“张冠用五挡起步！”
人们听到这个消息后，无不感觉到惊讶。37zw√网Ｗ★对于很多普通人开说，他们驾驶乘用车也很难用五挡起步，F1赛车的五挡起步简直就好像是一个传说。
但是惊讶过后，人们又想到了另一个问题，张冠好端端的，为什么会用五挡起步？
“你们说张冠为什么会用五挡起步？”
“或许是为了秀一把车技吧！毕竟五挡起步可不是人人都能够做到的，可以用F1的赛车进行五挡起步，可是很有成就感的。”
“秀车技？那也没有必要在比赛里秀车技吧！五挡起步要是万一熄火，后面的维特尔可就过去了。再说了练习赛中有那么多时间，张冠干嘛非得到了正赛来用五挡起步？他要是要练着玩的话，找一台去年的赛车自己在家慢慢试就好了。”
“你们说张冠的赛车会不会是遇到了什么问题？比如生了机械故障？像是变箱坏了之类的事情。”
“要是变箱坏了，干脆直接退赛得了。完全没有必要在赛道上坚持了。”
人们的议论声中，中国力量车队的无线电通话再一次的被切换到了转播信号中。
罗斯-布朗的声音在无线电中响起：“除了变箱，你的赛车一切数据都很正常。你现在唯一不能做的就是挂挡，我觉得你不用理会变箱了，反正你的变箱已经坏了，没有比这个更糟糕的结果了。”
“好在我还有一个五挡可以使用。一个五挡，足矣让我跑完全程。只是我觉得我在直道中会损失一些度。”张冠开口说。
“你只有五挡能用，把油门踩到底，可以加到3oo公里的时，另外你的动能回收系统还有效果，你可以用那个来弥补一些时间。”罗斯-布朗开口说道。
两人在无线电中的对话再一次的通过转播信号传出。
“张冠的变箱坏了？我没有听错吧？他只有五挡能用？”
“我终于明白张冠为什么要用五挡起步了，他的变箱档位卡住了，也就是不能加挡，也不能减档，他被卡在了五挡上面。在此之前其他赛车也有过类似的故障。”
“我猜一定是加装了动能回收系统的原因。你们记得法拉利刚刚安装动能回收系统的时候，马萨也有一次档位被卡住了，当时他直接退赛了。”
“可是张冠还在赛道上跑，比赛可还有三十多圈呢，难道张冠要用一个档位跑三十多圈么？这不可能做到，没有人可以做到这一点的。”
“张冠看起来想要再坚持坚持，这毕竟是他冲击八连胜的时刻，他好歹也得给自己有一个交代。不过我想用不了多久，他也会选择退赛吧。”
人们的议论声中，各支车队也已经得到了消息。
最高兴的当然是红牛车队，因为此时第二名的就是红牛车队的维特尔。
“告诉你一个好消息，张冠的赛车遭遇到了机械故障，他的变箱坏了。”车队通过无线电告诉张冠。
“真的么？那太好了，那么我现在应该是第一了吧？”维特尔的声音中充满了兴奋。
“不，你暂时还是第二，张冠还没有退赛，他仍然在赛道上跑。”车队开口答道。
“张冠还在赛道上跑？为什么？他的变箱已经坏了，完全没有理由再坚持了吧。这属于机械故障，不是他坚持到维修区，换个零件就可以解决的。”维特尔开口说。
“张冠在上一圈进入维修区之前，他的变箱就已经坏掉了，他被卡在了五挡。”
“进入维修区之前就已经坏了？那他怎么开出来的？难道他用五挡起步么？”维特尔马上问。
“你猜对了，张冠正是使用的五挡起步，而且他现在也只剩下一个五挡可以用。”车队开口答道。
“那他还在坚持什么？难道他以为可以只凭借一个五挡，就能够跑完接下来的三十多圈么？这可是一级方程式的赛车。”维特尔诧异的说道。
“目前看来，张冠的确是打算用一个五挡跑完接下来的三十多圈。这虽然非常的困难，但并不代表绝对不可能，我想当年的舒马赫或是塞纳，就拥有用一个档位跑完全程的实力。”车队工程师话音顿了顿，接着说道：“而且从上一圈看，张冠的圈保持的还算不错。所以这对我们来说，只能算是一个好消息，可这还不足以让你获胜。所以你要更快一些。”
维特尔顿时觉得有些郁闷，张冠在度上本来就比他快一点，这让他完全看不到获胜的希望，现在好不容易等到张冠的赛车出了问题，而且还是机械故障，可张冠却没有退赛的打算，还在赛道上坚持。
“难道张冠觉得，只用一个五挡就可以完赛么？这也太异想天开了吧！”维特尔沉默了几秒钟，最终还是开口说道：“好吧，我明白了，我会努力的去越他的。”
……
只用一个五挡跑完全程，没有人认为张冠可以做得到。不少人都觉得，张冠只是为了荣誉在赛道上坚持一下而已，毕竟即将迎来史无前例的八连胜，无论是谁都不愿意放弃。
然而随着时间的推移，张冠在赛道上跑了一圈又一圈，却仍然没有要停下了的打算，从他的过弯表现看，他和其他人并没有什么区别，如果是现在打开电视的人，绝对不会知道张冠的赛车只剩下一个五挡。
镜头也不断的给向张冠，希望捕捉到张冠坚持不住而退赛的一幕，特别是在一些需要低通过的弯道中，张冠总是让人觉得提心吊胆，大家担心他会在接下来的加中熄火。然而张冠的对油门的控制做的非常的棒，每一个低弯，他都挺了过来。
但是度损失还是有的，维特尔在不断的追进，只不过追进的脚步并没有拉开差距时候那么的大。张冠虽然只剩下另一个五挡可以用，但是在赛道的绝大部分，他的度并不比别人慢，只不过踩油门的时候要更加的消息。真正会有度损失的地方是在大直道，别人可以加到六挡，而张冠只能用到五挡，在大直道的尾方面肯定是吃亏的。
好在张冠的动能回收系统还可以使用，动能回收系统使用的是蓄电池的能量，变器坏了是不影响动能回收系统运转的。而红牛的赛车是没有安装动能回收系统的，这让张冠弥补了很多直道上的度损失。
就这样比赛来到了三十多圈，张冠仍然在赛道上坚持，而第二次进站的时机也快要到了。(。)
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