“1124万美元?”
吴軾得到了自己2015年的最终收入,这个数目確实超乎预料的大。
他的年薪仅仅300万美元。
也就是说大头收入都在积分奖励、冠军奖励、领奖台奖励、商业活动这些上面。
“车队今年的分红预计是多少?”吴軾问道。
“9700万美元左右。”
“嘶。”
吴軾一个人拿了超过十分之一的数目,这下子够蛋疼了。
“不过也是托你的福,车队第二名的奖金可比第三名高了1000万。”
“那我不用猜也知道,法拉利又是拿得最多的吧。”吴軾耸耸肩。
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这就是索伯和印度力量一直要在欧盟投诉f1分红不公平的一个原因。
“当然,他们有至少1亿美元的长期分红,光这些就比威廉士加起来全部都要多了。”
所以说啊,法拉利才是f1的忠实玩家。
“还有,印度力量位於第五名,但是仅仅拿到了6700万美元,而第九名的迈凯伦却有8200万美元。”
“好吧,不要再说这些事情了,让车队去头疼吧。”
吴軾说了几句后,揉了揉太阳穴。
光是听听这些大数字,他就已经对钱的概念模糊了。
而事情的发展也正如他预料的那样,威廉士要立即支付薪酬確实存在困难。
首先就是2015年威队的总支出高达1.3亿英镑,约合1.99亿美元。
而威队整年的收入暂时没有公布,吴軾的经济团队估计在约在1.68亿美元,
这其中亏损高达3100万美元。
更別说,隨著吴軾夺冠,2016年的合同细节是需要重新敲定的——吴軾的底薪將大幅提高。
现在吴軾可是香饃饃,围场里车队有一支算一支,都在联繫他。
希德那边近几日多出来一堆以前不联繫的朋友,这些朋友背后七拐八拐总能够拐到某支车队上去。
事实上,在车队聚会的时候,苏茜跟他聊了不少事情。
颁奖晚会结束后,托托也来单独庆祝他夺得世界冠军。
他估计,要不是2016年梅奔的车手合同敲死了,违约金数额巨大,梅奔就已经行动了。
而在明年结束,他相信车手市场才会真正迎来腥风血雨的时候。
法拉利那边倒没有单独联繫,只是玛蒂娜提了嘴,有人在和她聊关於他的事情。
吴軾作为今年的黑马,大多数车队都没有准备好迎接他。
小车队他肯定不会去的,那是自降身份——这不是他端著了,而是这么做从利益角度来说都是有害的。
“唉!”
吴軾觉得想这些事情比开车累多了。
还是准备准备回国的事情吧。
首先是吉利集团那边,吴振林表示这是国內最感兴趣的车企。
而且目前吉利也在寻求自身的全球化发展战略。
他们在2010年以蛇吞象吞了沃尔沃轿车公司后,这么多年也消化的差不多了。
前段时间他们就发布了领克概念品牌,其核心架构等都来源於对沃尔沃技术的吸收融合。
这个概念品牌瞄准的其实是欧洲市场,所以欧洲的战略部署于吉利而言也提上了日程。
想来回国之后也是需要准备不少事情的,这些事情不用他亲自出马,但却需要亲自参与。
如果当个甩手掌柜,那么未来这两家公司到底是谁的都不好说了。
他可不想被卖了还帮別人数钱,所以现在就必须参与,並且还需要去学习相关的知识。
12月6日,吴軾出席威廉士赞助商会议,与威队的冠名赞助商马天尼(martini)、长期合作伙伴豪利时(oris)等等见面。
豪利时两位联合执行官都到达了现场。
“我们在今年三月份就表示准备参照中华文化製作一款腕錶,那时还没有想到你在今年会有如此优异的表现。
“所以,我们准备明年研发一款和你的联名限定款。”rolfstuder说道。
“噢,那倒是挺令人惊喜的。”吴軾笑道。
“我们已经谈妥了明年的续约。”克莱尔说道。
“这是我们给你准备的一款礼物,很抱歉你生日那天没有及时赠送给你。”rolfstuder掏出盒子来。
吴軾有些摸不著头脑。
“不错的礼物,你应该感谢rolfstuder先生。”克莱尔保持著面部的笑容。
吴軾礼貌接过,想必里面是一块豪华的腕錶。
他对表的兴致不大,但作为公眾人物,在对外营业的时候还是要戴表的,之前一直是豪利时的biggrown系列。
现在別人送了个新的,到时候就戴新的了。
豪利时和威队的合作时间非常长,像是fw37头部,就一直有他们的logo。
豪利时虽然比不上劳力士这些大咖,现在也受到不少年轻人的喜爱。
当然也有人会说他们是个表壳厂,用的都是统晶片,可顏值和做工在同一价位还是很能打的。
又简单的聊了几句后,身边另外一位威廉士的商务人员才说道:
“他们想要进入你们国內,认为你是很好的契机,所以连赞助费都提高了不少。”
“对於手錶我真是不太懂。”吴軾耸耸肩。
“哈哈哈,好吧,你还真是纯粹,我看你是一秒也不想在这里待了。”
“你看人真准。”吴軾也笑了起来。
“准备什么时候回到你的祖国,你们那有句什么古话来著,获得成功后不回家,就像是穿著华贵的衣服走夜路一样。”
“是的!有这么句话,富贵不还乡,如衣锦夜行。”吴軾用中文重复了遍。
“噢,我最近在疯狂了解你们的文化,毕竟到时候可能也需要去出差了。”
“嗯?是有企业联繫了你们吗?”吴軾问道。
“哈哈,当然,你的名头可让不少企业都异常活跃。”
吴軾端起杯子,喝了些水,確实也到了该回去的时间了。
赞助商大会为威廉士敲定了大量明年的赞助合同。
价格普遍呈现上涨趋势,这也是冠军带来的好处。
可这样的赞助其实让克莱尔还是有些不满足,拥有车手总冠军的车队,值得更高的赞助费。
然而f1近些年来的大头赞助商,都是科技、金融领域巨头投的多。
传统行业在f1上的曝光效应已经渐渐滑落,前些年不少菸酒企业退出赞助,也是这个原因。
而科技巨头的赞助,往往是带著技术合作的。
12月9日,吴軾准备回国,克莱尔告知他,如果可以,威队愿意接受车企的技术赞助。
这话让吴軾都愣了下,旁边的希德也跟著愣了。
不过想想也对,威廉士又不是厂队,对於和车企合作並没有那么多顾虑。
可能唯一需要考虑的是和梅奔在引擎领域的合作。
但这確实不耽误威队和其余汽车品牌在其余方向上的合作。
有了这句话,吴軾突然觉得回国和吉利集团的见面或许能够促成一个不错的结果。
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