第〇八一〇章 巴尔瑙尔会战（上）

　　从中国大力发展空军的那一天起，中国同时也就把本土防空作为了战略任务来发展，为此投入了大量的资源。

　　由于日本的存在，就使得了整个二十年代以及三十年代期间中国的沿海地区都面临着来自日本海军的严重威胁，这种威胁除了日本海军会对中国沿海地区尤其长江三角洲、上海进行大规模炮击外，还有来自海军航空兵的空袭，陈敬云可是防着日本人某一天对上海也来一个珍珠港式的空袭呢。

　　基于此，本土防空一直都是空军的重点发展方向，之前是依靠大量通用战斗机进行本土防空，后来又是专门发展了F7高空高速这种本土防空战斗机，准备随时拦截敌人的战略轰炸机对沿海地区进行大规模空袭。

　　现在F10喷气式战斗机服役后，中国空军没有把它当成了前线战斗机使用，甚至都不算投入前线，而是作为了本土防空战斗机来使用，要不然也不会首先装备第三十六联队了。这个第三十六联队可是嫡属于第五航空军，而第五航空军也是中国空军的本土防空军。

　　为了进一步提高F10喷气式战斗机的火力，使之能够对敌军的大型轰炸机造成威胁，所装备的火力也不是中国空军之前各种战斗机的制式武器：十二点七毫米航空机枪，而是装备了二十毫米的航空机炮，巨大的威力足以摧毁那些带有厚重装甲的战略轰炸机。

　　“现在三十六联队已经完成了换装，不过F10战斗机的数量还是不足，长江三角洲和广东那边也可以适当的进行换装这款飞机！”陈敬云一边看着天空中的F10战斗机进行飞行表演，一边说着。

　　伍世钟道：“嗯，广州那边的第十二联队之前也已经试装了几架F10战斗机，上海的第二十七联队也已经有换装计划了！”

　　第五航空军下属的部队还是非常多的，单单是在长江三角洲就有三个一线联队的编制，广州那边也有一个，此外在山东也有一个，这五个联队之前是装备F4战斗机以及F7战斗机的。而第五航空军中装备的F4战斗机大部分都是早期型号，性能比不得那些改进了多次的F4战斗机后续型号。

　　这些早期的F4战斗机到了1941年的今天，性能已经显得比较落后了，在本空防空中已经无法胜任他们的工作，所以第五航空军在进行F10战斗机换装的时候，也是优先换装F4战斗机的联队。

　　中国的F4战斗机虽然说到目前为止都没有参加过什么大规模的战场，只是在一些小规模的军事冲突上使用过，哪怕是对俄作战也是只限于在二线战场上支援作战，论起名气是远远不如中国空军的上一代主力战斗机F3战斗机。更加别说目前已经成为中国空军主力的F5战斗机以及海军的F8战斗机了。

　　某种程度上来说，F4战斗机就是中国海空军在三十年代中后期到战前的一种过渡型号，然而不管怎么说，这都不影响F4战斗机是中国空军在三十年代中后期甚至到了1941年都还是中国空军的主力战斗机，而这同样也说明了它的优越性能。

　　所以这些F4战斗机尽管已经被中国海军和空军当成了二线战斗机，但是他们依旧还是中国海军以及空军的重要组成，在一些地区还是主要战力。

　　出现这种情况，主要的还是中国一些现役主力战斗机的数量不足，F5战斗机和F8战斗机以及F7战斗机在两年都只算是和平时期的大规模量产，真正算得上战时大规模生产还是1941年6月以后。而同时中国空军和海军的规模非常庞大，新式战斗机短时间内也无法全部满足中国海空军的需求，所以存量非常多的F4战斗机依旧大量服役也是正常的。

　　不过依旧停留在前线参战的F4战斗机也只限于一些后期型号了，那些早期型号也是逐渐转为训练机使用，为海空军训练飞行员。

　　同时，有着极多存量，并且已经逐步退出一线的F4战斗机也是中国在二战期间最为重要的对外贸易战斗机。F4战斗机不但在中国大规模服役，同时还服役于众多国家空军之中，比如泰国、朝鲜、伊朗、芬兰这几个和中国有着准军事同盟的国家，此外欧洲的西班牙、土耳其、葡萄牙也都是购买了不少中国的F4战斗机，理由也挺简单的，因为二战期间各国都是在大规模扩展军备，而各国的先进战斗机基本都是只会提供给盟友，很少提供给中立国的，毕竟他们自己用都不够，那么会往外卖啊，中国也同样如此，战略轰炸机一架都没往外卖过，战斗机里头只卖过时的，先进的空军制空战斗机F5，空军夜间战斗机F6，空军防空战斗机F7，海军制空战斗机F8，这些可是一架都没往外头卖过，三十年代中后期卖的是老掉牙的F3，后来中国空军大规模服役F5后，就开始往外卖F4。而且现在中国买飞机有个特点就是，基本不卖全新的，因为这些飞机的生产线早就停掉了，各种资源都转入到了其他先进战斗机的生产当中去了，所以就算其他国家财大气粗也不可能让中国重新开启这些战斗机的生产线。这样一来卖的就只能是二手货。

