第二百一十三章 新船设计

　　程文应一看，哎哟小孩子脑子就是灵啊！我要这个没啥用，不过可以给我儿子啊！收藏着从中央到地方各路大佬的题字的折扇，没事拿出来耍耍，淡淡的逼格随风飘扬！

　　嗯，回家找师爷合计合计，看看当朝宰执的扇面多少银子能换一幅……

　　于是眉山玩折扇的风气就起来了，相当长一段时间里，文人们见面第一句话基本就是：“今天，你写了没有？”

　　然后就有人回应：“虽然一个字都还没写，可有一种迷一样的从容……”

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　　可龙里的梨花开了又谢，苏油八岁了。

　　今天他在码头送别陈慥和巢谷。

　　巢谷要去西军投军，而陈慥，再次被伯伯告了一状：这娃离家出走，跑去了大理，差点被侬智高瓮中捉鳖！

　　不过这次陈希亮击节叫好，认为自家老四终归还是可造之才，要亲自捆在身边调教了。

　　不要小看陈希亮的调教，苏油羡慕的不要不要的——历史上，只要和陈希亮沾边的人物，除了苏洵，差不多都得中进士！

　　苏油恶意地认为，这就是陈希亮在报复他哥，报复他当年不让自己读书。

　　不是不让我读书吗？老子把全家人都弄去读书，都考成进士，让你在家里成为弱势群体！

　　就问你怕不怕！

　　不过陈慥不这么认为，据他说这次多半要被逼婚。

　　当年他父亲被河东柳家榜下捉女婿，老陈为了自保，转手就把孩子们给卖了出去——女婿是不可能女婿的，我早已成亲，孩子都老大了。

　　不过我们家孩子读书都还行，进士我也考了，没感觉有什么难度啊，估计过几年可能我们全家都会成进士呢——承蒙柳家看得起，要不，我们结儿女亲家吧！

　　天选之人，就是这么任性。

　　苏油递给陈慥三把折扇：“你漏了我眉山三个关键人物，给你补上了，我家堂哥和大小苏的小文章，你就可着乐吧！”

　　陈慥不以为然：“你堂哥倒也罢了，大小苏老弟……呵呵呵还没我陈季常出名……”

　　哎呀这么嚣张？！

　　算了，我不跟你计较，苏油努力踮起脚，拍了拍陈慥的肩膀：“季常大哥，以后遇到子瞻，记得和他交好，相信以后他会名动四方的，说不定到时候，还能替你扬名呢。”

　　呵呵呵，忽闻河东狮子吼，拄杖落手心茫然。你的名声，注定会随大苏这诗句而名传千古。

　　巢谷的礼物，是一柄四尺半的精装长剑，不过苏油不是送给他的，而是让他去送给上官的。

　　巢谷的文才，在文人中不够看，不过在武人里边，尤其是低层武人里边，尚属佼佼者，苏油自己也不通武事，只好让石富找了些关系，写上几封书信交给他带上，算是尽一份心意。

　　送走二人，苏油想着大宋如今的军事，也不由得连连叹气，冰冻三尺非一日之寒，这种颓势要扭转过来，不是一朝一夕之功。

　　石薇来信了，大咧咧地承认了错误，就把话题转到了白猿身上。

　　白猿和道教渊源颇深，山海经里便有记载，后来也有白猿在楚国传道，在越国授剑等诸多传说，道教本身还有一本《太上洞玄白猿经》，相传就是白猿公传下来的天书。

　　石薇觉得木客越来越胖，有些抱不动了，应该控制一下饮食。

　　窥天镜引起了轰动，如今玉局观观星台一到晚上就挤了一群道士，引经据典考究星象，吵得一塌糊涂，第二天一个个顶着黑眼圈练功。

　　白胡子公公师父怒了，给观星台加了一个大铁门，然后开始了考试，考及格的道士叔叔们才有资格获得观星的资格。

　　苏油将几个关于白猿的故事摘录下来，又讲了一些近来发生的趣事。然后让石薇帮忙打听一下，如果有观星台，那应该就有星图，有历代日月食的记录，如果有的话，等有机会他会去玉局观看看。

