第二百六十三章 卧槽，灵异事件？
【本篇出现高铁列车编号、相关铁路管理制度以及任何信息均为作者编撰，请勿直接对标现实】
…………
在西成铁路这条华国动脉上。
高铁G1218号列车犹如一条银色的巨龙，穿行于壮丽的秦岭山脉之中。
清晨的第一缕阳光透过薄雾，洒在这片古老而又神秘的土地上，给秦岭披上了一层金色的外衣。
山峦起伏，云雾缭绕。
仿佛是大自然最精妙的画作，每一座山峰都讲述着千年的故事。
列车沿着蜿蜒的轨道，时而穿梭于幽深的隧道，时而跨越雄伟的桥梁，将乘客们从一个世界带到另一个世界。
窗外。
翠绿的森林、潺潺的溪流、古朴的村落，一幕幕如诗如画的风景不断变换，让人目不暇接。
尤其是当列车驶过那些深谷。
阳光与阴影交织，形成一幅幅动人心魄的画面。让人心旷神怡，仿佛是在进行一场穿越时空的旅行。
经过几个小时的疾驰，G1218号列车缓缓驶入了西安站。
这座历史悠久的城市，不仅是中国文化的摇篮，也是现代交通的枢纽。
西安站，作为这座城市的门户，也承载着无数人的梦想与希望。
列车稳稳停靠。
车门开启，一股热络的人流瞬间涌动起来。
上上下下的乘客里，有的带着行李匆匆赶路，有的则驻足欣赏站内的景象，还有不少游客拿着手机拍照留念，记录下这难忘的一刻。
站台上，各种方言交织在一起，形成了独特的“交响乐”，充满了生活的气息和活力。
在这一片繁忙之中，一位身穿制服的随车机械师走下了列车。
本站停靠6分钟。
他和列车长打了个招呼之后，就下车呼吸起了新鲜空气。
西安站的中午，空气中弥漫着淡淡的暖意，混合着城市特有的烟火气。
机械师深吸一口气，感受着这份清新与活力，仿佛能将疲惫一扫而空。
他站在站台上望着远处的太阳，心中涌起一股暖流。
这份工作虽然辛苦，但每当看到乘客们平安到达目的地的笑脸，所有的劳累都化为了满足与自豪。
这么想着。
闲不下来的他沿着列车一侧，如同例行检查一般看了起来。
虽然只是一次短暂的停靠。
但他知道任何微小的隐患都可能影响到列车的安全运行。
反正闲着也是闲着。
他索性沿着站台一路走下去。
从车头到车尾，他仔细检查着每一個细节，确保列车的每一个部件都在最佳状态。这份职业习惯，不仅是对工作的负责，更是对乘客安全的承诺。
若是平时的那种彻底而专业的检查。
他肯定是要带着一身的装备，并且还要确认邻线被封锁或者限速，以确保检查工作进行时的安全。
但是现在并不是特地检查，只是他下车时无聊而随便看看。
所以倒是没那么专业。
但是尽管如此。
他也依旧仔细检查着车轮、制动系统以及车厢连接处。
每一个细节都不放过。
机械师的眼神专注而敏锐，手指轻轻触摸着冰冷的金属，仿佛能感受到机器的脉搏。
对每一处可能存在的问题进行仔细的排查，确保列车在接下来的旅程中能够平稳运行。
在这样的检查过程中。
他猛的在某处停了下来。
眼神中闪过一丝不可置信与懵逼。
随即倒吸了一口凉气。
望着列车外壳上的一个手印，随车机械师感受到了前所未有的疑惑。
啊？
啊？？
啊？？？
这里……哪来的一个手印？！
这是什么灵异事件？！
随车机械师咽了咽口水，一时之间不知道该怎么办。
车外出现那种灰蒙蒙的灰尘形成的手印不奇怪，但是这种在金属外壳上凹陷下去的手印是什么意思？
真的有人会有这么大的力气么？
培训的时候也没说过会有这种情况呀，发现列车外面有个凹陷下去的人手印该怎么办？
真的很想掏出手机问一问老师这个情况是怎么回事。
在线等，挺急的。
而在他懵逼的时候，列车即将关门的广播声响起。
显然，并不算长的六分钟时间很快就已经过去。
随着广播里传来列车即将出发的通知，机械师迅速给面前的手印拍了几张照片，随即赶紧上了车。
随车机械师没见过这种情况。
他觉得这大抵不需要为此而暂停列车的出发计划。
毕竟这种情况下，似乎一个手印并不会影响列车的安全运行。
