第七十六章 水下力量

　　在解决防空问题之前，舰队决战只是空谈。

　　顶不住日本空中自卫队的打击，东海舰队别说与日本舰队决战，能够让大部分战舰返回舟山就很不错了。

　　因此，在防空问题上，腾耀辉与杨禹方花了不少精力。

　　前半程会议，几乎全在讨论这个问题。

　　讨论有价值吗？

　　因为只涉及到计划层面，所以讨论得再多，都要在经历实战考验之后，才能确定是否有价值。

　　当时，最大的问题就是舰队在暴露环境下，如何分配各个方向上的防空力量。

　　在此之前，杨禹方就提出过这个问题。

　　只是，当时情况还不太严峻，而且荒川太郎的保守战术，让杨禹方为此做的准备都没有用上。

　　原因无二：F-2的战斗力远比不上美国版的F-16C/D。

　　虽然F-2以F-16为基础，在设计的时候做了放大处理，格外强调对海打击能力，但是日本空中自卫队从来没有对这种战斗机进行过全面改造，而F-16在服役期间，进行了十次以上的大规模改造，其最新的F-16E/F算得上是非常先进的战斗机，在打击能力上远远超过了之前的所有型号。

　　更重要的是，美国提供的F-16C/D肯定有电磁对抗能力。

　　要知道，F-35A要到二零二四年才能全部取代F-16C/D，美国空军肯定对保留的F-16做了改进。

　　如此一来，在恶劣电磁环境下的作战能力，F-16C/D远远超过了F-2。

　　之前，杨禹方准备的战术，就是利用舰队的电磁防御武器，拦截来袭的F-2，从而解决了防空战斗机不足的问题。

　　现在，这个办法肯定行不通了。

　　要想把F-16C/D机群挡在反舰导弹的射程之外，需要更多的防空战斗机。

　　舰队起航前，杨禹方就做了安排，空军与海航增派了作战力量，确保能在一次战斗中投入两百架战斗机。

　　问题是，仅有战斗机还不够。

　　在防空作战中，如果没有强大的指挥与情报系统，防空战斗机再多也没用。

　　随着防空范围扩大，而且得延伸到离舰队二百二十公里之外，等同于把防空拦截区域扩张了五倍以上！

　　在此情况下，仅用一架KJ-2000在舰队后方提供防空支持，显现不够。

　　问题就在这里，空军只能确保在持续作战的情况下，让一架KJ-2000升空。即便能够在战斗开始后，紧急出动备用的KJ-2000，也无法及时赶到战场。毕竟预警机的速度很慢，根本赶不上战斗节奏。

　　当然，解决办法不是没有。

　　比如在防空作战中，充分利用战斗机飞行员的主观能动性，预警机只提供基本信息，由防空战斗机的领队机长负责前方指挥。

　　不可否认，中国空军与海航的战斗机飞行员具备这个能力。

　　在二十九日夜间的战斗中，飞行员的表现就非常出色，像晏鹰搏这样的领队机长都能胜任前线战术指挥任务。

　　问题是，即便如此，也要增派两架KJ-200分担防空重任。

　　这就意味着，需要派遣更多的护航战斗机，而且这两架预警机必须在远离舰队的地方巡逻，无法得到舰队的掩护。

　　按照杨禹方的估计，不考虑攻势防空的话，至少需要两百架战斗机。

　　只是，完全被动的防空，无法确保舰队不受到攻击。

　　二十九日夜间的战斗已经证明了这一点，在占有优势的情况下，日本空中自卫队的攻击机群还是突破了防空网，发射了反舰导弹，并且击伤了“兰州”号。如果优势在日本空中自卫队手里，结果肯定不一样。

　　因此，攻势防空至关重要。

　　可惜的是，黄峙博没有批准打击日本的军事基地，即战斗只能限制在空中与海上。

　　只是，“兰州”号受创，也让黄峙博发现了问题。束缚住空军与海航的手脚，肯定不是明智之举。黄峙博不得不做出让步，允许在执行攻势防空任务的时候，把防空区域扩展到冲绳群岛。