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　　紫燕归来花满城，苏油觉得日子都美出泡来了。

　　盐井增加到了十口，新井的出现让江卿们发现了一个大问题——交通瓶颈。

　　仅靠二林部的四艘船是不够的，众人这才想起苏油曾经提醒过他们造船的事情，只是他们当时都把目光投到了修路积累名声上去了。

　　如今路还没修到益州，问题便已经凸显出来。

　　好在新式帆船技术初步积累成型，二林部的那种圆底流线型战船技术，沿江船场也非常成熟，加上资金尚算雄厚，因此商号董事会决定，一边大造盐仓囤货，一边招揽造船工匠，开造新船。

　　买船是不行的，如今的江船多是松木制造，偷工减料，川人的习惯是从益州一船跑到扬州，然后连船带货一起卖掉。

　　苏油的龙骨小船给了船工们极大的提示，榫卯结构是中国祖宗们玩老了的花样，如今还有了铁质螺栓，那就用拼合式龙骨。

　　新船抛弃了一次性使用的方式，采用上等的木材——龙骨和肋架用的是最细密的川中特产的大桢楠，其余部分用槠木、榆木，衬舱底和甲板则尽量用杂木降低成本，舵杆要使用榆木、榔木，舵板和桅杆用杉木。

　　桅杆也可以用铁箍拼接，但目前川中还没有这般造船的——衫木大料不缺。

　　铁箍还是要用，不过只是为了加强桅杆强度。

　　索具出于成本考虑也用了多种材料，锚绳缆绳用青竹皮蒸煮成竹丝，然后用制绳机制成，帆索用大麻制作的麻绳。船帆抛弃了笨重的草席竹席，改用苏家结实的铜钱麻布。

　　船帆的面积远远超出了如今普通江帆的大小，船长度足有十丈，最宽处四丈，主桅高度八丈，两根次桅六丈。

　　整膄船是新老过渡的产品，通过所用的度量衡便可以看得出来。

　　整体看上去，新船水下部分和二林部战舰几乎一样，圆底流线型。

　　水上部分则更加接近苏油他们的飞剪式小帆船，桅杆也是老款，不过风帆变成了新款，而且控帆系统引进了可龙里号的设计，只是因为桅杆数量增加了，需要增加人手分别操控。

　　最出格的设计可能就是那一支从船头前伸出去的斜桅了，用来和前桅一起牵引起三张三角帆，尽量多的使用风力。

　　这个设计，是之前所有中国帆船中没有出现过的，不过可龙里号有现成的例子，造船工人们觉得这设计师一定是一个斤斤计较会算计的老狐狸——太会抠了！

　　船锚五百斤，石家铁坊铸造。

　　这艘帆船苏油没有参与设计，老船工们几乎一看可龙里号的图纸和实物便明白设计思路。

　　图纸这玩意儿，难在绘制，让看的人一目了然，那是基本要求。

　　不过苏油也不是没有出力，他在董事会上提出工程预算，工期评估，材料采购，人力资源配置等几项概念，要求以这次工程为例，将条例章程摸索出来。

　　这个提议得到了董事会的高度认可，小猴子总是喜欢一招鲜吃遍天——说白了还是精细纯老调三重奏。

　　除此之外，苏油还赚了一点零花钱。

　　可龙里刨箭杆刨出来的那些竹絮，加上桐油和石灰蚌壳灰调制的胶灰，可是填塞船板缝隙的好东西。

　　这个是中国独有，也是中国船采用普通木材制作也能到处行驶的原因。不像西方，必须用橡木，榉木，柚木这等高品质硬木。

　　新船预计耗时六个月，运载量将达到恐怖的三千五百石！

　　宋代一石小一百公斤，这就是三百多吨，江浙吴中不知道，但绝对是如今蜀中最大的大船。

　　十口盐井的产量，全靠这种船的话，需要近五十船次，好在雪盐如今四路自身消耗掉一半，吴船和二林部运走三分之一，剩下六分之一，十船次左右，两艘这样的大船足以应付下来。

　　为了保险，董事会决定造三艘，耗资三千贯。