，我们无法从其他国家获得帮助，对来自中国的朋友我们将保证其合法利益。

　　中国汽车市场竞争激烈，来自中国市场成功的经验，能给我们伊朗带来参考。例如50：50合资建厂的策略，既保证了当地合作伙伴的利益，又维护了外来投资者的权益，双方共赢是你们中国人独创的优秀经验模式。”

　　作为德黑兰市长，内贾德被誉为平民市长，在伊朗政坛享有盛誉，被认为是明年选择的下一任伊朗总统热门人选。

　　对中华集团，内贾德通过资料得知其在中国发展迅速，还到俄罗斯和印度合资建厂，是伊朗汽车工业引进合资伙伴的理想对象。

　　“伊朗拥有良好的地理位置，还有发展潜力巨大的国内市场。我此次到德黑兰，就看到许多中国商品的身影，可惜没能看到中国汽车。

　　我们中华集团着眼于长远利益，以扎根当地的策略指引投资之路。

　　从资料看，伊朗的汽车保有量接近800万辆，其中超过80%已经超期服役，这其中有非常大的新车需求。

　　坦率来说，我们对在伊朗投资非常感兴趣，只不过对贵国一些汽车政策需要更深一步了解。”

　　在韩皓看来，伊朗市场确实很有发展潜力，只要国际形势稳定，经济正常发展，这里将会是难得的汽车金矿。

　　更吸引人的是这里车型都太过古老，只要中华集团的新车型进来，市面上其他车型都不会是对手。

　　但是要想进入伊朗市场，必须得跟当地汽车国企合资，霍德罗和塞帕两家国营汽车厂，将会二者择一成为中华集团的合作对象。

　　现在伊朗汽车工业政策可能松动，他必须知道对方给出多大的优惠投资条件后，才能放心在当地投资。

　　“一味的保护无助于汽车工业发展，因此我们国家应该很快对汽车进口政策进行调整，同时对落地投资并出口的外来投资汽车企业给以更多优惠的税费政策。”

　　内贾德希望能在自己任期内敲定中华集团落地的项目，从而为自己的总统之路铺垫。

　　在伊朗设厂，除了看中当地接近百万辆的汽车市场外，韩皓还打算把其当成中华集团进入中东、北非的桥头堡。

　　这里许多国家都没有自己的汽车工业，对汽车的需求都有赖于进口，到时在伊朗工厂生产的汽车，可以就近分销到附近国家。

　　经过现场考察，最终韩皓选定了塞帕汽车作为中华集团在伊朗的合资伙伴。

　　中华集团宣布将在伊朗合资建厂，一期投产10万辆规模的生产线，将来达到30万辆的生产规模，总投资突破百亿人民币。

　　为了表示诚意，伊朗政府宣布将向中华集团采购价值20亿人民币的汽车，包括轿车、SUV及MPV等，总数达到13450辆。它们将用于政府及相关机构用车，还有出租车市场投放。

　　这些政府采购的汽车将以CKD模式，在位于伊朗的合资工厂组装，作为双方合资企业的开门红。