第236章 第一次舰载机起降

　　236第一次舰载机起降

　　肖丽恩还是非常严谨的，虽然他和何逍遥师从同一人，但并不是一种风格，他比较按部就班一些。

　　他先带着陈飞做了三次起飞，然后做了三次降落，这个过程中，他一直严密的观察着陈飞的状态。

　　当然，陈飞的表现也被座舱里的摄像头适时摄录，相关影像直接传回了基地，被一众专家和教员解读。

　　大家又把解读分析的结果通过无线电传给了肖丽恩，所以，通过三次起飞和降落，肖丽恩就基本对陈飞的状态有了一个基本的掌握了，陈飞真的是有些牛-逼的，只是第一次“撞墙”时微微紧张了一下，其他时间全是泰然处之，眼皮都不会动一下，这种人肖丽恩不要说见了，就是听都没有听说过！

　　这可是第一次上舰载机啊！

　　所以，他胆子也大了起来，之后，他放开了操作权限，他指挥着陈飞做了起飞和降落！

　　一共三次。

　　当然，这个过程中他非常小心，随时做好了接过操作权限的准备，而且他并没有让陈飞自己操作，所有的操作都是他说口令，陈飞必须严格按照他的口令去做，比如他说向左压坡度十五度，那陈飞就必须一丝不差地向左压十五度，要是敢多一度或者是少一度，他就会直接停止陈飞的操作权限。

　　如此试了三次，哪怕谨慎如肖丽恩也不得不在心中感慨，这个陈飞......妈的......真的不是人啊！

　　通过无线电，他也听到了基地里那些专家和教员们的惊呼，大家也都是一片难以置信的表情，陈飞的表现真的太他-妈妖孽了，大家甚至极度怀疑陈飞已经上过航母开过歼十五了，而且至少开了小半年！

　　他们不知道的是，事实上，陈飞的确也跟那样差不多了，因为此时他的舰载机驾驶经验已经达到了中级水准，真的已经跟那种舰载机飞行员差不多了！

　　之后，经过慎重考虑，肖丽恩决定放开手脚，让陈飞来一次，让陈飞单独飞一次，他虽然坐在后座，但不会插手，除非战机要出安全事故了，否则都不插手，他决定采取他的师兄何逍遥的做法！

　　“陈飞，接下来你自己做一次起飞和降落，有没有问题？”肖丽恩尽量用平静的语气询问。

　　“报告总教官，我没有问题！”陈飞回答，声音里终于是稍稍有一点波动了，那是激动的表现，但激动中还隐藏着自信。

　　肖丽恩暗暗摇了摇头，心说这都是什么人啊，怎么跟以前教过的飞行员一点儿都不像呢，以前的飞行员听说要自己单独操作，都是紧张得声音都抖了，可是陈飞......

　　好吧，人家是天才飞行员！

　　“好，那接下来你就要自己完全自主操作了！”肖丽恩说。

　　“好！”陈飞回答。

　　轻轻呼了口气，陈飞低头，对教练机做了详细而认真的检查，检查完毕，他报告：“塔台，勾两准备完毕，请求滑出！”

　　陈飞这一架教练机的编号是092！

　　“可以滑出！”

　　“明白！”

　　陈飞于是轻推油门杆，当发动机转速到了百分之二十后，他把节流阀推到了慢车位，然后松刹车，打方向，操纵教练机从模拟升降台的位置滑出，滑到了主跑道入口！

　　到了主跑道入口，他踩刹车，停住了教练机。

　　他的目光透过玻璃座舱朝外看了看，穿着鲜艳颜色马甲的指挥员向他发出展开机翼的指令。

　　为了节省空间，舰载机着舰后，都要把机翼折叠起来，通过升降台降到机库存放，所以要起飞的第一件事，就是要把机翼打开。

　　“塔台，我展开机翼了！”陈飞对着无线电说。

　　“机翼展开并锁定，左翼好！”陈飞扭头看了看左翼，同时通过多功能显示器查看飞机状态，确保没有问题，这才报告。

　　“右翼展开并锁定，右翼好！”

　　“襟翼放下！”

　　“襟翼三十度，水平展翼偏转，缝翼放出，仪表正常，检查完毕，请求起飞！”

　　宁静的座舱里只有陈飞单调的口令。

　　坐在后舱的肖丽恩专心听着，认真看着，不时对着手中战术平板里的打分清单打分，他的头时不时点一下，脸上一直露着满意的表情。

　　此时，塔台的声音响起：“勾两，可以起飞！”

