第204章 前期准备（大量专业知识

　　关于前期的准备工作，简单点来说，也就两样。

　　外业、内业。

　　内业，就是书面资料，包括一些数据的计算、图纸的复查、开工申请报告等等。

　　外业，也就是除去资料以外的其他所有。

　　简单理解就是，内业是资料，外业就是其他一切。

　　但是，内业资料，是一个比较笼统的说法。

　　比如就这个工地，内业资料就包含很多：

　　有计量资料、变更资料、质检资料、测量资料、试验资料、安全环水保资料、一些诸如报告申请之内的杂七杂八的其他资料。

　　这些资料，可以理解为书面、纸质版的文件、材料。

　　基本上都是需要留底保存、以备后查。

　　资料留底保存的期限，有的十年，有的长期，有的永久。

　　资料保存的地点，一般都是把原件送交给档案馆，后期需要查什么东西的时候，去档案馆就可以了。

　　一般来说，施工、监理、设计、业主以及养护单位，他们也会各自保留一份复印件。具体情况，得看具体要求。

　　这些资料方面的人员，也早就是已经联系妥当。

　　最主要的变更、计量资料，由周瑞负责。

　　周瑞，是刘长江以前的大学同学，在变更和计量方面，比邓玉婷还要强上很多，应该算是一个高手。

　　试验资料，一般都是需要试验室的专业人员才行。

　　刘长江他们这工地，也是如此。

　　试验室主任叫王元昌，他还带了两个人，负责试验室这一块儿的所有工作。

　　除了变更、计量、试验资料这几样之外。其他的像质检、安全环水保等所有资料，都由邓玉婷负责。同样的，邓玉婷下面也还有一个小帮手，邓丽。

　　内业方面，主要也就周瑞、王元昌、邓玉婷几人。

　　外业上的人员，那就多了。

　　仅说几个主要人员。

　　冯经理、王总工。

　　施工，除了张海涛，琚晓杰也来了，这样的话，琚晓杰也不用和邓玉婷两人分居。

　　这件事情，邓玉婷还专门给刘长江打过电话，告知了一些琚晓杰的情况，他以前也基本是在工地上，还是一个工程部长。

　　由于这个工地没有设置工程部长、生产经理，琚晓杰过来，也就当个施工员。

　　测量方面，还是李顺明，另外还有一个叫郑一博。

　　毕竟有这么大的工程，一个施工、一个测量是肯定不够的，根本忙不过来。

　　拌和站，是刘长军、秦宏生两人主要负责。

　　砂石厂，刘长江一开始计划的是白云飞，但是白云飞什么都不懂，后来也就只好让刘长福负责。

　　除了以上这些技术管理方面的主要人员，还有一个比较重要的职位，后勤。

　　后勤经理，是刘长贵。下面还有机械、材料、票务等人员，也都是属于后勤。

　　刘长贵，虽然没有读过大学，但他其实都已经考上了大学的，只是当时因为家里出了变故，也就没法上大学了。

　　厨师，是刘长军的老婆。

　　还有一个刘长风，其实挺不好安排的，一开始的时候，刘长江计划让他去管安全。

　　这个安全，并不是说打架方面的安全，而是属于工地九大员的安全员。

　　可这个安全员，也不是随随便便的人就可以做好的，而是需要懂一定的安全专业知识、技术管理才行。

　　刘长风，就和很多人一样，看着那里太高、那是悬崖边，知道那里有危险，安全方面的专业知识，他是基本不懂。

　　安全的管理，也就是冯经理找来的专业人员，饶友林。

　　刘长风，太年轻，工地上的经验也是少得很，让他带几个工人，可能也会搞砸。技术上，他连大工的活都干不了。让他在工地上当一个小工，感觉也有些不合适。

　　思来想去，最后把刘长风安排在了后勤上，跟着后勤经理刘长贵打杂，买买东西、搞搞采购、仓库登记这些。

　　项目部的主要班子，也就是这些人了。

　　要是按照正规的来说，这些人员肯定是不行的。

