第五十九章 18式

　　问题已经想到了，但是，怎么解决可不容易。

　　按照秦风的说法，这属于高速下机尾乱流的作用，打在了垂尾上，导致方向舵小角度地摆动，带来的油压骤变和机身颤抖。

　　怎么解决？难道要修改后机身吗？这可是个大工程。

　　而且，很多时候，这东西都是没有计算公式的，必须要通过实验才知道，甚至吹风洞也吹不出这么细致的变化来啊。

　　一点点地修改后机身，一点点地试飞，那恐怕一年半载都搞不定的。

　　众人都在苦苦地沉思着，秦风想起了上次解决雷达的问题，顿时就有了主意。

　　204雷达受到了地面强烈的杂波，导致雷达失效，当时谁都解决不了，后来自己想到了米格-21MF的进气锥，想到了那特殊的导电橡胶的涂层，这才如法炮制，解决了这个问题。

　　现在，己方的歼-8在试飞中遭遇了这方向舵的颤动问题，这个问题想要解决，也可以找个例子来参考啊。

　　什么例子？

　　当然是米格-23！

　　己方已经交换过来了一架米格-23，这架飞机对601所来说，机头的参考价值很高，因为歼-8必须要改两侧进气，才能容纳大口径的雷达，正好可以仿制过来，同时，在尾部，两架飞机虽然一个单发，一个双发，但是尾部都是高大的单垂尾，这同时也是唯一可以参考的对象了。

　　想到这里，秦风说道：“顾总，我建议咱们参考一下那架18式的垂尾设计，如何？”

　　骤然提起18式来，很少有人知道，其实，这所谓的18式，当然就是那架米格-23，在弄回来之后，为了掩人耳目，就在机头临时急匆匆地用绿油漆刷了个18的标志，结果就变成18式了。

　　现在，秦风这么一说，顾总也是连连点头：“对，我们可以从18式上找找我们的液压操作系统中的差异。”

　　当年，国内也曾经得到过F-4鬼怪的残骸，但是大家从未想过仿制，因为美国的体系和苏联的体系是不同的，国内一直走苏联体系，想要全盘推倒，搞西方的体系，那是不行的。

　　现在，米格-23对国内的仿制意义是比较大的。

　　“秦风，老王，你们来，咱们去找找看。”顾总说道。

　　秦风顿时一愣，看着顾总那样子，难道那架米格-23是在这里？

　　米格-21MF，上级已经确定让成都来测绘仿制了，就在132厂里面停放着，拆开了测绘，而那架米格-23，却是不能交给一个单位的。

　　有很多单位都在等着呢，机头，进气道，可变后掠翼，发动机，都是给不同的研究所的，这种情况下，放在某个单位里不合适，所以，就干脆放在试飞院了，大家都到试飞院里面来研究。

　　别看秦风已经来了试飞院很久，但是因为部门不同，这还是在国内第一次见到这架战机。虽然就在歼-8的机库附近，但是没想到，这么久了，居然都不知道它的存在！

　　机头，一侧的机翼，已经都拆下来了，当走进去的时候，还有一群人在飞机旁边忙碌着，其中一个老者，正在拆开的机翼转轴部位，仔细地研究着。

　　“陆老？”秦风不由得喊道。

　　这名老者，就是上次去埃及的时候一同去的陆老，当时大家忙于工作，没有怎么交流，现在看到陆老，秦风一眼就认了出来。

　　“秦风啊，你来了。”陆老很是兴奋，说道：“你说两侧进气比机头进气好，阻力小，大家都不信，结果一做风洞，还真是你说对了，大家都很佩服啊，你说可变后掠翼怎么样？”

　　“老哥，你这不是为难小朋友么？”听到陆老这么问，屠老在一旁开始护短了。

　　陆老的年龄比屠老还要大7岁，可以说，是其他的总师的老哥了，也是航空工业的带头人，而且，科班出身，留过洋，在航空界内的地位很高。

　　现在，他也是洪都的负责人，前几年推出了强-6的设计模型，就是打算搞可变后掠翼的，这次，米格-23的到来，他当然也是相当的兴奋，早就开始了对米格-23的可变后掠翼部分的测绘。

　　陆老最看重的就是可变后掠翼，但是，其他人的观点就不同了。

　　可变后掠翼曾经流行过，但是在用过之后，西方世界的航空界，主流方面又回到了常规布局上来，说明它是有缺陷的。

　　哪怕是顾总，当初仔细看了一番之后，发现米格-23的机翼就靠着那一根不锈钢的转轴连接，顿时也就失去了兴致。

　　陆老问秦风，秦风该怎么回答？当初去埃及的时候，秦风好像说过不看好来着啊。

　　只不过大家忙着工作，没详细说而已。

　　“陆老，既然您考教，那我就简单说说我的看法，要是有不对的地方，还请多担待。”秦风开口道。

　　“有关可变后掠翼，理想是很美好的。”

　　秦风说的这个观点，其实已经被大家认可了：“当战机高速飞行的时候，机翼后掠，减小空气阻力，可以增加航程，增加最大速度，当战机低速飞行的时候，展开双翼，升力大，机动性好。”

　　当初为什么无数的工程师倾向于可变后掠翼，就是因为它有这些优点啊。

　　“但是，这个可变后掠翼的控制却是复杂的。”秦风说道：“西方电子技术先进，比如雄猫战机，实现了计算机的自动控制，根据飞机的状态自动改变机翼的后掠角，而苏联的电子技术落后，所以他们采用的是手动控制，如果我是飞行员的话，我可不想在激烈的空战中去分心照看后掠翼的角度。”

　　米格-23就是如此，虽然看起来很美好，但是飞行员都会刻意地简化它的，它有三个调节角度，起飞的时候展开，巡航的时候后掠，空战的时候放在中间。

　　对国内来说，米格-23还是秘密的，但是上次秦风已经和埃及飞行员编队飞行过了，他也就摸到了米格-23的脉搏，对它的机翼操作已经是清清楚楚了。

　　“另一方面，可变后掠翼需要有转轴，有翼盒，会增加结构重量，飞行品质的提升，和机身重量的增加如何去平衡，这是一个很大的问题。”秦风继续说道。