第56章 真有这种天赋吗? 陈向北上辈子开过很多不同类型的方程式赛车,从最初级的康卡斯方程式开始,然后到亚洲宝马方程式,再后面欧洲雷诺方程式,最终步入f3赛事围场往上爬。 虽然这些方程式的动力规格有很大区别,上手操作难度也有高有低,但至少能感受到它们是工业标准化的产物。 相反陈向北驾驶的这辆cfr2000,如果没有方程式赛车这个名头,他会怀疑是哪个小作坊打造的“老头乐”! 就拿最基础的变速箱来举例,你能想象到一辆方程式赛车匹配不到位,每一次换挡都有明显打档顿挫吗? 要知道方程式赛车的变速箱跟民用车变速箱有很大区别,它不是常规的自动或者手动,更不是熟悉的什么at,cvt或者双离合。 它使用的变速箱名称叫做序列式变速箱,也被称之为直齿变速箱。 这种序列式变速箱只能一级级的加减档,好比从一档升到三档,就必须要经过二档,不能直接跳过去,降档也是同理。 但是这种变速箱有着极其鲜明的优点,那便是抗扭力冲击强跟换挡效率高。 赛车那妥妥的属于超暴力驾驶,一般的变速箱根本经不起车手折腾,特别是高级别方程式,马力都是大几百匹或者上千匹,常规变速箱一个起步就能爆了。 至于换挡效率高那就更好理解了,就拿手动挡来举例,哪怕你练就了一双无影手,每次换挡耗时最少也得0.2秒左右。 看着0.2秒好像也不久,如果把换挡次数提升为百次、千次呢? 你每一次换挡都要比对手多0.2秒,一千次下来就是200秒,而序列式变速箱的换挡速度仅需要0.08秒,两者之间的差距哪怕让舒马赫来跑,恐怕都很难追回来。 可是cfr2000的这台序列式变速箱,陈向北不知道是从哪里采购的还是说自研的,反正跟发动机匹配的奇差,硬生生给他开出amt变速箱的感觉。 这种组装水平就算没有在f1中国大奖赛发生亮相事故,依旧无法达到合格量产的标准,最终华赛体育公司还是会被资金链断裂给拖垮。 除了变速箱的问题外,这辆cfr2000的转向、悬架、底盘皆有大大小小的毛病。 不过考虑到它是辆原型车,再加上没有车手试驾收集足够的赛车数据,有着诸多问题就不难理解。 毕竟方程式算是汽车工业的巅峰产品,对于08年国内一家初创公司而言,陈向北的要求有些过高了。 3.7公里的赛道很快跑完第一圈暖胎,由于低阶方程式赛车方向盘上面没有液晶显示屏,陈向北无法直观通过数字来得知目前胎温,仅能目测预估个大概。 光头胎橡胶没有沾染太多赛道上的杂质,意味着轮胎温度还没有达到最佳工况,不过陈向北已经有些手痒难耐,这还是他重生后第一次驾驶方程式赛车。 不知不觉中,陈向北右脚油门加重,cfr2000的车速快速提升! 感受到方程式赛车速度的变化,梁驰用着些许担忧的语气说道:“两圈暖胎圈都没有跑完,这小子还是没能忍住就提速了。” 张智聪听到后反问了一句:“怎么,你怕他撞?” “废话,摸都没摸过方程式赛车就提速跑,再高的天赋也架不住这样激进。” “那你还同意向北直接上手cfr2000?” “我也没想到这小子真就敢放开跑啊!” 说实话,梁驰最初想法就是给陈向北练练手,反正华赛体育要倒闭,这辆cfr2000原型车没人开。 结果谁能想到,陈向北真就拿方程式当房车开了。
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