第〇八二九章 波斯湾军事基地（上）

　　伊朗德黑兰郊外的伊朗空军基地内，一大群人正在机场里等候着，其中有着满脸胡子的伊朗军政要员，同时也有中国驻伊朗的外交人员，中伊两国的人员齐聚在这个机场里头，自然不是为了观赏这个空军基地里的那些老式飞机，他们是在等人，等从中国来的人。

　　半个小时候，空军基地的塔楼里，伊朗空军的工作人员已经是接到了来自东北方向天空的信号，随即伊朗空军的一个上校就是快速走到几个高官面前：“他们快到了！”

　　十多分钟后，机场上空传来了阵阵巨大的轰鸣声，很快天空中就是出现了数个小黑点，最先降落的是两架F5战斗机，紧接着，一架体型庞大，机翼上有着四发巨大的螺旋桨发动机，翼展足足有三十多米的庞大飞机也是缓缓降落到跑道上。

　　看着这架庞大的飞机，那些伊朗人差点把下巴都给惊掉了，一个伊朗官员忍不住地问旁边的中国外交官：“陈先生，这是什么飞机？这个真的只是运输机？”

　　李先生转头看了看这个伊朗官员，心里头嘲讽着：“没见识的土包子，区区一架运输机也能吓成这样，要是让你们看到我们那庞大的战略轰炸机群，你还不得吓尿了！”

　　不过心里头鄙视归鄙视，但是身为一个合格的外交官员，他向来是不会放弃任何一个宣扬祖国国力强大的机会：“嗯，这是我国最新生产的一款客机——GA-8！”

　　当然了身为一个普通外交官员，他对这款飞机的认知也仅限于此了。实际上这款飞机并不是中国海空军中装备的专职运输机，目前中国海空军装备的运输机主要有两个型号，一个三十年代中早期装备的C4运输机，另外一款就是1938年后才开始大规模装备的C5运输机。而这两款运输机都有一个共同点，那就是它们都是根据广安飞机公司的民用客机改进而来。

　　C4运输机的原型机是GA-6，而C5运输机的原型机则是GA-7。

　　眼前的这个GA-8客机一看型号就知道是广安飞机公司的产品，自从成功研发了GA-7后，广安飞机公司就想要尽早的推出新一代的民用客机，以和滁州飞机公司以及国内众多客机厂商进行竞争。

　　广安飞机公司为了减少研发成本，加快服役时间，所以直接套用了B16轰炸机的机体进行再设计，但是之后他们发现，B16轰炸机虽然各方面的性能都极其优秀，作为一款轰炸机而言是合格的，但是硬是要改装为一款民用客机，哪怕就问题多多了，其中昂贵的造价，采用了众多先进技术而造成的复杂维护，还有更关键的是平均油耗非常的高，这就使得民航公司要运营这么一架B16轰炸机改进设计而来的GA-8时，就需要付出更大的代价，这对于赚钱为之高利益的民航公司来说是不可接受的。

　　广安飞机公司发现GA-8没有订单后，立马就放弃了后续研发然后转而开发另外一款民用客机，也就是GA-9。

　　但是这个被民间市场放弃，又被军方抛弃的GA-8却是得到了政府高层的注意，请注意，这说的并不是军方高层，而是政府高层。

　　军方高层对GA-8并没有兴趣，他们宁愿采购更多的GA-7的军用型号也就是C5运输机，也不愿意要GA-8。但是政府那边却是有了兴趣，并想要采购GA-8作为政府公务机使用，代替政府公务机机队的那几十架C4运输机。

　　三十年代后，中国的军政高层出访除了选用客轮、火车外，已经是逐步使用飞机，其中最为喜欢乘坐飞机出访的就是中国外交部部长顾维钧了。然而政府机队的C4运输机由于老旧、航程太近，别说跨国出访，就是国内视察之类的那一千多公里的航程也是远远不足，比如南京到的中亚或者西伯利亚地区，那可是五千多公里的航程啊，不管是用政府机队自身的C4还是借用空军的C5运输机，都得中专多次，这对于政府那群高官来说是厌恶之际。

　　再加上政府其实不穷，虽然由于战争时期政府机构的经费一而再再而三被压制，但是挪出个几百万来采购政府公务机还是可以做到的，偌大一个国家，那么多的政府机构，随便挤一挤也就能够挤出来了。

　　于是乎政府里头以外交部为主导，其他几个部院跟着一起推动，就是正式确定了下来采购十多架的GA-8客机作为政府公务机使用，实际上也只有政府这个冤大头才会采购GA-8作为公务机使用了，民间肯定是不会用上的，至于军方，人家又不考虑什么乘坐舒适性，如果真有超远航程的运输要求，直接动用B16轰炸机或者B11轰炸机就是了。

