第461章 地共体成立

　　对于蒂加登外星人，华夏智库早就有一整套应对方案，其中很重要的部分，并非是如何与外星人交流接触，而是如何利用外星人的存在，从而引导地球发展。

　　毕竟蒂加登星距离太阳系12.5光年，光速都要飞行12.5年才能来一趟，以地球飞船的水平，千分之一光速都达不到，真要飞去蒂加登星，至少花费一万多年时间。蒂加登外星人的文明，目前看来还不如地球，所以对方也不可能飞过来，顶多用12.5年时间来传递一些信息。

　　还不能保证，这些信息能够正常收到。

　　所以蒂加登外星人的存在，是对太空时代的最大催促，也是华夏稳步变革的巨大助益。

　　国际首脑会议，很快就在首都召开，领导们私底下不知道经历多少妥协与交锋，最终宣布了一项结果：“我们很荣幸在此宣布，将以人类命运共同体为价值观，正式成立地球命运共同体，约束各国，共同发展太空科技，为人类迎接太空时代做好充分准备。”

　　地共体的成立具有风向标的作用，预示着世界格局的正式确立与稳定。

　　而随后不久，就是新年到来。

　　整个2031年既有波澜却也平静的度过，随后翻篇到2032年，在年初不久之后，兵工集团下辖的反重力研究所，正式推出了全新的反重力技术——编码流磁。

　　这是一种特殊的电磁感应技术，通过芯片导电进行磁场交变，从而将普通铁合金升级成流磁合金。这一技术的发明，标志着反重力材料彻底保密，外界绝对无法通过材料本身的反重力效果，研究出内核秘密。除非能够将封装的芯片解析，但所有芯片都有反解析结构。

　　编码流磁技术诞生，意味着反重力技术正式推向市场。

　　国院直接推动，联合科技部、交运部、人社部、工信部、商务部等部门，下达了民用交通工具的改革计划。当国院某红头文件下发后，所有国内外车企禁止出售任何普通车辆，计划用五年时间完成交通工具的反重力置换。其中庐州市作为反重力试点城市，获得了第一批反重力交通工具的政策扶持。

　　蔚来汽车成为第一家民用反重力乘用车生产商，获得技术授权后开始生产蔚来新一代反重力汽车——蔚来飞车。当初兵工集团曾经赠送杜恪一辆蔚来飞车，但那只是挂个蔚来汽车的外壳而已，现在的蔚来飞车才是真正的蔚来飞车。

　　当然蔚来汽车只是抢个先机而已，随后比亚迪、长安、五菱、长城、福田、东风等汽车企业，也陆续获得技术授权，可以设计、生产反重力汽车。

　　民用反重力汽车，统一官方名称定为——飞车。

　　因为兵工集团及拆分出来的筋斗云集团，有充足的技术储备，所以仅仅只用一个多月时间，蔚来飞车就从工厂下线。全新的飞车，可以说技术含量非常“低”，其中最核心的芯片技术，都是兵工集团生产并提供。蔚来汽车公司只是提供一个设计组装而已。

　　比起传统汽车的诸多核心部件，飞车的核心部件就一个芯片技术，能源则是科大闪电提供的新一代闪电电池，两相结合，技术比玩具模型都要低。

　　但技术低归低，蔚来飞车一上市，就立刻卖疯了。

　　不接受预订，直接就是现场购买，下线一台卖出一台，流水线三班倒24小时不停，钞票源源不断汇入账户——当然大头都被兵工集团拿走，技术授权和芯片采购，占去了一台飞车的一半成本。

　　和飞车售卖的火爆相比，是陆续设立的飞车驾校。

　　所有购买飞车的车主，可以拿着购置凭证，去飞车驾校接受培训，考取飞车驾照。飞车驾照分为大货车、小货车、大客车、小客车、代步车四个等级，民间又称为飞卡、飞货、飞客、飞轿、飞步。而驾校培训内容，主要就是全新的交通规则，和飞车操纵方式，以及规范驾驶条例。

　　飞车与筋斗云客巴、筋斗云货巴不同，客巴货巴取代的飞机、火车，飞车取代的是汽车、摩托车、电瓶车，所以飞行高度有严苛的限制。

　　货车飞行高度在五米到十米这个高度，客车飞行高度在三米到五米这个高度，代步车飞行高度固定在两米——代步车就是类似老年车的小车。

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　　“我拿到驾照了，哈哈，飞步！”庐州市的小黄，在朋友圈发了一条自拍。