　　比如说，路基方面的施工，需要专业的路基工程师；桥梁，需要桥梁工程师；路面，需要路面工程师等等。

　　由于这个工地的特殊性，政策上有所放宽。

　　简单来说，就是只看结果，不看过程。

　　保质保量的正常完工，打破恶性循环。

　　除了项目部的班子成员，人数最多的，当然是工人班组。

　　班组方面，目前计划了四个班组。

　　四个班组长，也就是小包工头，他们分别是：刘长顺、白云飞、柳海波、秦宏刚。

　　前期需要的零星工人，刘长江也就让柳海波过来，他那里计划的工人，本来也就最多。

　　任人唯亲的事情，刘长江算是表现得淋漓尽致了。

　　也是没法。

　　也属正常。

　　很多创业者的初期，基本上也都是这样子，不是亲戚，就是朋友。

　　反正都是有关系的。

　　人员陆陆续续的到来，都开始忙着各自的事情。

　　刘长江这个二号老板，自然也是没有闲着。

　　项目部的住地建设，不是随便一个地方都可以的。

　　最起码需要有水、有场地。

　　一开始所选择的地方，是在K15位置。

　　这条道路的总长度，一共33公里。也就是从起点K0到终点K33。

　　K，在这里是一个里程桩号，可以把它理解为千米Km的K。

　　K15，差不多也就是在整条道路的中间位置，去标头、标尾也都比较合适，毗邻河边不说，还有一个非常大的平坝子。

　　唯一有缺陷的就是，那里没有手机信号。

　　这条道路，是一个旅游快速通道，基本上都是临河而建，相当于就是一条滨河路。

　　道路两旁，很多地方都是山，道路的位置，基本上就是处于V字型峡谷的底部。

　　没有手机信号的事情，其实也可以很好解决。

　　建立一个信号基站就可以。

　　可是，也不知道什么原因，几大通讯商都不同意建立基站。

　　就算是业主游总出面，也没有说通这个事情。

　　项目部，随时需要工作联系，没有手机信号，那肯定是不行的。

　　因此，项目部也就只能重新选址。

　　通过几方再次踏勘现场，最后确定在K23的位置建立项目部住地。

　　同样的，这里有一个比较开阔的平坝子，临河，不远处的山上还有一道不小的山泉水，可以用管道引过来，生活用水也就不用河里边儿的河水。

　　K23这里，不是整条道路的中间位置，也是没法。

　　最主要的，这里的移动、电信、联通的信号都有，工作联系非常方便。不存在他的手机卡是移动的、需要更换电信号码的这种情况。

　　在前期的准备工作方面，外业上最重要的事情，也就是项目部的建设。

　　只有项目部完成建设之后，大家才可以住进来，其他方面的工作，也才更好开展。

　　但是，也不是说项目部的建设是最重要的，就只做这一样，其他方面的各项准备工作，也都在平行推进。

　　测量方面，李顺明和郑一博两个测量员都已经到了，他们的复测工作，已经展开。

　　先开展的工作，是导线点的复测和加密。

　　导线点的复测，就是复测设计单位给的基准导线点数据，看看是否准确。

　　这个导线点的复核、测量，一般叫做闭合导线。

　　比如：

　　从道路的起点到终点，导线点的编号顺序是从D001到D015。

　　闭合导线就是，从点D001开始复测，按照顺序，一直测量到点D015，然后，又逆序复测回来，回到点D001，这就是一个闭合。

　　闭合导线，都会存在一定的偏差。

　　这个时候，就需要平差。

　　平差，简单理解就是，把这个偏差，平均到每一个导线点。

　　导线点复测、平差之后，还需要对导线点进行加密。

　　整条道路的总长度是33公里，15个导线点，平均算下来，两公里一个，在实际施工过程中的测量来说，15个导线点偏少，用着不够方便。特别是需要多次测量高程数据的时候，连续的转点会非常麻烦、测量数据也不一定准确。