　　以B16为原始设计改装而来的GA-8客机，航程可达五千五百公里以上，从国内南京出发，到了新疆伊犁中转加油后，就可以直接跨越三千多公里直飞德黑兰。

　　而能够乘坐GA-8飞机，并让空军动用F5战斗机进行护航的人也就只有那些真正的政府高层了。

　　顾维钧走下飞机，回头再看看这架庞大的GA-8，心里头暗叹：“这飞机虽然贵了点，但是用还是挺好用的！”

　　作为中国外交部总长，顾维钧比国内的其他政府官员要更加忙碌，基本上三天两头就出访，这用到飞机的机会也要远比其他政府官员多，这不，他刚从苏俄那边和斯大林举行了中苏两国的战略会议后，回到了南京没两天，就是乘坐这架GA-8客机来到了伊朗，准备就中伊两国的战略合作问题进行深入探讨，或者说谈判！

　　自从中国决定修筑中伊铁路之后，就是和伊朗方面进行了多次的外交谈判，不过伊朗一直都是左言右顾，把英国和苏俄搬了出来当做挡箭牌。尽管伊朗方面一直在推迟，但是中伊铁路关系到中国的整体中东战略，不管伊朗方面愿不愿意，中国都是要把铁路修到伊朗境内，如果伊朗方面一直不改变的话，那么陈敬云不会介意发动一场伊朗政变，把伊朗的现任政府给废掉，然后扶持一个听话的政府。

　　如此情况下，中国一方面是自行开修筑中国境内的铁路，也就是捷詹到中伊边境的这一部分。而另外一方面，为了减少英国和苏俄的反对，中国和英国的谈判中，被迫在缅甸问题上做出了一定让步，首先是承认缅甸独立战争乃是英国和缅甸两方的事务，而中国无意插手，并宣布中国在缅甸一事上始终将会保持中立，并召回在缅甸境内的军事教官以及志愿作战人员。

　　当然这些条件还有其他的条件，比如缅甸已经正式向英国发出了和平协议，中国也建议中国、英国。缅甸三国做起来，争取以和平的方式解决缅甸独立问题，英国方面虽然一再坚持的拒绝了缅甸的独立要求，同时固执的宣布缅甸依旧是属于英国女王的领地。但是面临着和日本的咄咄逼人以及欧洲上德国以及北非的意大利人威胁，迫使英国人需要从印度抽调出来更多的力量部署到以上地区，因此英国接受了中国的提议，和缅甸实现有限度停火，至于缅甸独立问题则是搁置不谈，以后是谈判还是打仗，等这场世界大战结束了再说，到时候大家再比谁的实力更大。

　　缅甸方面虽然还无法取得英国人的独立承认，但是只要能够和英国停火就已经足以让缅甸满足了，毕竟缅甸还只是一个极度落后的贫困国家，这两年的独立战争已经耗尽了缅甸的最后一丝潜力，缅甸人甚至都没钱从中国手中购买弹药使用了。现在对于缅甸而言，英国的独立承认远远比不上和平二字重要，他们需要缓过气来安抚因为战争而死伤惨重的民众需要发展民生，而缅甸人民军也需要奠定在国内的统治根基。

　　缅甸事务上中国的一系列让步，换来的是英国在伊朗问题上的让步，至少英国不再顽固的反对中伊铁路的修建问题，同时也对中国提出的要求在伊朗沿海，也就是波斯湾沿海建立海空军事基地的要求表示了默认。

　　不过这也不是没有要求的，要求就是中国必须承诺保持中东现有局势的不变，不得以任何形式进攻伊拉克或者阿拉伯半岛地区，同时要求中国在伊朗地区部署的军事力量必须限定在一个范围之内，人员不得超过两千人，作战飞机不得超过五十架，舰艇吨位不得超过一万吨，不得部署单舰超过三千吨的舰艇。

　　也就是说，中国设在伊朗沿海波斯湾的海空基地只能是一个表面存在的基地，不得部署主力部队。

　　而对于这些，陈敬云答应的非常爽快，他要的就是一落脚点，只要基地建的足够大，和平时期部署多少兵力是没有太大关系的，只要能够保障战争时期这个基地可以容纳大量部队就可以了，一旦战争爆发，中国部署在中亚地区的大量战机就能够直接转场到这个新基地，战舰也能够通过远航，绕过印度半岛然后抵达。

　　所以和平时期限制多少兵力就是一个空话。