第〇七〇八章 疯狂时代的开始

　　新式驱逐舰的设计就要麻烦一些，虽然说中国的驱逐舰吨位要远远低于十万吨的上限，但是伦敦条约不但规定了各国的驱逐舰总吨位上限，更规定了驱逐舰的吨位上限，那就是一千八百五十吨。而在这个限制之外，还有一个限制，那就是海军中超过一千五百吨的驱逐舰不能超过全部驱逐舰的16％。虽然说在伦敦条约签订之前各国建造的驱逐舰可以继续拥有，但是在把比例削减到16％之前，新造的驱逐舰吨位就不能超过一千五百吨了。

　　这个限制日本有，在中国以及其他国家海军都存在着，因为在一战后各国的驱逐舰发展非常快，吨位越来越大，一战中前的千吨驱逐舰已经越来越不能满足海军的需求，以中国海军自身为例子，最开始进口以及后来仿制岁鼎级驱逐舰吨位是一千吨，但是后来自建的万字级驱逐舰的吨位就已经攀升到了一千两百吨，二十年代初期中国建造的平字级驱逐舰已经超过一千五百吨，二十年代中后期建造的国字级驱逐舰已经是达到了一千六百吨，1930年后中日战争期间紧急建造的国字级改型驱逐舰的吨位更是高达一千七百吨。因为这些驱逐舰虽然都没有超过一千八百五十吨的限制，但是里头绝大部分都是超过了一千五百吨。

　　超过一千五百吨的驱逐舰在全部驱逐舰中占据的比例远远超过了16％这个比例限制，也就是说，中国海军要继续建造驱逐舰的话，目前只能开工建造一千五百吨级的驱逐舰，等一千五百吨级的驱逐舰数量上来后，才能够建造超过一千五百吨的驱逐舰。

　　“驱逐舰和雷击巡洋舰的设计建造问题还是不大的，倒是潜艇那边的难关可能要大一些！”程璧光道：“上一次战争中，我们的款潜艇表现虽然也可圈可点，但是距离达到海军对它们的期望还是有些距离的，只是潜艇的发展太过受限于技术的进步，目前舰政司那边还处于讨论设计中！”

　　潜艇的作用大家都是知道的，中国的潜艇部队在中日战争中也取得了一定的战果，击沉了不少日本运输船甚至军舰，但是那个时候中国海军的潜艇规模也不大，所拥有的潜艇都是二十年代所建造的潜艇，从技术上来说并不算太过先进，以至于所取得的战果比较少，而且自身的损失不小，战争中中国海军损失大小潜艇六艘之多，被寄予厚望的鳄鱼级中型潜艇一共才六艘，但是在执行封锁任务的时候就是被击沉了四艘之多。

　　因此海军方面已经开始重新审视潜艇的下一步发展方向了，力争设计建造性能更为优越的潜艇，不然造出来被敌海军一艘接着一艘击沉除了浪费钱财外就没有其他作用了。

　　陈敬云听罢道：“潜艇现在的技术也还不算太成熟，海军方面谨慎一些也是好的，加快相关技术的研发，争取把技术提升起来后造出性能先进的潜艇。对了，上次你们海军提交的商船改装计划，我看过了，这个计划还是不错的，海军可以持续跟进！”

　　程璧光听罢笑道：“这个计划还是陈绍宽提出来的呢！”

　　陈绍宽提出来的商船改装航空母舰的计划并不是说现在就要大规模改装商船为航空母舰，而是为了以后做准备。由于中国海军已经把航空母舰的吨位给全部用光了，但是航空母舰在中日战争中已经充分表现出来了舰队核心的竞争力，所以尽管中国海军已经有了六艘舰队航空母舰，但是依旧希望加一步加强航空力量。这明目张胆的新造航空母舰自然是不可能的了，但是却可以利用其他的一些方法做一些补充。

　　基于这些原因，陈绍宽提出建造一批高速运输船，要求拥有二十六节以上的航速，吨位在一万吨以上，而且在设计时船体结构必须符合改装航空母舰的标准，这样等到战争爆发后，中国海军就能够迅速的改装这些高速运输船为航空母舰。

　　到时候这些改装的航空母舰无法和正规的舰队航母相提并论，但是依旧可以作为护航航空母舰使用，以补充舰队航空母舰的数量不足。

　　这个想法一经提出后就是得到了海军高层的赞同，于是乎第七期海军发展计划中，就有了建造两艘高速补给舰的计划。不过这个数量还是不够，而海军自身也不可能花费大量的资金去建设大量的高速补给舰，所以就打算通过民间的航运公司来分摊成本，让民间的航运公司按照海军部给出的标准去建造这些高速商船，然后海军部给予一定的运营补贴和造舰补贴，这样等到了战时同样能够获得一批高速改装航母，同时也能够节省大量的军费。

