第126章 新官上任

　　又聊了一会儿，姜驿准备结束谈话了，他说道：“回头我帮你介绍设备商和中小运营商。哪天我去冠城或者你回渔城的话，大家通个气，一起吃个饭。”

　　“OK。”张新宇又道：“对了，有个事要你帮个忙。你方便的话跟总部说一说，能不能让我们这边的平台和普华平台互联互通？这件事红兵总他们自己不好做主，得要业务部门出面。”

　　“我负责华南区域，要是岳增群说就好使了。不过你放心，这件事我一定会找机会跟上面提。”

　　“明白，尽量吧，或者仅仅先打通部分城市也可以。”

　　“知道了。”

　　结束了通话，姜驿觉得有些失落，张新宇全程没有主动提起联合星华，也许是因为自己和张盼盼关系的缘故吧。姜驿跟着打消了再问高伟的念头，他似乎并不知道张盼盼在星华充电的角色，这也可以理解，毕竟私人不会掏好几千的年费去购买司查查会员。

　　想了想，姜驿拿起了电话拨了出去。

　　“骆子哥哥，你在京城吗？”

　　“在，你回京城了？”

　　“没有回。我想请你帮我查一家公司的详细资料，包括董事成员、实缴资本等情况，这家公司的名字叫联合星华新能源科技有限公司。”

　　“行啊，合作伙伴吧。什么时候要？”

　　“嗯。尽快吧，两周时间怎么样？”

　　“没问题。”

　　回渔城公司担任总经理的好处就是公司提供了免费住房，离公司很近，走路上下班只需要一刻钟时间。虽然只有一室一厅，但在渔城意味着省了一笔不小的开支。

　　姜驿新官上任，自然也不能免俗地要烧三把火。

　　第一把火是加工资，姜驿敢于加工资，底气来自于前人，岳增群、杜锋解决了公交集团的协议和回款问题，现金流充裕起来了。渔城公司近期流失了很多中层干部和骨干，这样做是为了避免新提拔的人重走老路。姜驿采取小步快跑的工资调整机制，先不分好赖给所有半年内没有涨过工资的本部工作人员加了3%，然后给其中的骨干又多加了3%。姜驿明白，如果从外面按市场价招一个同等工作经验的人，花的价钱比现有人员只多不少。

　　面对姜驿的普调，唐伟面露忧色道：“会不会涨的太多了？”姜驿无语道：“就这一点，也就勉强跟上了通货膨胀的速度，能有多大影响？”

　　至于充电工则没有必要整体加薪，因为充电工的基本工资、加班费基数都是与渔城最低工资标准挂钩，最低工资标准年年上调。

　　姜驿本身就出自渔城公司，这把火烧得极得人心，距离一下子拉近了起来。大伙儿私下议论道：“果然还是咱老渔城公司出来的人，知道照顾大家！”

　　第二把火是调整组织架构，参照海城的成熟经验，将市场部和运营部进行重组，分为专充与公充业务部。任命杨文祥担任了专充业务部的负责人，在专充业务部下取消了站一级的设置，设置了8个区域经理编制，每人负责6-8个站。这一举措缩短了汇报层级，提高了管理效率。但是也带来了问题，原有的站长数量过剩了，姜驿从中选拔出优秀的，提为区域经理、运营主管，其余的人尽量动员到海城、石城，只剩个位数的人不愿被调整，不过到了这个地步，他们虽有站长之名，已无站长之实了。

　　公充事业部暂时没有合适的人选，姜驿打算自己先兼着，慢慢物色人选。

　　第三把火是整顿风气，渔城公司发展日久，逐渐养成了浓厚的官僚风气和惰性，当初大运会项目时期的工作激情几乎再也看不到了。姜驿没有在内部开展一场轰轰烈烈的思想教育活动，他明白改变思想从改变行为开始，行为一步步改变了思想自然慢慢转变了。

　　姜驿采取的办法是在公司内部发起开源节流活动，虽然打的是开源节流的旗号，其实主要手段还是节流。各部门都绞尽脑汁地制定方案，人力资源部和财务部最轻松，他们部门可控费用少，领导也不会有什么期望。

　　职能部门中综合管理部成为了重点，他们主管采购工作。采购需要节流，需求数量不变的情况下只有降低质量。酒水是各方关注的重点，自李惠在酒水采购上翻车后，普华渔城公司再也不敢买小众品牌的白酒了。综合管理部借着这次节流活动将普通招待用酒限定在200-300元之间，高档用酒限定不超过500元，而且实行了繁琐的审批机制，用业务人员的话说：“咱还是别领了，干脆跟客户喝啤酒得了。”

　　公充业务部的措施最有成效，他们取消充电工双人作业制，实行单人作业，即每班由两名充电工调整为一名，充电工的职责不再是帮客户充电，而是维持现场秩序，指导用户操作。

　　专充业务部主要服务对象是公交车，由于岳增群牵头制定充电运营地方标准时，将双人作业制写入了渔城地方标准中，而公交集团发文要求运营商按照标准提供服务，因此不能调整作业制。杨文祥和张雪峰想了个办法，在各场站中开展费用大比武活动，即以充电站为单位，比谁的运营费用低。

　　人民群众的创造力是伟大的，一时间各种节流措施涌现了出来，站与站之间卯着劲争先，比如你白天不开灯省电费，我就连站长室的空调也不开；你站长室不开空调，我配电房也不开空调——开窗开电扇散热。

　　最狠的还是减少人力投入，充电岗位实行综合计算工时制，区域经理们发现员工基本工资高于最低工资的1.5倍，而加班费是以最低工资为核算基数的，也就是说安排员工加班比增加人手划算，因此在公交数量相对较少的站里，排班方式由6人三班两运转优化到5人三班。排班方式的优化创新的确给单站的成本带来明显的降幅，而且对员工来讲收入提高了，大家都很接受。不过从短期来看，由6人调整到5人，多的人只是被分到了其他站，总成本上并没有明显降低。直截了当地讲，就是拆东墙补西墙的投机行为，这些年来运动式管理的思想根深蒂固，并不是一朝一夕能解决的事情。从长远看，只要姜驿减少补充流失的人员，排班优化的确能降低成本。

　　姜驿也没有完全放弃思想教育，该有的形式还是要有，那段时间普华集团正在倡导全员学习八项规定文件，工作人员四处下基层进行宣讲，渔城公司也不例外。派往普华渔城公司宣讲的是一位上了年纪的老同志，他的口音比较重，每次讲起“供给侧改革”时，听起来就像“宫颈侧改革”，让人想笑又不敢笑。

　　就在节流活动如火如荼的时候，渔城公司收到了渔城公交集团发来的会议通知，参会对象是三家中标的充电服务商，三家的合同刚刚全部签完了，该开会研究怎么干活了。姜驿回到渔城公司以来一直将重点放在了内部，还没有腾出时间跟客户交流，便决定亲自去参会。