第一百一十四章 又一个装圣母的机会

　　美国的太平洋铁路是历史上第一条横跨北美大陆的铁路。它全长3000多公里，穿越了整个北美大陆，是世界上第一条跨洲铁路。正是有了这条铁路，美国广袤的西部的开发才真正的成为了可能。没有这条铁路，西海岸的人员和物资，要前往东海岸，要么就得在满是马匪和印第安人的大平原上乘坐马车行进两三千公里，走上六七个月；要么，就坐海船，因为当时还没有巴拿马运河，所以他们就只能沿着美洲海岸南下，一直跑到南极附近，在一大群企鹅的围观下，绕过风波险恶的合恩角，再转头向北，如果你的运气够好，6个月之后，你就能到达美国东海岸了。

　　考虑到马车的运力极其的有限，所以大宗物品的运输，都必须走海路。这样一来，就使得美国西部和东部之间的距离在实际上比美国和欧洲大陆的距离一样的遥远。也使得美国政府对于西部几乎就没有什么太象样的控制力。其实这一点，在后世的美国西部片里面就有所表现。在相当长的时间里，西部就是混乱的代名词。就连本来应该代表秩序的警长之类的，行事的方式也更像是混乱系的游侠。这样的区别进一步就形成了文化上的区别。嗯，经济上相对独立，文化上别具一格，这样继续下去，只怕美国刚刚搞定了南方，就又要面对西部的分裂了。

　　所以，修建这样的一条铁路，对于美国来说，的确可以称得上“功在当代，利在千秋”。但是另一方面，这条铁路，又是一条华人的血泪之路。当时，正在和南方打仗的美国政府绝对是没有钱来建造这样的一条长达三千公里的铁路。而西部当时还想当荒凉，私人一来投资不起这样一条铁路，二来单靠这条铁路也不是很赚钱（至少是收回投资需要很长的时间）。所以，美国政府干脆就采用了捆绑外包的方式，来筹建这个铁路。

　　美国政府宣布建造铁路的公司，可以获得体路沿线一百二十二米范围内的土地的产权，以及沿线三十二公里范围内的矿产的开采权。这一下子，这条铁路的吸引力立刻就上升了。更要命的是，为了激发修路的积极性，林肯政府想出了一个主意，他将这条铁路分给两个新建的公司——联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司，然后开始出售股票募集资金。联合太平洋铁路从密西西比河往西边修，中央太平洋公司从旧金山往东边修。政府并没有规定最后的汇合点，修到哪里汇合了，那里就是汇合点。显然，谁修得快，谁获得的利益就更多。

　　这么一来，在修建这条铁路时，基本的原则就变成了“百年大计，速度第一，质量第二，安全第三”了。最后这条原本预定要用十四年才能修通的铁路在事实上只用了七年就完成了。从地理上来说，中央太平洋公司天然的是吃亏的。因为他们的铁路要翻越高峻的落基山脉。在工程上难度极大。为了加快速度，中央太平洋公司的总裁斯坦福，嗯，就是后来建立了斯坦福大学的那位大慈善家斯坦福，想出了引进华工来修建铁路的想法。

　　“能修建万里长城的民族，也一定能修建铁路。”在面对别人的“华人也能修路”的质疑的时候，斯坦福是这样说的。因为这句话，后世很多人都把斯坦福看成了一个对华友好的慈善家教育家。不过史高治在看这段故事的时候却不是这样想的。史高治在看历史的时候，总是不惮以最坏的恶意来推测智慧生物的。在他看来，斯坦福选择华工，除了华工确实勤劳之外，更大的原因无外乎这样几个：1、华工工价低，便宜。他们的工资只需要给白人的三分之二就够了，而且还不需要给他们买保险。2、华工的再多也没人会在乎。为了获得更多的利益，修路的速度越快越好，劳动强度越大越好。再加上恶劣的气候，艰险的环境，工人不大批死亡都不符合生物学原则了。

　　参与太平洋铁路建设的华工死了多少，由于资料不全（事实上，将华工视为一次性的消耗品的大亨们才懒得去记录这些呢），现在已经不可考了。但仅仅千人以上死亡的事故就有过数次，至于过劳死什么的，就更是无法统计。后世的“太平洋铁路的每一根枕木下面都有一具华工的尸首”的说法并不是无根据的夸张。

