第130章 大联盟（二）

　　原来海城最近出台了一项鼓励推广纯电动物流车的政策，如果物流公司将燃油车型更换为纯电动，市政府在原有指标数量基础上再给予50%的增量。比如打算更换20辆车，如果换成纯电动车型的话，政府将额外给10辆车的指标。物流车的总指标是有限的，不会无上限的增发。所以说，更换纯电动车型越早越能在将来的盘子中占更多的份额。当然物流公司不会冒进到更换没过运营期限的车辆，只会更新到期的车辆。

　　除了增量指标政策外，还允许纯电动物流车在禁行路段上行驶，又给车辆运营提供了便利，所以海城物流企业们跃跃欲试。

　　周老板朋友的朋友就是计划更新纯电动物流车，周老板的朋友恰好有一块地可以建充电站，两人一番商量，发现周老板干过充电桩行业，便这样把周老板也拉了进来。

　　听完周老板的话，姜驿说道：“听起来挺靠谱的。”

　　姜驿这句话让周老板顿觉信心倍增，他滔滔不绝地憧憬起一旦前几个站点投建成功，一定能在物流行业内打响名气，届时生意将源源不断。说完，周老板诚挚地邀请姜驿有空的时候能到现场给予指导。姜驿笑着答应了，接着问道：“你们准备用什么充电平台？”

　　“平台？我没听懂。”

　　姜驿简单地解释了平台的意义，周老板一听开发平台需要花很多钱，有些发愁，姜驿顺势推荐了联合星华。当听到联合星华就是普华原来的员工创办的，周老板放下了心来。

　　“谢谢姜总指导！回海城后什么时间有空？我请你喝两杯？”

　　“行，具体时间再约吧。”

　　姜驿明白海城新能源物流车蓬勃待发的局势与全国物流车联盟的推动密不可分。联盟的人已经接触过姜驿两次了。第一次来的是一位小伙子，向他描绘了纯电动物流车的广阔前景，希望能与普华渔城公司在能源补给上展开合作。有客户上门姜驿自然不会拒绝，渔城和海城建了不少社会公共充电站，由于新能源汽车渗透率低，设备利用率很低，处于亏本状态，因此爽快地答应与他们合作，按要求提供了站点详情，并承诺给予折扣。

　　第二次来访是联盟渔城办事处的主任吴浩，见领导出面，姜驿也不好不给面子，再次降低了折扣，但对方得寸进尺地要求渔城公司按照他们的运营需求来建站。这个想法姜驿就跟不起了，现有充电资源还没有充分利用，对方又没有提起充电量保证，只是一味的描绘未来，这对普华来说投得越多风险越大。联盟的名头听起来很厉害，本质上仍然是个民营机构，说不定什么时候就解散了，他们的承诺不切实际。

　　吴浩见姜驿没有表态，渐渐失去了耐心，他打算做最后的努力：“姜总，我们熟悉物流车的运营，现在很多充电站的位置和规格并不能完全满足需求，贵司不建站有些可惜了。”

　　“只要您能保证稳定的充电量，有多少站我们都愿意配合。”

　　“姜总，我们聊了这么久，需求已经很明白了，还用怀疑吗？”

　　当然要怀疑，对方张嘴就是几万几万的车要投下去，一谈到具体投放位置，能保证多大的充电量就深入不下去了。姜驿听说最近很多新造车势力凭着一份制作精美的ppt就拿到融资，但在充电领域他可不敢根据对方的红口白牙做决策。对于已有场站，姜驿还是很乐意跟对方合作的，不过新建站现在还不是时候。

　　姜驿回答道：“我再考虑考虑吧。”

　　吴浩惋惜道：“姜总不相信也没有办法，我们走着看吧，相信姜总您会改变对我们的看法的。”

　　联盟渔城办事处主任吴浩手握需求，底气十足，对于姜驿不识时务的态度打心底里非常鄙视，难怪国有企业参与不了市场竞争，领导没有魄力、没有担当，市场就是在犹豫中错失的。他心想：“那就让残酷的市场来教育你们吧！”

　　相比较跟姜驿沟通的体验，和其他运营商打交道时则顺利多了。渔城新近崛起的易电新能源负责人对此非常重视，并且请来了易电新能源的总经理亲自洽谈。易电新能源资金实力雄厚，双方谈得非常融洽，易电已承诺将在全国范围内配合联盟的需求，只待联盟的车辆落地。

　　除了专业的运营商，很多得到消息的人士也加入了进来，其中不乏有充电行业经验的人，比如高伟。高伟发小设立的公司名叫电充充，他最初还有些犹豫，对方劝道：“高总，做生意哪有百分百有把握的？任何决策都存在风险，但是要考虑，您不参与建站，机会可就被别人抢走了。”

　　“现在充电行业发展这么快，抢占先机才有机会先拿到投资，资本可不会等待。”

　　这句话坚定了高伟的决心，他决定就从物流车为开始，一步步做大做强。当他开始的时候，发现联盟提出了苛刻的商务条件，要求服务商必须采购奥坦世纪的充电桩，使用他们的充电平台，美其名曰为原厂设备和系统更有保障，但不论是充电桩还是充电平台，价格都超过了市场价。奥坦世纪正是联盟核心成员之一，这是联盟的套路，让利益最大化。

　　高伟可不是行业小白，即便他虽然愿意合作但也不想当冤大头，况且他已经有合作的设备商和平台服务商了，因此坚决不同意。双方短暂地僵持了一阵，后面不知道什么原因，吴浩还是同意了高伟自选设备、平台的要求。

　　但并不是所有人都有高伟这样经验的，到2014年底的时候，为联盟提供物流车充电的中小充电运营商中，大约三分之一接受了这项商务条件。尽管如此，奥坦世纪的充电设施和平台也快速地铺进了全国主要城市，成为充电运营行业的前十。

　　联盟一手掌握用户资源，一手提供充电运营解决方案，在他们最风光的时候，在充电行业内一呼百应、翻手为云、覆手为雨。