第192章 汉密尔顿的速度在减慢

　　突然消失的黄旗，和车队“push”的命令，让吴轼完全不再在乎这条轮胎，并且调节了引擎模式，略微增加了些引擎输出功率。

　　他必须在维特尔的出场圈拉开足够的距离，为车组换胎带来时间冗余。

　　乔纳森看着屏幕上上扬的曲线，知道赛道上几乎已经没有问题了。

　　吴轼的驾驶稳定性他是完全信任的，他转头对坐在身后在看比赛的车组人员挥手示意，摘下一边耳机，说道：

　　“各位！做好准备！不允许失误！任何丁点儿的失误都会丢失一个领奖台！”

　　少有的赛道工程师和车组人员喊话，大家心知肚明，能否继续守住领奖台的位置，他们这次换胎时间心知肚明。

　　车组开始紧张的准备起来，四个轮胎一一检查后滚出，负责扛轮枪的机械师再三确认，手上的枪可以正常运行，身后的枪也放在指定位置，并且可以正常使用。

　　不怪他们不谨慎，之前练习的时候是犯过这些错误的——少拿了一个轮胎、轮枪故障，备用枪又不在手边等等。

　　负责千斤顶的机械师和身后两名后备技师打了个招呼，互相比了个“ok”的手势，表示知道。

　　负责观察维修区情况的人员也站在安全线内，时刻注意情况。

　　一次换胎，整个车组被完全调动，没有任何人是空闲的。

　　“很好，你现在将差距拉开到了1.7秒，接下来交给我们吧。”乔纳森的声音在tr中响起，所有人都严阵以待。

　　吴轼驶入维修区，按下限速按钮后，一路驶向自己p房。

　　转播镜头一直跟随着他，屏幕右下角出现了一个计时窗口。

　　吴轼对赛车的控制极为精准，一头扎入准备区的画线上，稳稳刹住，前后千斤顶立即将车抬起。

　　四名技师掰住轮胎，轮枪“咔咔”一阵，技师们整齐划一将轮胎卸下，另外四名技师将新软胎精准对上。

　　咔咔！

　　轮胎装好，千斤顶落下，观察员示意通道安全！

　　嗡吼！

　　吴轼带着脚油门就将车驶入快速道。

　　[2.78s]

　　呼！

　　整个车组松了口气，成绩还不错，幸好没有犯错，大家也都击掌庆祝。

　　转播画面中的时间仍然在继续计时，而镜头却对准了大直道上疾驰而来的法拉利。

　　在维修区里限速慢吞吞行驶的威廉姆斯让主看台观众都忍不住憋了口气。

　　“要来了，能不能卡在维特尔前面！”