　　而且，有些导线点，施工时候可能会被毁掉，没法用。

　　因此，就需要对导线点进行加密。

　　前期的导线点加密工作做得好的，在后期的施工测量中，会非常省事。

　　33公里，加密到33个，基本上就是一公里一个，比起15个来说，肯定方便得多。

　　如果加密到66个呢？每500米一个，那就更加方便。

　　特别是在纵坡比较大的地方，甚至可以两三百米一个加密水准点。

　　水准点也和导线点类似，只是不包含XY坐标，只有高程数据，在施工测量中，一般叫做水准点。

　　在水准点上增加一个XY的数据，并不麻烦。同时，为了后期方便，加密的水准点，一般也都是导线点。

　　在导线点的复测、加密之后，就是对原地面进行复测。

　　原地面，就是在没有施工之前的现状地面。

　　原地面的复测，是核对原地面的高程、以及断面相关数据，是否和图纸相对应，有多少偏差等。

　　主要是核算土石方工程量。

　　这个七千多万的公路工程，仅仅土石方工程一项，就占据了一千万的造价。

　　一般来说，不超过正负5%的偏差，都不会进行调整。这个5%，一般是指工程量的偏差，但也可以根据造价一千万进行估算，一千万的5%，也就是五十万。

　　这个复测，其实也是有一些猫腻的。

　　比如说，复测后的核算，只有4%的偏差，一般来说，不需要调整。

　　但是，假设有6%，甚至10%的偏差呢？那就需要调整了。

　　详细的就不多说了。

　　这是与利润有很大关系的前期工作。

　　和利润关系很大的，还有一个工程量核算。

　　这个工程量核算，不仅仅只是一个简单的土石方工程量，而是要核算所有工程量。

　　这个核算，一般也叫做工程量清单分解。

　　就是把设计施工图上、所涉及到的所有工程量、计算出来，然后，和招投标时候的工程量进行一一对比。

　　这个比对，同样会出现误差。

　　这些误差，一般都会做一次综合性的变更，叫做0号变更。后续的其他变更，也都是要以这个0号变更之后的数据为基准。

　　也有不做0号变更、后续变更的工程。

　　那种工程项目，一般叫做总价包干。

　　比如，

　　还是这个工程，换成了总价包干的模式，假设总价刚好就是七千万整。

　　通过对施工设计图的核算，实际工程量的造价可能只有六千万，那这一千万，就是纯利润。

　　但是，也可能有着八千万，就需要亏损一千万。

　　这一种总价包干的模式，现在已经极少。

　　最主要的原因，可能是因为审计的介入。

　　在工程完工之后，审计局、或者第三方审计单位，会对这个工程项目进行非常全面的审计，业主、监理、设计、施工、养护、以及有关联的第三方检测之类的，都会被审计。

　　而施工单位接受的审计，其中一项非常重要的数据，就是实际完成工程量。

　　七千万的总价，实际完成工程量只有六千万，总价包干本来应该是纯赚了一千万，但是，在审计下，那一千万纯利润就会被审减掉。

　　对于施工单位来说，那一千万就是没了。不但要退回，甚至可能还有很多相关人物‘背书’（惩罚）。

　　这是前期准备工作，就不多说审计的事情。

　　前期准备中，除了项目部、拌和站、砂石场等建设，以及与利润关系非常大的原地面复测、工程量核算之外。

　　还有一个大项，就是开工手续的完善。

　　开工手续，主要也就是内业、外业的各项准备情况，以书面资料的形式体现出来。

　　需要项目部、拌和站、砂石场、试验室完成建设，并接受验收。

　　导线点的复测、加密数据；

　　原地面的复核数据；

　　人料机（人员、材料、机械）进场情况；

　　各项前期的试验准备工作。

　　试验方面的准备工作，其实也挺多的。

　　比如，进场材料，需要自检，也需要送检。

　　自检，就是自己进行试验、检测，看看材料是否合格，是否达到设计、规范标准。

　　送检，也就是把材料送到专业的检验机构，请他们进行试验检测，判断是否合格。

　　还有配合比。

　　混凝土、砂浆，都是需要配合比的，专业机构出具的配合比，叫做标准配合比。

　　配合比，就是混凝土中的砂、石、水泥、水、以及外加剂，需要按照一个什么标准进行配置。

　　比如，1立方米的C30混凝土，在标准配合比中，水泥、砂、石、水的用量分别是300+、700+、1100+、100+千克的重量。

　　我实际施工所用的施工配合比，我把水泥的用量调整成200+，通过试验，强度依然可以达到C30的标准。

　　那么，每一立方米的混凝土，我就可以节约几十千克水泥。

　　假设一立方米混凝土节约出来的水泥值30块钱。一万立方米混凝土，仅仅只是配合比，就可以节约出来三十万。

　　这，也是利润。