　　不过二手货也便宜啊，其他国家也是乐得其成。

　　除了正常的军贸，中国还对苏俄提供了大量的F4战斗机作为军事援助。苏德前线里的空战一般发生高度都比较低，而且德国也没有什么战略轰炸机，所以苏俄要的就是F4这种中低空的制空战斗机，给他们F5战斗机还嫌太高端洋气呢。

　　尽管F4战斗机在目前世界上依旧处于和各国先进战斗机同一个档次的先进水平，但是在中国海空军里大估摸退出一线也是事实，前线部队里接替它们的是F5或者F8，而对于本土防空军的第五航空军来说，接替它们的则是F10战斗机了。

　　当然了全部换装也不现实，毕竟F4战斗机实在太多，同时F10战斗机又太贵，必须要用F7战斗机做一定的补充。

　　F4战斗机可是中国历代飞机中产量最高的一款战斗机了，从1935年小规模量产，历尽十余种改型，普遍装备中国空军，中国海军，到1940年最后一架F4战斗机下线后生产线正式停产，五年时间里海空两军里十余种改型一共生产了八千多架。

　　可谓是战前中国生产数量最多的一款战斗机了，当然这个数字在不久的将来就会被F5以及F8战斗机打破，因为F5战斗机虽然在1941年6月份之前一共也才生产了八百来架，但是1941年6月开始，F5战斗机的单月产量就是节节攀升，到了1941年11月的时候，F5战斗机的月产量竟然是达到了恐怖的六百余架，让F5战斗机的总产量已经是达到了近三千架之多，F5战斗机的产量超过F4战斗机也是不用几个月的事情了。海军的F8战斗机差不多也如此。

　　要像全面替换这么多的F4战斗机也不是个容易的事，第五航空军自然就更不可能全部用喷气式战斗机F10来全面替换第五航空军中的F4战斗机了，只能说是替换一部分，剩余的一部分空额则是由F7高空拦截战斗机来补充。

　　第五航空军已经是准备逐步替换早期型号的F4战斗机的时候，还是有非常多的后期改进型的F4战斗机依旧服役在一线。

　　巴尔瑙尔郊区的上空，就有着数架的F4战斗机正在飞行着，虽然受限于西伯利亚地区的作战区域太大，导致航程较短的F4战斗机不太适合部署，但是中国空军的F5战斗机也不多，除了担任一些原创作战任务外，很多不如需要太远航程的作战任务还是由F4战斗机来担任的，毕竟F4战斗机的短航程是相对于中国一系列1940年后服役的战斗机而言，和F5的三千六百公里航程自然是没发相提并论，但是F4战斗机也还有着一千三百公里的航程，加上F4战斗机优越的中低空性能，所以一些近距离的制空任务还是能够担任的，必要时候也还可以执行对地支援任务。

　　这数架F4战斗机飞过时，引来了地面俄军的防空火力的射击，大口径高射机枪，各种口径的高射炮开始射击，不过这一个小队的F4战斗机里头的飞行员显然是对这种情况已经是轻车熟路了，非但没有掉头就走，反而是加速闪避着防空火力射击的同时，还对地面的防空火炮进行扫射呢。

　　数分钟后，这些F4战斗机飞走了，但是巴尔瑙尔的上空依旧还有着众多的中国空军的飞机，高空中，一大片的机群正在缓缓靠近巴尔瑙尔，如此的密集队形一看上去就知道是中国的轰炸机群来袭。

　　这种大规模的轰炸机去来袭不同于之前的那几架F4战斗机的小打小闹，那些F4战斗机可以不去管他，但是这些轰炸机如果不去管他的话，却是会扔下一连串的炸弹的。

　　很快，俄军防空阵地上的大小防空炮就是陆续开火了，与此同时一个隐蔽的俄军临时野战机场上，部分俄军空军剩余的战斗机也是急速起飞，这些飞机有着F3战斗机、有着F4战斗机，基本都是俄罗斯空军前些年从中国购买的飞机。

　　当俄军从数个隐蔽野战机场中陆续起飞并凑足了四十余架战斗机迎战的时候，来袭的中国空军机群中护航的F5战斗机也已经是前出迎战。

　　一场大规模的空战即将在巴尔瑙尔上空爆发！