　　“该死的！我该怎么处理这件事情？”史高治则穿越以来，第一次对自己的选择感到了迷茫。他其实很清楚，在这样的规则下，将华工作为一次性用品来消耗掉，是最符合经济原则的选择，能给参与者带来最大化的利益。这是资本的大势，在这个大势头面前自己能干什么呢？

　　一直以来，史高治都是用看NPC的眼光，看出了自己的亲人的人的。但是如今却有一批NPC，头上顶着华人的字样跳到了游戏里。该怎么办呢？

　　上辈子的时候，史高治也不是什么爱国者，不过，对于民族的朴素一点的情感还是有那么一丁点的。比如说在玩诸如《帝国时代》这类的游戏的时候，虽然并不见得会选中国，但是也不会把电脑控制的注定要被自己屠光的对手设置成中国。如今，在这个真实版的争霸游戏里，却出现了华人。而且还不是作为可以结盟的电脑控制玩家出现的，而是作为属于盖亚女神的羊群的身份出现的。要不要加入到这场资本的盛宴之中，要不要在这场盛宴中大杀那些叫做华人的两脚羊，为自己的霸业的大厦上再添上一块带血的砖瓦？史高治第一次有那么一点点的犹豫了。

　　不过，史高治很快就拿定主意了。不参加太平洋铁路的盛宴？这怎么可能？你想一想，铁路经过了多少地方，在铁路附近32公里内又有多少的铁矿、石油、煤炭？靠着对这些矿产未知的预知，在参与，甚至主导铁路的建造的情况下，能够获得多少的利益？放弃了这样的利益，史高治可就不是稍微有点纠结的问题了，而是要痛不欲生了。

　　那么也像斯坦福那样大肆使用华工，让他们的尸体铺满大地？然后再赞扬一下华人的聪明勤劳，满足一下某些中国人的虚荣心，说不定到了几百年后，还有人会称赞他毫无种族偏见，对中国人民友好呢。这样想想，好像还很不错。不过，嗯，考虑到一个问题，史高治发现，他已经完全不用有任何的纠结了。因为史高治的力量主要在东部，在五大湖区域，在西部，他的影响力肯定无法和斯坦福这样的地头蛇相比。所以即使加入到这场盛宴中，他能够主导的也只可能是东向西修建铁路的联合太平洋铁路公司，而不是中央太平洋铁路公司。考虑到从中国运输华工到美国东部的超级遥远的路途，联合太平洋铁路公司根本就不可能大规模的使用华工，那自己还用纠结什么呢？

　　“马上筹措资金，取得联合太平洋铁路公司的控制权。”史高治想，“然后用一切手段给使用华工制造障碍，比如说，站在道德的制高点上，利用自己控制的报纸揭露斯坦福他们滥用奴工。比如说，想办法挑动华工罢工，在比如说……反正装圣母什么的我最在行了。嗯，要立刻组织人员到西部去，专门负责挖斯坦福他们的黑历史，为后面的行动做好准备。”

　　想通了这个问题之后，史高治觉得自己轻松了一大截。至于华工罢工什么的会不会召来镇压，会不会……嗯，史高治·麦克唐纳先生一时没想到。

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　　“宣传工作做得不错呀。”JP摩根看着摊在面前的一大堆的报纸，以及今天营收的报表，得意洋洋的想着。

　　接手林肯的国债，是JP摩根做出的一个大冒险。如果销售成功，他不但可以大赚一笔，而且还能真正巩固自己在华尔街“银行家的银行家”的地位。进而让自己的家族逐步摆脱欧洲资本的影响，这个买卖，也是摩根家族的一场独立战争。

　　“那些欧洲人太迷信自己的力量了，他们以为有他们在背后搞鬼，南方就一定能够独立。他们还以为美国还是1783年刚独立时的美国？还有华尔街的那些笨蛋，史高治·麦克唐纳先生都已经在那样给林肯背书了，他们还不敢放手一搏。不错，北方的有钱人购买国债的热情是肯定不如南方的，但是北方基数大，再加上北方有数量庞大的自由民，他们可比有钱人好动员得多。只要舍得在宣传上花钱，鼓动这些真心爱国的平民来购买这些国债远不像他们想象的那样难。只是不知道，不知道……咪咪现在的情况怎么样。希望门格尔医生和海姆医生能够治好她的病。”

　　想起重病的妻子，JP摩根因为生意成功而产生的快乐消散了不少。

　　“摩根先生！”门一下子被撞开了，JP摩根的长随道丁毫无礼貌的冲了进来，“夫人醒过来了，夫人醒过来了！”