第267章 高速公路上的特殊车祸

　　如果是意外事故，那就是最好的结果，谁也不用承担责任，毕竟意外谁也无法预料。

　　但怕就怕是人为事故，是因为机务的不严谨造成的，那麻烦就真正的大了，不可能再像上次一样轻轻的就放下了。

　　如果真是人为的，这次团里处理不了了，必须上报师部来处理，势必要牵连一大批人。

　　作为直接的责任人，苟权和具体负责轮胎检测的机务，脱军装是肯定的，甚至有可能上军事法庭；其他人也没得跑，只要跟机务和安全教育沾边的人，全都落不得好，会受到处分；连杨洛也得再挨一个处分，谁叫他在喀特场站是最高负责人呢。

　　“苟权，希望不是你们的原因，是一场意外事故，否则……”

　　杨洛心里暗道，不由得叹了口气，不愿意往不好的方向去想，更愿意相信这是一场意外事故。

　　“呼叫塔台，302主起落架左轮胎在滑行时爆胎事故，胎压下降很快，请塔台做好相应准备。”

　　出了事故，必须第一时间上报，这是规定。

　　杨洛的话如晴天霹雳一般，把塔台里的所有人都给震倒了，一个个瞠目结舌，不敢置信。

　　设想过可能发生的所有情况，唯独没想过会出现爆胎的情况。

　　要知道，世界上很少有战斗机发生过爆胎事故，其爆胎的概率是极其低的。

　　战斗机使用的轮胎是一种特种航空轮胎，是一种无内胎、双胎面轮胎。

　　简单点说，战斗机轮胎没有内胎结构或者真空胎结构，它的内部和外部都是一样的，不过这并不意味着战斗机轮胎就是实心轮胎，而是在实心的基础上在轮胎内部留下一条空洞。

　　空洞里面充有气体，与一些汽车轮胎充空气不一样，战斗机轮胎充的是氮气或者氩气，普通战斗机轮胎一般充氮气，超音速战斗机轮胎，就像歼-10c，则需充氩气了。

　　为什么战斗机轮胎需要充氮气或者氩气，而不是空气呢？

　　这也是为了安全考虑。

　　首先，氮气和氩气都是惰性气体，不会因为温度过高或者过低而变化，也就是说不会因为热胀冷缩的变化而受到影响，不会影响到机体的平衡。

　　其次，氮气或者氩气还可以提高战斗机轮胎的安全系数，因为空气含有氧气，物体受到氧气的影响就会发生氧化反应，时间久了物体就会受到损害，而氮气或氩气可以保护战斗机轮胎不会发生氧化反应，因为这两种气体不含有一点氧气。

　　综上所述，战斗机轮胎轻易不会发生爆胎事故，只有被磨损的太厉害，或者扎到了什么东西才可能会发生。

　　“301，到底是个什么情况？报告详细点。”胡中铭一把抓起通话器放在嘴边，非常着急地下达指示。

　　杨洛回答：“我也不是很清楚，302还在滑行之中，不过速度已经将下来了，在50公里每小时，危险性不是很大。”

　　听到速度只有50公里每小时，胡中铭和与阳明对视一眼，不由得松了一口气。

　　“其他各机汇报情况。”胡中铭继续问道。

　　杨洛把目光转向其他三架已经落地的战机，都在很平稳地滑行减速之中，随即把目光收回，继续关注着302歼-10c的情况。

　　同时通信频道里也响起了薛飞、许志强和王汉宇他们的声音。

　　“报告塔台，xxx已经降落，一切正常，正在滑行减速。”

　　叶剑龙实际上一直在听着无线电频道里的声音，但他现在没有精力来回复，全副心神都放在了控制战机的平稳上了。

　　随着胎压的极速降低，战机的控制越来越难，也幸好轮胎不是一下子就彻底爆了，否则早已失控了。

　　我们知道，汽车行驶状态下爆胎了，不能乱打方向盘和急刹车，正确的处理方法是必须稳住方向，尽量使车子直行，挂低档，通过点刹来减速。

　　虽然战斗机的处置方法复杂得多，但大致也是遵循这样的操作，必须要稳住方向。

　　不过，战斗机的重量毕竟不是汽车可以比的，就算此时已经是空载了，其重量也达到了十吨，惯性是非常巨大的，自然操作难度也要大很多。

　　一发现战机的轮胎不对劲，叶剑龙就松开了制动系统，同时把尾部已经释放的减速伞给脱钩了。

　　歼-10c的一共有四个轮胎，前起落架是双轮，主起落架都是单轮。因此，在主起落架的左轮爆了漏气的情况下，战机是处于一种不稳定的状态，产生了一股力量，使得战机向爆胎的那一边倾斜。

　　叶剑龙必须蹬右舵和向右压杆来保持战机在直线上滑行，同时不断地开合制动系统来点刹减速。

　　但实际上的操作远远不只如此，还得操作减速板、襟翼、鸭翼等系统，维持战机的平衡和减速。

　　叶剑龙额头上渗出一层汗水，脸色却很平静，双眼死死地紧盯着前方，努力控制着身下随着胎压降低而越来越不稳的战机。

　　速度已经降低到了25公里每小时，即将彻底停下来。

　　就在这时，胎压彻底没有了。

　　302歼-10c偏向左边的力量愈发大了，在惯性的作用下，机尾向左边甩去。

　　叶剑龙马上就感受到了姿态不对，不得已之下，只好松开了右舵，如果说此时继续保持蹬右舵，302歼-10c的机尾就会甩到侧面去，势必左翼会触地损毁。

　　所以，叶剑龙松开了右舵之后，反而蹬左舵，循着302歼-10c的偏离的方向滑行。

　　整架302歼-10c斜着径直往高速公路的中央隔离护栏撞去，机头先一步探出，已经进入了对向车道。

　　中央隔离护栏并没能阻止302歼-10c前进的步伐，使其停下来，反而被前起落架如摧枯拉朽一般撞毁，只是降低了一些速度而已，随即又遭受到了主起落架的再一次摧毁。

　　这中央隔离护栏若是有思想的话，肯定会倍感委屈，大声责问：“我这是招谁惹谁了，要这样对我？”

　　此时，对向车道上一前一后刚好驶来了两辆汽车，一辆长城suv在前，一辆宝马轿车在后。

　　“吱！”

　　一阵紧急的刹车声响起，前后轮胎同路面剧烈摩擦，留下一道道黑色橡胶的痕迹，一股焦臭的气味弥漫空中。

　　前面的suv倒是刹住了，险之又险地在战机的前面停住了，没有撞到302歼-10c上。

　　但后面的宝马轿车因为速度太快，没有即使刹住，一头撞在前车的屁股上，顶着着前面的suv继续前行了好几米才停下来。

　　也就是这几米的距离，让suv的车头钻进了302歼-10c的机腹之中。

　　而事情就有如此的凑巧，302歼-10c的主起落架恰好越过了中央隔离护栏，出现在了他们的车道上。

　　让suv的司机连反应的时间都没有，只觉得眼前被什么东西遮住了光线，随后车子就不受控制了，向右手方向偏移。