　　“现在海军已经开始国内的几家航运公司进行接触了，问题应该不大！”程璧光如此说着：“毕竟就算我们不给那些航运公司补贴，他们也是要造这些高速客轮来进行竞争的！”

　　随着中国的经济发展，中国和外国的商贸联系越来越密切，每年往来中国和日本以及美国和欧洲地区的旅客不断增加，为了争夺这些市场份额国内的数大航运公司是接二连三的推出高速邮轮。如今海军方面给予造舰和运营补贴的话，民间航运公司也是会乐意按照海军部的要求去造高速商船的。

　　程璧光说完海军的这些事情下去后，陆军的沈纲也是走了过来，而说起的自然也就是陆军方面的事务，不过和海军的大肆扩张不同，陆军方面目前阶段进行的却是规模的缩减。中日战争期间，中国陆军进行了大范围的动员，兵员比1930年增加了足足一百多万，中日停战的时候，中国陆军总兵力已经达到了四百万之巨。这些临时动员起来的兵员自然不可能会成为常备兵力，战争一结束后就会进行大规模的复员。除了少数的几个主力师会继续保持战备编制外，其他的部队都会恢复到和平编制状态，兵员总数有望削减到两百五十万上下。

　　兵员的削减并不代表陆军战斗力的下降，实际上兵员的削减很大程度上是为了节省军费为陆军的全面摩托化提供足够的军费。中日战争已经让陆军认识到，未来已经是摩托化陆军的天下了，坦克和装甲车和汽车将会成为陆军的主宰，因为陆军方面已经不单单要求完成三个装甲军的编制建设，更要求给普通的步兵师配属汽车，尤其是步兵师中的炮兵部队更是要求配属足够的牵引汽车。

　　只不过陆军方面的改动一直都是一步一个脚印慢慢来的，不想海军那样一来就是弄一个大规模的发展计划。陆军的摩托化进程从二十年代就已经开始，到了今天后陆军只不过是加快了摩托化的步伐而已，而要完成全军的摩托化，这个过程没有个十几年是办不到的。

　　毕竟陈敬云也不是神仙，不能张张口就把全部陆军都变成摩托化部队了，这种事情那怕是有着充足的军费和技术支撑，也是需要时间来沉淀的。退一万步说，就算一夜之间有上万辆坦克摆在中国陆军面前，中国陆军一时间也是找到足够的兵员来驾驶来指挥。就像海军的航空力量发展一样，是需要时间来沉淀的，不是说造出航空母舰来就有战斗力了，还得有飞机，其实飞机也不算什么，更重要的是需要舰载机飞行员。

　　有感于中日战争中舰载机飞行员的不足，战争中中国的舰载机飞行员只不过损失了近百人而已，但是这已经极大的影响了中国航空母舰部队的调配了，后续作战中，各舰的舰载机数量都出现了一定程度的下降，直到现在都没能够补足。按照海军部的预测，如果和一个海军强国开战时间达到一年以上，那么海军的舰载机飞行员就会因为损失过多而导致航空母舰的战斗力大降低，到时候很有可能出现空有航空母舰和舰载机，但是却找不到足够飞行员的尴尬事情。

　　因此，海军内部已经开始筹建另外三所航空学院，加大对飞行员的培训，而对现役的精英飞行员也是不鼓励让他们继续在舰载机部队里服役，而是挑选出一大批的人让他们担任教官。并强行规定了舰载机飞行员到了一定程度后继续晋升的话，必须有担任教官的经历，并建立了多个训练中队，装备训练机数量更是大幅度提升。

　　此外按照以往的经验，海军内部主张舰载机要多出航空母舰，不再局限于目前的六个舰载机联队，而是准备建立第七个舰载机联队，以便在战时舰载机部队出现损失后，有足够的舰载机部队对航空母舰进行补充。

　　1932年的春节国宴落下帷幕后，军方的海陆空三军按照着各自的计划发展着，而这个时候陈敬云也已经把视线从军事方面转到了国家经济的发展上来，一个国家的武装力量是否强悍，说到底并不是军队本身决定的，而是一个国家的工业力量决定的。要想在未来的世界大战中保持不败捞取战争利益，就必须把国家的工业经济这个基石打牢固了，毕竟有了大量的工厂才能够源源不断的造出大量的坦克和飞机来。

　　1932年，中国再一次掀起了大规模建设的浪潮。

　　与此同时希特勒正在率领纳粹党为了总统选举而努力着，他用着夸张的语言和手势为德国人民描绘了一个美好而虚幻的未来，届时德国人民将会亲手选择希特勒作为他们的领袖，带领他们一起进入极度疯狂的时代。