　　陈飞偏头看了看地面指挥员的指令，之后，他按照指挥员的指令操作了起来，直接将油门杆推到了加力位置。

　　轰——

　　教练机的发动机轰鸣了起来，战机剧烈抖动。

　　此时，陈飞练习的是滑跃起飞。

　　弹射起飞他们暂时还没有到这一步！

　　前面，滑跃甲板高高翘起，14度。

　　突破心理压力，把握住入板速度、

　　把握前轮方向，控制好飞机姿态、迎角……

　　陈飞默默在心中回忆了一遍操作要领。

　　刹那之后，战机猛地向前窜了出去，陈飞的脑袋一下撞在了头枕上。

　　要是换一个人，此时，眼球就会微微向前凸了凸，视野也会呈现短暂的模糊，巨大的过载令飞行员的面部都出现了轻微的变形，不过陈飞的身体是经过系统改造过的，一点事儿都没有！

　　他只是盯着空速表。

　　当空速达到临界值之际，他猛地一拉操作杆，把战机拉了起来。

　　轰——

　　教练机轰鸣着飞了起来。

　　陈飞扭头望了望窗外。

　　很快，他用无线电道：“塔台，我收起落架了！”

　　“起落架好！”塔台的声音响起。

　　其实陈飞已经看了看起落架指示灯，显示一切正常。

　　“塔台，我收左襟翼了！”

　　“左襟翼好！”

　　“我收右襟翼了！”

　　“右襟翼好！”

　　在空中飞了一圈，他又驾驶着飞机开了回来，开始降落！

　　舰载机返回航母分引导、待机、进场三个阶段。

　　首先，距离航母200海里，舰载机就收到航母航空飞行管制中心的雷达信号。一是敌我识别，二是导航，告诉飞行员航母位置、方向、距离及周边其他舰载机情况等。

　　其次，飞行员找到航母，在20海里处由航空指挥中心（CATCC）接手管控。飞机在指定空域盘旋，指挥中心根据各机油料、受损情况等安排进场次序。

　　轮到入场，便开始真正的降落程序。

　　舰载机在航母上空逆时针盘旋，放下着舰钩、打开减速板、关闭武器军械，做好各项准备。

　　在距航母3海里的地方，目视确认菲涅耳（FLOLS）光学助降系统。

　　飞行员保持姿态速度，在着舰指挥官（LSO）和雷达指示下，以固定下滑角降落。直到飞机猛地一震钩住拦阻索，缓缓停下就降落成功了。

　　与陆基飞机不一样，舰载机降落没有平飘阶段，而是以固定下滑角拍到甲板上，所以也被称为“人为控制的坠落”，实在是心惊肉跳。

　　着舰过程中有几个关键点：进舰点、着舰点、啮合点和离舰点。

　　着舰点就是预定降落点，飞机在此区域才能钩住拦阻索，产生啮合点。

　　为保留一定的容错量，着舰点设置在第2、3道拦阻索之间。钩住2、3道拦阻索算优秀，钩住第4道拦阻索及格，钩住第1道说明你飞得太低，很危险。

　　降落过程中，飞行员要频繁操作上百次，精神高度紧张。为减轻工作强度，提高安全性、准确性，各国海军都开发了辅助降落系统和全自动控制系统。比如80年代的“精确进近着舰系统”（PALS）和“仪表着舰系统”（ICLS）。

　　飞行员可选择全自动、半自动、人工着舰三种方式。全自动着舰由控制中心接管飞机着舰，这种方式还在试验中，受复杂环境和系统稳定性影响，一直没有真正的用到实际中。

　　一切准备就绪，陈飞开始准备降落，虽然是在陆基上，但他们一切的操作要求都按照航母上的来。

　　第一个事情，他用无线电向塔台通报了自己战机的情况，主要是油量，然后请求塔台给予降落的指令。

　　“塔台，勾两向你报告！剩油1000！”

　　“勾两，航向090等待降落，高度5000，预计入场降落时间三分钟。”

　　陈飞安静等待。

　　三分钟后，塔台发来可以降落的指令。

　　陈飞驾驶战机按照塔台的要求进入，随后绕舰一转弯、二转弯。

　　开始着舰了！

　　看灯。

　　对中。

　　保持角度

　　陈飞看了一下攻角。

　　之后他稍稍压了压机头。

　　又看了看空速表！

　　速度稍低，微微上推油门杆！

　　对准甲板。

　　看灯，对正，保持飞机姿态、配平、注意攻角和速度，以固定下滑角砸向甲板，等待着舰钩与拦阻索！

　　战机迅速下降高度。

　　放下起落架。

　　放下尾钩。

　　调整好姿态飞至舰艉后上方。

　　瞄准甲板跑道迅速下滑。

　　“嘭”的一声，尾钩牢牢挂住了第二道阻拦索。

　　刹那间，疾如闪电的战机在阻拦索系统的作用下，滑行数十米后稳稳地停了下来。

　　第一次着陆就非常成功！

　　耶——

　　塔台里，负责指挥此次降落的值班人员们，齐齐挥拳！

　　“太棒了！”

　　“这小子——真的是天才啊！”

　　“不得了！不得了！真的是长江后浪推前浪，厉害！”

　　“是啊，我们当年训练舰载机的时候，哪一次不是被虐得欲死欲仙，可是陈飞这小子.......真是不敢想象啊！”