　　兵哥也十分紧张，看自家车手和看别家车手的心里感觉真的差别太大了！

　　吴轼没去想维特尔的位置，他现在唯一要做就是尽快驶出维修区，并衔接好一号弯。

　　当检测天线经过维修区出站白线的时候，引擎转速瞬间拉起，整辆车窜了出去，直直冲着赛道中线而去。

　　“赶上了！但两人差距不大！”解说惊呼。

　　吴轼拐入弯中，身后维特尔的轮胎经过飞驰已经暖起，此时他处于劣势。

　　因此他必须尽可能的走好线，不能给维特尔抓到机会！

　　嗡嗡！

　　赛车循着线路上到高点，在看不见下一个弯心的情况下，方向盘左打入弯3号弯心，这一幕已经在模拟器、脑中演练过无数遍，完全精准的攻向弯道。

　　维特尔没法直接追近距离，而一旦等吴轼轮胎暖起来，他估计也没有太多机会发起进攻。

　　经验丰富的维特尔并不准备依靠轮胎的消耗来获得这个不太恰当的超越机会。

　　他现在在做的是不断给吴轼压力，只等这位新秀出现丁点儿失误，从而可以从容发起进攻。

　　可惜这个等待时机，注定要无比漫长了。

　　和其余车手不同，吴轼的脑中有着每个弯角的精准数据，他能够将赛车控制到极致，只要不走神、不改变驾驶方式，几乎不会发生失误。

　　两人的距离很快又拉到了1.1秒，吴轼的出场圈跑得相当极限。

　　两圈之后，两人的距离拉开到1.5秒。

　　同时吴轼刷出16圈的最快圈，1分42秒784。

　　“位置稳住了，看来相当长时间不会发生进攻了。”兵哥说道。

　　“嗯，我们看到，在14圈汉密尔顿也进站换胎了，罗斯伯格15圈进站，梅奔水端的真平啊，策略完全一致。”飞哥感慨。

　　前后相继进站，这意味着落后的车手也没有空余的干净圈能够追赶时间，自然没法对内进行什么overcut1。

　　稳定后的赛道上，除了中游集团的争斗，几乎没有了观看点。

　　结果等到17圈刚刚开始没有久，科维亚特的车尾冒出浓浓白烟，他直接驶入了砂石区。

　　周边的马修立即端着灭火器上前。

　　好在这不是失控撞车，科维亚特将车辆停在了围栏开口处，马修很快灭掉了火，并顺便将车推出赛道。

　　一圈又一圈的飞驰，对于观众们来说，此时的看点只剩下车辆引擎的轰鸣和飞速驶过的空气炸裂声。

　　转播镜头也没啥好拍的，就对准了p房里的吴振林，此时他正戴着威廉姆斯的耳机，站在控制台后门看着转播。

　　其实他对这方面不太了解，只是盯着代表儿子名字的“wushi”位置数据。

　　“叔叔，后面的镜头在拍你。”

　　露易丝之前和吴轼在梅奔p房的时候被拍过，所以对这方面的敏感度提高了，注意到一边的转播镜头后，立马提醒。

　　“拍就拍吧。”

　　吴振林露出个微笑，顺便向着露易丝示意方向的镜头打了个招呼。

　　第19圈，罗斯伯格充满电流的声音响起：

　　“拜托了，可以减少和我的沟通和交流吗？很多说过的事情不需要再说了，我会注意的，让我可以专心驾驶好吗？”

　　露易丝扯着耳机，撇撇嘴，这麦真炸，还是吴轼的声音好听。

　　其实刚刚梅奔也只是告诉罗斯伯格他和汉密尔顿的差距，以及吴轼和他的差距。

　　但是罗斯伯格看得到汉密尔顿，身后的吴轼他也能够通过后视镜看得到，三方的距离没有拉得很开。

　　只要没能够追近到drs区，就完全不用去理会这些数据了！

　　过了两圈，罗斯伯格对车队说道：“抱歉，我知道你们的意思是告诉我汉密尔顿慢了些，但我需要管理我的轮胎。”

　　正赛很多时候为什么会变得纯粹的跑圈圈？就是因为轮胎管理是比赛中极其重要的一环。

　　“前五位车手的策略基本一致啊，都是黄进黄出，反倒是换上中性胎的马萨已经落后前排集团将近10秒钟了。”兵哥解说道。

　　这时，维斯塔潘完成了对纳斯尔的超越，镜头再次给到老维斯塔潘。

　　第22圈，乔纳森在tr中提醒道：

　　“维特尔在追近你，你必须提高速度，你们现在的差距已经在1.01秒，汉密尔顿的速度在减慢，你们之间的距离在压缩。”

　　1undercut是一种后车先进站，通过轮胎，环境和节奏等优势取得更好位置的策略。overcut反之，后车晚进站，依靠前车让开位置后的干净圈，尽情推高速度，完成超越，在这个时代，overcut并不常见，因为前车进站时，意味着大家都到了进站窗口期，轮胎衰减很严重，如果用力push大概率陀螺，维特尔就出现过这种情况，所以overcut变成了一种非常冒险的策略，需要车手有着用没抓地力轮胎跑出快速圈的实力——大部分有这实力的，排位赛就已经领先，正赛没有意外也不会掉位置，因此现在overcut非常少见。