　　因为是统一的电子驾照，所以没有小本本，只有全息手表投影出来的光屏上，显示的红色电子驾照卡，上面标注着飞车·代步车驾照。

　　另一张照片，则是小黄和闺蜜坐在自己的刚买不久的蔚来代步飞车上的自拍。

　　代步车非常小，长度一米，前面一个座位后面两个座位，限载三人，限重三百千克。方向盘与汽车方向盘差不多，有刹车和油门——为了驾驶习惯的延续，没有重新设计操控方式。仪表盘是大屏幕的，但并不是全息屏，全中文界面，半自动式交互驾驶模式。

　　意思就是限速、限高、限路段、紧急制动，都是有系统控制，驾驶员无法更改，驾驶员只需要辅助进行启动、停止、拐弯等简单操作。

　　拍完朋友圈后，小黄就开始研究怎么驾驶这辆停在家中已经一个星期的代步车——买来后，销售人员把车开到她家，就因为没有考驾照，再未出过门。

　　“黄黄，你行不行呀？”闺蜜坐在后排，有点紧张。

　　“怎么不会，你坐稳了就行，嗯，教练教的第一步，启动驾驶模式……启动了，现在电源已经接通，接下来是出门操作，哇！”当小黄按推了一下手边的“操纵杆”，将操纵杆推到出门操作的档位上，代步车迅速自动抬升，离地五十厘米高度。

　　非常平稳，就像电梯一样。

　　小黄克服起初的一点儿紧张，就开着代步车从家里飞出去，到了门外之后，系统就检测到已经来到开阔路段，并且周围环境安全，然后在大屏幕上提示，切换到路径操作。

　　“接下来，就是上路了，给我起！”小黄将操纵杆推到路径操作档位，就像是汽车的变速杆，档位切换完成，代步车迅速抬升到两米高度，然后稳定下来。

　　轻踩油门，代步车就这样上路飞行了。

　　此时正处于交通工具的更新换代过程，所以路上不仅有飞车，还有大量的汽车。小黄载着闺蜜，驾驶代步车以时速20的龟速前进，目前代步车的限速是35公里每小时。新的交通法规还在修订中，要根据试点城市的实验结果，来做最终的修改，据说可能会把代步车限速提高到70公里每小时。

　　飞车都有驾驶辅助系统，可以进行障碍测绘、交通联网、紧急制动，所以车速快一点没关系，城市里布满着6G高速物联网，足以应对所有的交通危险。

　　“喔，是风吹在脸上的感觉，莹莹，过不过瘾，抓紧了，我要加速！”小黄开着心爱的代步车，大吼起来。

　　闺蜜莹莹赶紧叫道：“你是新手，开慢点，开慢点！”

　　“怎么可能慢的下来，花了我三万大洋买来的蔚来飞车，速度必须给我起来，加速！”她猛踩油门，然后代步车从20公里迅速加到35公里每小时。

　　路上的行人，很多人都抬起头，看着这些飞车飞来飞去，露出艳羡的眼神。

　　庐州市作为反重力试点城市，城市早就完成了基础建设的改造工作，路段的系统对接与监控，电子红绿灯的普及，专用停车场的规划，都是为了应付飞车真正上路的这一天。

　　小黄很快就来到自己上班的公司大楼，大楼地下室里有专门一块化为飞车停车场，她找到停车位就把车停下来——停车非常简单，自动泊车系统一键式代劳，再也不用担心车位狭小拥堵停不进去的问题。

　　下了车，小黄又拿出蜃龙手机，给自己的爱车拍了一张照，发到朋友圈里：“第一次上路，安全抵达目的地！我也是一名合格的飞车党了！”

　　飞车这个官方名称一出，拿到驾照的飞车驾驶员们，就有了亲切的称呼——飞车党。

　　这是真正的飞车党，不是那些骑着摩托车、开着改装车的地下飞车党。

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　　试点推广一个月，庐州市街头的汽车、电瓶车就陆续减少，取而代之的是天上飞来飞去的飞车，因为飞行高度的不同，所以基本上没有拥堵发生。

　　行人在街道上行走，再也不用与汽车抢道了，交通效率一下子就提升起来。

　　原本已经是“堵城”的庐州市，迅速晋级为交通模范城市，辅助驾驶系统的介入，也让飞车保持着超高的安全度，几乎没有发生过一起交通事故——普通事故还是有的，主要是操作不当造成，以及一部分的系统故障。好在系统内有嵌入的紧急避险方式，失控的蔚来飞车，会被强制急停并落地。

　　故此，试点运行一个月的庐州市，飞车事故中尚未有一个人因此受伤，如此出色的成绩，也让飞车的全面普及获得提前。

　　交通部召开记者发布会，宣布下半年，全国一线城市将全面开放飞车，预计到后年，完全全国城市及农村的飞车开放。同时商务部也召开记者发布会，宣布将与地共体框架国家合作，推广飞车出口，帮助世界人民迎来全民飞车时代。

　　至于非地共体框架国家，比如地球对面的某个疯狂国度，就享受不到飞车了。

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