第三章 筹划

　　高安地处中国中部，交通和物产资源并不占优势，汽运产业却是非常兴盛，令很多人非常好奇其中的原因。

　　汽运城则是承载高安汽运产业繁荣的缩影，占地300余亩，是一个商业市场型地产项目，别看陈平安在这里买了三个店铺，只能说他现在还是只不起眼的小虾米。

　　如今建成后汽运相关行业的公司相继入驻，很快就会形成产业群落聚集地，功能配套、服务齐全。

　　汽运城里面分布着从事新车销售的汽贸公司，从事车辆挂靠消费信贷的汽运公司，从事货物配载等服务的物流服务公司，有车求货有照求职的司机，车辆维修保养改装的汽修厂，从事汽车配件销售汽车装饰的，吃饭住宿洗车停车等汽车相关服务店和从事二手货车交易的旧车中介。

　　在汽运城，公司单位各式各样，但是，大家的客户都是一致的——货车司机！

　　高安有着全国县一级最具规模的运力，发展出了全国屈指可数的县级区域型物流交易中心，但并没有发展出现代物流公司。堪称是汽运产业发达，物流发展滞后。究其原因，主要是司机都是农民出身，创业观念落后，优势资源未能得到市场化运作的整合。

　　当然，产业的发展，离不开政府的支持。从90年代的时候政府就高度重视，后来还成立了高安市发展汽车运输业领导小组，市长亲任组长，引导银行、保险介入，鼓励发展汽车消费信贷和保险，并出台优惠政策鼓励私人开办汽运公司。

　　去年，政府牵头组建第一家汽运集团——高安汽运集团。随后又相继成立了瑞州汽运集团和江龙汽运集团，三大汽运集团格局形成，金总的公司也在江龙汽运集团旗下，他本人更是担任了集团的总经理。

　　适逢政府出台了《关于进一步加快汽车货运业发展的意见》，陈平安凭着敏锐的嗅觉，超前的眼光，在这个时候成立公司，可以说正好赶上了好时候。

　　陈平安一直认为，汽运产业的利润源头在司机，司机赚钱了，汽运产业才能真正赚钱。

　　在这点上面，汽运和物流是不一样的，物流行业依靠的是商业，只要商业繁荣，物流肯定昌盛。

　　比如广昌人开车的不多，但是物流搞得非常好，好些他打过交道的信息部，如今却已经是大型的物流公司。

　　然而，他不服气的地方就在这里，明明物流公司都是靠着司机才发展起来的，从来没想过为司机做点什么也就算了，反而利用产业的上游优势，只想着加大对司机的盘剥。

　　陈平安没有对金总说，他心目中的汽运公司，是汽运公司和物流公司的结合体，承担着帮助司机买车、跑车的后勤保障工作。

　　运费报价高200元，是因为他打算加上广告项目进去。

　　每家客户的运输车辆，只要比运费高200元，就可以在货车上面挂广告画。

　　他相信凭着这两年积累的客户，应该都会同意这个方案的。

　　司机拿150，自己拿50，谁都没话说。

　　运费是司机的根本所在，他觉得任何人都不该去算计。

　　实打实的让司机拿在手上，才是正道！

　　嗯，说的就是物流公司。

　　但是围绕司机跑车的周边，其实还存在着很多的商机。

　　比如货车的买卖市场、配件市场、商业保险、广告等，司机跑车的物流信息、衣食住行等。

　　不是说这些项目，他的公司全都要去做投资，这根本不现实！

　　陈平安有他的办法。

　　比如保险汽修配件等单位，一般成功签单后，业务员都会有提成的，陈平安想要赚的就是业务员的这份钱。

　　自己谈好合作单位，在服务和价格问题上面予以约束，再让司机定点去解决问题。

　　再比如住宿，陈平安早就受够了住在司机旅舍里面。

　　所以，很早他就在收集货运市场附近的宾馆信息，虽然一次也没有入住过，但是名片已经拿到了不少。

　　接下来他会挨个打电话寻求合作，届时司机的住宿环境将会得到极大的改善。

　　以后，他还会让熟悉信任的司机，再去多考察目标，争取早日覆盖经常跑车的路线。

　　虽然价格会稍微贵点，但是他相信，比司机自己找上门去，肯定会便宜不少的。

　　跑车司机其实不缺住宿的这份钱，缺的是面对宾馆的那份自信和信任。

　　但如果是和公司长期合作的宾馆，司机自然是千肯万肯的，但凡能住的好一点，谁会不愿意呢？

　　吃饭问题同样也是如此。

　　这般盘算下来，围绕着司机跑车的后勤保障业务，每台车无论到哪里，都能给陈平安的公司提供一定的提成收入。

　　再加上贷款买车业务和物流信息的主营业务，陈平安有信心把公司的业务做起来。

　　如果有人知道他的想法，也许会说，陈平安你小子想的不也是要从司机身上多赚钱，还说的那么冠冕堂皇。

　　钱肯定是要赚的，但是赚钱的方式，却千差万别！

　　陈平安觉得他可以心安理得的赚着这份钱，是因为他给司机提供了更好的服务。

　　他在项目酝酿之初，就已经制定好了原则：所有的合作方，将会统一从公司结账。一旦他的合作方，非但没有给司机带来便利，反而是麻烦的话，他会根据投诉率来辨别，合作方不合格，将会承担违约责任。

　　既然赚的是司机的服务费用，那他就有义务站在司机的立场解决问题。

　　司机的开销费用也会每个月结算，上交给公司。

　　如果司机因为个人原因，与合作方起了纠纷，他也会有相应的处罚措施。

　　毕竟货车是挂靠在公司旗下的，管理起来不要太容易。

　　这些工作很繁琐，但是陈平安觉得开公司，就是为了解决问题的。

　　要是怕麻烦，那还不如趁早去打份工，什么都不用想。

　　但是这些基础工作能搭建完成的话，陈平安就有底气，发展更多的司机加入到公司来，无论是买车，还是挂靠。

　　不光是高安的，还可以是全国的，司机群体从而就可以摆脱物流公司对他们盘剥和隐形控制的困境。