但是，还是一定要向列车长报备这件事的。
在一列列车中，列车长通常拥有最高的管理权限。列车长有权做出影响列车运行和服务的重要决策，包括应对突发事件，如处理紧急医疗情况、安全问题或乘客纠纷。
这机械师对他发现的这件事拿不准情况，觉得得向列车长汇报一下。
G1218号列车再次启动，缓缓驶离了西安站继续它的旅程。
而随着机械师赶忙去往了列车长所在的位置。
列车长是一位年近四十的中年男子，名叫李明。他的形象颇为威严，身着整洁的深蓝色制服。
李明的面容棱角分明，一双锐利的眼睛仿佛能洞察一切，给人以一种沉稳可靠的印象。
当随车机械师匆匆找到他，将那张手印的照片展示给他看时。
李明的表情先是疑惑。
随后变得严肃。
他接过手机仔细端详着那几张照片。
忍不住眉头紧锁起来。
这明显不是寻常的污渍或划痕，而是一个清晰的手印，深深嵌入了列车的金属外壳。
这个手印的细节也是五指分明。
仿佛是某人在某一刻紧紧抓住了列车的外壳，然后那极其强大的力量瞬间固定在了那里。
手印的边缘略微模糊，似乎是在巨大的压力下金属发生了微小的变形。
而且手印整体似乎有被额外按压抹平了一次的痕迹，将指纹、掌纹之类的蕴含信息的部分都给直接抹除。
最让人震惊的，就是这额外又抹平了几下的痕迹。
好像对于留下手印的家伙来说，列车外壳的金属就好像只是和橡皮泥一样可以随便揉捏。
那轻松写意的程度，就像是在没干的水泥地上踩了一脚，然后找来水泥又随意的将其补上并刮平一样。
列车的金属外壳，在这一刻是如此的容易拿捏。
这种情况在李明多年的职业生涯中，从未遇到过。
“这……这究竟是怎么回事？”
李明低声自语。
他将手机还给机械师，目光转向对方问道：“你觉得……这是在什么时候出现的手印？”
随车机械师点头回答道：“列车长，我刚才在例行检查时才发现的，上一次检查的时候还是在蜀城站，那个时候还没有手印，所以一定是在这期间发生的。”
“而且，这手印看起来就像是有人用力按上去的。但这怎么可能呢？我们的列车外壳可是采用高强度材料制成的。”
随车机械师如此说道。
神色之中亦如刚才刚发现手印时的疑惑与震惊。
现代高速列车，包括动车组和高铁，其外壳主要采用轻质且强度高的金属材料，最常见的就是铝合金。
如果类似的弹药射击到列车的金属外壳上，特别是那些使用不锈钢或高强度铝合金制造的部分，它们通常会表现出相当高的抵抗力。
例如，不锈钢的硬度和强度足以抵御大多数常规武器的射击，而不至于被穿透。对于铝合金，虽然它可能不像不锈钢那样坚硬，但由于其合金化处理，它依然能提供足够的防护。
而人类在正常情况下，不可能在这金属外壳上按出手印的。
金属列车外壳的厚度和硬度足以抵抗常规物理作用力，即便是非常强壮的人类也无法在上面留下明显的压痕或手印。
如果真的出现了手印状的凹陷，这通常意味着车体遭受了超出常规的外力作用，比如严重的碰撞或是极端的自然灾害造成的破坏。
在科学的角度上看，这需要相当大的力量，远远超出了普通人类的能力范围。
但如果确实是在金属外壳上形成的凹陷，那么这显然不属于正常现象，可能涉及到一些特殊的外力或未知的事件，需要进一步的专业调查和分析才能得出结论。
李明沉思片刻，随即决定：“我们必须对此进行调查。虽然我不认为这会影响列车的结构安全，但我们不能忽视任何潜在的问题。我会立即联系调度中心，报告这一异常现象，并请求专业团队在下一停靠站进行详细检查。”
随即，李明拿出通讯设备的开始与调度中心取得联系，说明了情况的严重性和紧迫性。
他要求调度中心通知下一停靠站的技术人员做好准备，以便对列车进行简单快速的检查。
同时，他还指示随车机械师密切监控列车的运行状况，确保旅途中的安全。
在李明的指挥下，G1218号列车的工作人员各司其职，有条不紊地执行着各自的职责。