　　这就意味着，如果有必要，可以越过冲绳群岛，到菲律宾海上空拦截敌机。

　　当然，能不能这么做，不是由战斗机的航程决定的，而是由预警机的活动区域决定的。

　　预警机上不去，就算战斗机的航程足够远，也无法发现菲律宾海上空的敌机，拦截自然无从谈起。

　　针对这个问题，杨禹方提出的解决办法是：主动压制日本空中自卫队。

　　虽然不能攻击日本的军事基地，但是可以攻击升空的战斗机，也就能通过积极主动的行动来扰乱日本空中自卫队的进攻行动。

　　正是如此，腾耀辉才决定让东海舰队前出到钓鱼岛以东。

　　只有这样，才能确保预警机能够前进部署，为执行攻势防空任务的战斗机提供支援。

　　当然，这绝非万无一失。

　　积极主动的攻势防空，必然给空军与海航制造很大的压力，特别是让战斗机飞行员承担更大的风险。

　　要知道，在之前的战斗中，战斗机飞行员基本上没有负担。

　　在舰队附近作战，即便被敌机击落了，只要顺利跳伞，就能及时得到救援。到冲绳附近作战，跳伞后恐怕得命丧大海了。

　　到目前为止，海航都没有找到在二十九日夜间战斗中跳伞的二十多名飞行员。

　　这还只是飞行员心理上的问题。

　　更重要的是，在执行攻势防空任务的时候，真正合适的只有重型战斗机。

　　虽然J-10A与J-10C的制空作战半径均在一千公里以上，如果进行空中加油，还能延伸几百公里，但是在激烈的格斗空战中，战斗机的油耗非常惊人。二十九日夜间的战斗中，所有J-10C都在返航时进行了空中加油，其中两架在与加油机会合时，几乎耗光了燃油。这些战斗机能够返航，得亏加油机前出到了舰队西面一百公里处，不然所有J-10C都无法返回海航基地。

　　这下，问题出来了，加油机还能前进部署吗？

　　空战打得顺利的话，问题不大，可是等到日本空中自卫队展开全面反击，肯定会对加油机构成威胁。

　　加油机不能前出，就只能让重型战斗机上阵。

　　如此一来，就得让轻型战斗机负责舰队防空。问题是，轻型战斗机的滞空时间远不如重型战斗机，在不进行空中加油的情况下，在舰队上空的巡逻时间仅有重型战斗机的一半。如果舰队前出到钓鱼岛以东，这个时间还得缩短。在保持舰队防空力量不减的情况下，意味着得动用更多的战斗机。

　　矛盾非常突出，如果进行攻势防空，舰队的防空力量就将削弱。

　　这个问题，显然无法靠军人的素质解决。

　　飞行员的素质再好，也不可能让烧光了燃油的战斗机继续在空中翱翔。

　　腾耀辉必须在两者中做出选择，要么积极主动，要么保守一点。

　　显然，他已经做出了选择。

　　能够得到黄峙博重用的，肯定是注重进攻的将领。

　　决定采取攻势防空后，腾耀辉把话题转到了舰队作战上。

　　相对而言，舰队作战的战术就没有那么复杂了。

　　等到双方的空中力量拼得筋疲力尽之后，自然轮到舰队上阵。至于是导弹攻击、还是舰炮对轰，都有成熟的战术。

　　在舰队作战中，最需要考虑的还是防空。

　　当然，在讨论防空问题的时候，杨禹方已经带出了相关的话题，即舰队应该如何行动才能配合空中力量作战。

　　腾耀辉只强调了一点，即在巩固钓鱼岛之前，舰队不会后撤。

　　这时候，带出了第三个话题，即潜艇在海战中应该发挥多大的作用，或者说潜艇能否成为制海作战的主要力量。

　　相对而言，腾耀辉在潜艇的战术应用上比较开明。

　　虽然他不是来自潜艇部队，甚至从未上过潜艇，但是如同每一名海军将领一样，腾耀辉非常清楚潜艇的价值。

　　从某种意义上讲，在中国海军拥有足够与美国海军匹敌的航母战斗群之前，潜艇都是中国海军当之无愧的绝对主力。即便在此之后，潜艇也拥有举足轻重的地位。至少美国海军从来没有忽视过潜艇。

　　事实上，潜艇也正是中国海军的优势兵力。

　　东海舰队与第二舰队，总共也就十九艘大型战舰，而日本海上自卫队的四支护卫群就有四十艘大型战舰，此外还有几艘大型两栖战舰与二十多艘护卫舰。即便把南海舰队与北海舰队的驱逐舰与护卫舰全部派过来，在数量上也不占优势。因为拥有日本海上自卫队没有的攻击核潜艇，所以中国潜艇兵的优势非常明显。

　　如果舰队防空作战出了问题，潜艇就是中国海军唯一的进攻力量。

　　也就是说，潜艇的作用将决定最终的结果。

　　问题是，潜艇也有局限性。

　　别的不说，即便是攻击核潜艇，在执行作战任务的时候，也不可能像战舰那样以最快的速度赶赴战场。

　　在战术使用上，潜艇高度依赖突然性，以伏击为主。

　　也就是说，潜艇得提前进入战场，选择好伏击阵地之后，等待敌方战舰到达，然后发起突然袭击。

　　因为敌方战舰何时到达不由腾耀辉决定，所以潜艇的作战行动存在很大的不确定性。

　　这下，问题出来了。

　　要不要让潜艇单独作战，而不是配合舰队作战？