第004章 沉船宝藏

　　“水遁”小成后，陈锐感觉自己在海里是一条鱼一样，游泳就像自己的天生本能一样，在水里轻松自如，行动如意。只要轻轻划动手臂，身形就如脱弓之箭，人已出现在几十米之外。

　　游回到岸边，站在礁石上，陈锐看着眼前一片无边无际的大海，忽然在陈锐心头涌现出一个念头。

　　记得以前在网上看过一篇关于海底沉船宝藏的纪录片。

　　据联合国教科文组织统计，全世界的海洋中约有300万艘未被发现的沉船残骸，虽然大部分沉船的价值有限。

　　但，据曾专家推断，在海底载有金银财宝的沉船在3000艘以上，而另外尚有更多的沉船虽然装载的并非金银财宝，但其货物在今天也极为珍贵，包括象牙、瓷器。

　　沉船被海洋中没有空气的环境保管起来，躺在深水中的部分货物被保存得非常完好。

　　比如说，在中国近海及南中国海海域，宋元明三代，我国的海上贸易盛极一时，当时中西方贸易的主要物品是丝绸、茶叶及瓷器等，据估计，在中国近海及南中国海海域有2000到3000艘沉船，这些沉船大多时中国古的精美瓷器，专家就称这些沉船构成了一个“海底瓷都”。

　　在波斯湾，在公元8世纪到大航海时代，这一时期，繁荣的海上贸易为阿拉伯人带来无尽的财富，也在波斯湾留下了无数的沉船。

　　由于阿拉伯人当时擅长的是转手贸易，将西方的奢侈品卖到东方，再将东方的香料、瓷器等卖到西方，因此沉船上有许多的宝贝，这些宝贝包括来自东方的瓷器以及西方的金银艺术品，象牙等。

　　除南中国海及波斯湾外，此外还有地中海，伊比利亚半岛的大西洋近海，英国海域，波罗的海海域，加勒比海域，这些海域的海底沉没了大量的沉船。

　　这些沉船包括商船、运宝船及海盗船等。

　　沉船里的宝贝包括，黄金、白银、珠宝，金银艺术品、象牙、瓷器等。

　　这些神秘的宝藏只有一小部分被探险家们发现了，大部分仍留在海底某一个角落，吸引着寻宝猎人、考古学家等等的到来。

　　大多数时候，沉船宝藏看起来像是个传说，直到探险者把这些神话从海底捞起来，变成真实的、堆积如山的金币。

　　全世界寻找宝藏的人不止有海盗和海洋勘探公司，还有个人，家族甚至全家一齐出动。

　　比如，‘寻宝人’梅尔·费雪全家人一起下水搜寻，1985年7月20日，找到了“阿托卡夫人”号，这个号称海底最大宝藏的沉船有40吨财宝，其中黄金就有8吨，宝石也有500公斤，价值4亿美元。

　　当然，梅尔·费雪一家是非常幸运的一家人，大部分的寻宝人或者海洋勘探公司，一无所获。

　　海底寻宝本应是一场充满了荷尔蒙、神秘地图和阴谋的冒险。

　　要找到沉船的位置非常难，从研究到勘探，是一项极浩繁的工作。

　　比如说，奥德赛公司找捞“共和国”号，首先搜集文献资料，然后细细分析“共和国”号的沉船经过，用电脑模拟当年的船线和速度。最终，沉船船骸被锁定在1500英里的范围内。

　　1500英里－－光是用声纳将这么大一片海底细细梳理一遍，都得是一项极浩繁的工作。

　　对于陈锐来说，身怀分水决及水遁，在海底寻找沉船的位置相对来说，就简单得多了。

　　而且，海底寻宝从研究、搜索，勘探到打捞，难度最高的一步也是耗费资金最多的一步就是打捞。

　　一个最简单的例子，JASONII，深海作业机器人，需要250万美金，到现在更先进的深海作业机器人价格还要翻二倍。

　　还有大型海底挖掘机器人这个价格更贵。

　　机器毕竟不是人，在打捞过程中，有些贵重、易碎的物品，比如瓷器，艺术品会意外损坏。

　　还有一点，无论何种质地的器物，在海水中长时间的浸泡，一般都会对其保护带来不利的影响。除去黄金类制品比较耐腐蚀外，一般银、铜、铁、锡等材质均会受到严重影响，许多金属制文物刚刚出水时的断面灿然如新，但接触空气后很快就被氧化，最终成为粉状。

　　还有瓷器一旦本身脱离了被海水包围的环境，长时间裸露于空气中被干燥后，已经沁入器体的盐分亦会不断从中析出，导致釉层开裂并引起与胎体剥离。

　　但，陈锐有了孕海珠，这些就不是问题了，直接将财宝收进孕海珠保存。

　　分水决+水遁给了陈锐搜寻沉船极大的便利。

　　孕海珠给陈锐打捞、保存财宝带来了极大的方便。

　　想到这里！陈锐的海底寻宝的念头更加迫切了。

　　第二天，陈锐就呆在租的旅馆里，没有出去。

　　海底寻宝分三步。

　　研究、搜寻，勘探、打捞。

　　陈锐要海底寻宝首先从研究开始。

　　搜寻一些关于沉船的一些资料，渔民口耳相传的故事以及航海日志。

　　其实不需刻意去寻找，现在资迅这么发达，只要在电脑上搜索输入海底宝藏+加勒比，或海底沉船+南中国海，就能搜到无数条有关于这方面的信息。

　　但也仅限于此，更详细的资料凭陈锐现在的能力得不到。

　　在网上搜寻了一翻，陈锐很快锁定了加勒比海域。

　　要说海上宝藏传说，在人们脑海里第一肯定会想到加勒比海。

　　在殖民时代，西班牙、葡萄牙从中南美洲掠夺的黄金都需要穿过波罗的海运回欧洲，因此这段海域也是当时最繁忙的海域之一。除了来往的商船和官方的舰只，还有大量劫宝的海盗船出没其间。这也使得加勒比海地区成为了人为造成的沉船事件发生最频繁的地区。