而列车上的相关消息。
也在这个网络时代快捷的同步传到了调度中心与铁路公安。
调度中心迅速响应。
他们意识到这是一个非同寻常的情况。不管手印如何而来，都可以初步判断有人破坏列车，这件事情需要专业的评估和处理。
调度员立即通知了技术部门，组织了一支由经验丰富的工程师和技术人员组成的专业团队，准备在G1218号列车的下一个停靠站进行详细的现场勘查。
技术团队配备了先进的检测仪器和工具，准备对列车的金属外壳进行全面的检查，包括使用无损检测技术，如超声波探伤和磁粉探伤，以评估手印区域的金属结构是否受损。
他们还准备了精密的测量工具，用于测量手印的深度和形状，以及分析金属表面的微观变化。
同时，他们迅速统筹安排了接下来G1218列车上所有旅客的换乘方案，确保对列车进行仔细检查时，这些旅客们也能正常不受影响的出行。
而铁路公安方面也几乎立马就开始调动起了沿途的所有监控，以及列车本身自带的监控录像。
针对今天G1218号列车从蜀城到西安站中间时间段的录像进行检查。
他们调阅了沿途所有可用的监控视频，包括铁路路段隔一段距离设置的监控、列车首尾的监控、以及每个停靠站台必备的监控，试图追踪任何可能与这一事件相关的线索。
公安人员开始仔细查看每一帧画面，寻找任何异常的行为或可疑的人物，尤其是在列车经过的各个站点附近。
他们还迅速通知经过的各地警方进行合作，收集是否有目击者的证言，以期从不同角度还原事件的全貌。
随着列车继续前行，G1218号列车上的气氛变得有些紧张。
乘客们开始注意到工作人员的忙碌，虽然列车广播中并未提及具体原因，但大家都能感受到空气中弥漫着一种不寻常的气息。
一些好奇的乘客试图询问工作人员，但得到的回应都是官方的安抚话语，强调列车的安全性和稳定性。
终于。
列车到达了下一个预定停靠站。
在这里，专业团队已经就位。
列车缓缓停下后，工作人员立马组织旅客们进行换乘。
乘客们虽然有些懵逼，但是还是在工作人员的调度下有序的换乘。
同时，专业技术人员也立即开始了他们的工作。
他们小心翼翼地围绕着手印区域展开检查。
记录数据，拍照留证。
整个过程严谨而细致。
初步检查结果显示。
虽然手印的存在令人震惊。
但幸运的是，列车的金属外壳并未因此受到结构性损害。
这意味着列车的安全性能并未受到影响，可以继续完成其行程。
然而，这一事件的真正原因仍然成谜，需要更深入的研究和分析。
列车没有损坏是一回事。
这手印究竟是如何留下的，就又是另一回事了。
对于手印上有没有生物组织残留的检查，还需要一段时间去验证。
专业团队已经采集了部分金属物质收集起来送去检查了，结果出来还需要等待一段时间。
到时候就知道这是不是人类按出来的手印了，毕竟只要是人类按出来的话，上面一定会有一定的细胞残留。
而虽然现在结果还没出来。
但是目前而言，大家的判断更倾向于是某种特殊机器压出来的手印，毕竟人是不可能有这么大力气的。
这不是经验之谈的鲁莽判断。
这是毋庸置疑的常识。
手印虽然很让人震惊，但是所有专家几乎本能的同时没有去考虑真的是人按下来的可能。
检查有没有生物组织残留，只不过是必要的谨慎与科研态度罢了，他们没指望查出是人按出来的。
而想要用机器做出这样的事情，一定是在列车到达某个站台之后才能做到的，路上列车开的这么快，谁能做的出这种精细操作？
不管是拿着机器按出来的，还是真的有人用手按出来的，都不可能在列车时速300公里的行驶状态下按出来。
至于具体是不是某个站台停靠时，被人用机器留下了这样的手印，还需要等待铁路公安部门对所有监控的彻底排查。
这同样需要一段时间。
然而这些专家不知道的是，对于这手印的相关调查最终只会无功而返。
他们查不到生物组织残留，也查不到有人拿着机器在列车留下手印。