第259章/喜悦中的“担忧”

　　自1978年改革开放伊始至1996年，近20年沧桑巨变，中国铁路乘风破浪高速发展，取得举世瞩目的成就。

　　这一年，蓬勃向上的冀东机务段成立46周年……

　　1月3日7点30分，冀东火车站锣鼓喧天，热闹非凡，妆扮一新的“铜川号”冀东至GZ间的325326次列车冠名首发式举行。

　　乘坐首趟326次的旅客兴高采烈，和送别的亲友挥手告别。

　　列车员仪态万方，英姿飒爽，迎接旅客上车。

　　8点18分，在美妙的音乐声中“铜川号”326次列车迎着朝阳缓缓启动。

　　冀东是中原交通要道上的一颗耀眼明珠，自古乃兵家必争之地。

　　GZ地处东部沿海又与SZ唇齿相依，在改革开放中与SZ同样发挥着示范引领作用。

　　这一天，“铜川号”风驰电掣驶向“示范区”，昭示着冀东市乃至冀东省立志在深化改革中向GZ市和SZ市看齐、向GZ市和SZ市学习，打开了又一扇深化改革开放的窗口。

　　参加首发式上，冀东省Z高官热情洋溢的地说：“……冀东铁路局科学筹划，雷厉风行，发出一趟促进JJL三省（区）经济建设发展的快速直达列车，对于增强中原古镇冀东和GZ首府YC间的交流、沟通、合作，打通促进冀东经济发展的‘任督二脉’功不可没。”

　　“毋庸置疑，冀东铁路局为广泛宣传冀东省国营企业，提高‘铜川’钢铁公司知名度又一次发挥了‘火车头’作用。”

　　韩大路父子被选拔为驾驶“铜川号”冀东至GZ间的325326次列车冠名首发式司机、副司机。

　　李娜恰好担任325326次旅客列车车长，一家三口，在同一列首发列车上，在全路乃至冀东铁路局实属罕见。

　　一篇题为《三口之家——集结出发》登上《人民铁道报》《冀东日报》头版。

　　寒来暑往，冀东机务段始终肩负着牵引人民最需要、最及时的列车，为冀东经济发展，为军队和国防建设提供最优质的服务。

　　1月21日，冀东军区向冀东机务段赠送“殚精竭虑固长城，携手共创六连冠”铜匾1块，感谢冀东机务段完成1995年度部队新老兵运输任务，并实现无事故、无案件、无牵引一般事故六连冠。

　　这块沉甸甸的铜匾昭示着，冀东机务段不但肩负着拉动地方经济发展的责任，而且一直没有丢掉为人民军队服务的优良传统，这份深厚的军民鱼水情根植于冀东这片英雄热土。

　　冀铁人永远记得，在冀东铁路建设时期，人民军队发扬“一不怕苦、二不怕死”的精神，与建设大军和当地人民群众一起，凭借极其简陋的施工机具，啃窝头、喝凉水、住帐篷，在朔风交织袭来的严酷环境中艰苦鏖战。

　　当朝鲜半岛战争爆发，他们放下钢钎大锤，义无反顾跨过鸭绿江抗美援朝、保家卫国……战争结束，他们又返回中原，参与修建冀东铁路建设工作。

　　许多熟悉的战友长眠异国他乡，活着的战士把悲痛埋在心中，继承战友的遗志，重新投入新战场。

　　两处天空下的战役，一个是迎击西方列强的侵略、保家卫国的正义之战，一个是为实现中国民族几千年筑路之梦、为中原大规模的经济建设插翅助飞的拼搏之战。为此，冀铁人永远崇敬人民解放军，始终如一为人民子弟兵提供优质服务。

　　……在进一步深化改革开放中，在追求安全为天，人民至上的过程中，冀东铁路局始终把民生问题放在首位。

　　2月20日，冀东局颁发《按成本价售房实际操作具体规定》，以推动职工购房由标准价向成本价过渡。

　　这一惠民政策，像插上了翅膀一样传遍冀东机务段乃至冀东铁路局辖区千里铁道线，广大职工群众欢欣鼓舞，奔走相告。

　　……依靠运输生产提高经济效益，如同一条腿走路，只能一蹦一跳前行。

　　在多元经济发展上，冀东机务段一直在探索。如何缓解再就业压力是许多企业面临的难题，通过全段上下的共同努力，凭借多元经济的作用，变压力为动力，基本解决了难题。

　　4月5日至7日，全局多元经济暨再就业工程工作会议在冀东召开。

　　这次会议，冀东机务段作了关于发展多远经济《两条腿走路，走出一条新路》经验交流发言。

　　改革开以来，冀东局贯彻“一业为主、多种经营”方针，推动、指导冀东机务段多元经营飞速发展。

　　90年代初，冀东机务段经济实体最多达7个、集体企业达9个，在1995年“中国脊梁”国有企业500强中，冀东机务段列居第497位。可见，冀东机务段的多元经济的确是减员增效，提高职工收入的有力保障。

　　自古以来，圣人传播治世之道、文化精髓、高尚道德，学者与老师解惑释疑教书育人，武学宗师传承和弘扬民族武术精神，林林总总，无法一概而论，但殊途同归，延续的都是华夏子孙的民族魂魄和高尚气节。

　　共和国第一代冀铁人，用生命和汗水培育了薪火相传的“逢山开路遇水搭桥，不怕牺牲笃行不怠”的“冀铁”精神，充分展示了“铁军”的时代风采，用事实证明了他们是一支敢打、敢拼、敢碰硬、敢创新的优秀建设者队伍。

　　在“冀铁”精神的感召下，冀东机务人每天都在创造佳绩，铸造辉煌。4月26日，全段实现无责任行车一般以上事故1200天。

　　实现安全1200天，绝非易事，原因在于机车牵引安全最难把握，稍有麻痹大意，一旦心存侥幸，意想不到的安全问题就会发生。

　　可见，1996年4月26日，冀东机务段的这个安全1200天的确来之不易。

　　这一天，韩大路父子登台，和其他8名优秀司机接受段表彰奖励。

　　5月1日，冀东铁路局组织劳模先进外出疗养，韩大路父子名列其中。

　　人无远虑必有近忧。就在劳模出发的前一天，老家发来电报，“父病危，速回。”

　　韩大路父子给单位说明情况，匆匆忙忙开车回老家。

　　韩大路早就盘算着，有车以后，每个月回老家一趟，陪伴父母。

　　总之，计划赶不上变化。今年，韩大路过春节才得空儿，带着一家老小，开车回家探望父母，在家待了三天。

　　身体大不如从前的爷爷奶奶，见到重孙高兴得合不拢嘴，“哎，还是韩通出息……不像他堂哥，只顾工作，不谈恋爱！”爹对儿子私下说。

　　“这一次，爸爸能度过难关吗？”韩大路心如刀绞，扪心自问。