第159章 你真是找错对手了（8K）

第159章 你真是找错对手了（8k） 雷诺车队现在的两位车手，分别为一号车手阿隆索跟二号车手格罗斯让。 阿隆索在“撞车门”事件曝光之后，已经宣告明年出走法拉利的意向，雷诺车队大概率挽留不住这个“选队鬼才”。 至于格罗斯让，这名车手说起来就很有意思。 他原本是瑞士跟法国的双重国籍，早期是以瑞士国籍参赛。直到拿下了法国雷诺方程式冠军头衔之后，雷诺车队青训部门找到格罗斯让，提出以后用法国车手身份参加比赛。 原因很简单，类似于“全华班”的梦想，不止日本车队有，法国车队同样有，并且世代相传。 早期普罗斯特就坚持要打造“全法班”，并且比日本的超级亚久里还要激进，不仅仅车手必须有法国国籍，就连赛车底盘、引擎等等重要部件，全部都得是法国供应商。 结果显而易见，普罗斯特车队成绩惨淡，还被引擎供应商标致集团给捅了一刀。 公开发布声明宣称，车队成绩烂是你自己的问题，跟我标致引擎没有任何关系。 当时普罗斯特就吐出一口老血，哥们放弃“无限”性能强悍稳定的日本引擎，就为了“全法班”的梦想，选择并不成熟的法国标致动力单元。 你来了个老乡见老乡，背后开一枪？ 成绩稀烂、资金短缺、再加上“自己人”捅一刀，普罗斯特心灰意冷离开了f1围场，偶尔以邀请嘉宾的身份来观战f1赛事。 一代赛车传奇的法国梦，就这么黯然谢幕。 雷诺车队虽然没有“全法班”那么夸张，但他们同样优先选择跟培养法国车手。 格罗斯让就是他们的培养目标。 季中他取代了临时被踢出车队的小皮奎特，速度倒是还行排位赛仅慢阿隆索0.3秒。 问题是这吊毛稳定性太差了点，攻防战中需要对手来猜他到底“让不让”…… 目前参赛两场，已经撞了一场退赛。 历史上他09赛季替补七场，硬生生退赛了四场。 这种完赛率连百分之五十都不到的车手，别说就靠着一个法国户口本，就算他是雷诺总裁戈恩异父异母的亲兄弟，估计车队都请不起这尊大神。 如果格罗斯让单纯的菜，其实没太多好说的。 这名车手有意思的点就在于，从f1围场退出来之后，他当“回锅肉”去参加gp2赛事，居然还成为了年度总冠军！ 更为离奇的点在于，三年时间过去格罗斯让又回到了f1围场，再度加盟了莲-雷诺车队，也就是那支绰号为“黑金神莲”的路特斯车队。 并且在车队一号车手莱科宁因为薪资纠纷离队的时候，格罗斯让站了出来宣称他将扛起“神莲”车队的大旗！ 本来大家都以为是个笑话，结果格罗斯让真扛住了，凭借一己之力连续登上领奖台，硬生生把一支赛季中期混乱的车队，带到年度第四的位置。 这才真对应了小马哥的那句台词，我等了三年等到这个机会，不是想要证明我了不起，而是要告诉别人，我失去的东西一定要拿回来！ 格罗斯让凭借着神一场鬼一场的发挥，从而获得了一个“格大旗”的绰号。 当然这都是后话了，现在的雷诺车队，没谁指望这个莽夫能扛起大旗，他们已经在物色明年的替代人选。 波兰车手库比卡，俄罗斯新秀佩特洛夫，都在雷诺车队的考虑名单之中。 前者看中潜力跟技术，后者瞄准了俄罗斯石油跟银行的赞助。 本来没陈向北什么事情，只是他这一站的表现太过惊艳，再加上雷诺车队知道新秀试车数据，最终让领队布利尔下定决心列入备选名单。 “我很有兴趣加入雷诺车队，只是不知道布利尔领队能给我提供怎样的席位？” 陈向北面带微笑的回了一句，雷诺车队再走下坡路，依旧是目前围场的“御三家”。 哪怕就是放在十年后梅奔、红牛等车队崛起，改名的alpine依旧在中游稳稳占据一个位置，相比较从小车队起步要强太多。 对于f1赛车而言，人只能决定下限，车才是决定上限的东西。 强如维斯塔潘，当红牛rb21不行了，他也最多凭借一己之力保证自己前排位置，争冠却很难开过迈凯轮小将皮亚斯特里。 “北，我们能给你提供第三车手席位。” 听到布利尔这句意料之中的回答，陈向北脸上笑容更甚了。 第三车手说穿了就是一个替补，正式车手出问题了，你才能得到上场代打的机会。 陈向北要的不是一个机会，他要的是一个正式席位！ “布利尔领队，我目前是布朗gp车队测试车手的身份，并且他们同样能提供第三车手的合同，你们的优势又在哪里呢？” 陈向北收起脸上的笑容，神情认真的反问了一句。 “我们可以签订保证条款，只要正式车手席位出现空缺，你将第一顺位得到替补。” “北，实话跟你说，明年转正的几率很大！” 布利尔这句话倒没有忽悠，他只是想要佩特洛夫的赞助，并不看好这名车手能跑完整个赛季。 俄罗斯人天性莽撞！ 只不过这句话在陈向北耳中，那就属于纯纯的画饼了。 看来雷诺跟alpine真不愧是一脉相承，后世为了留住皮亚斯特里，同样给出过类似的承诺，硬生生让这位天才车手坐了一年冷板凳。 结果激出了“00后整顿职场”，来了一场公然掀桌子。 现在提前十来年给自己画饼，我陈向北看起来像傻子吗？ “抱歉，除非正式车手合同，否则我一概不考虑。” “另外感谢布利尔领队的好意，f3第二回合正赛马上将要开始，我就先走一步。” 说罢，陈向北就站起身来，准备潇洒离去。 见到陈向北这么干脆跟果决的动作，布利尔跟普罗斯特两人，脸上都流露出意外的神情。 要知道车手跟车队之间，双方地位是不对等的。 f1正式席位大多数时候是二十个，每年空缺出来的席位只有区区几个，可有资格竞争的车手却高达几十上百个。 没有资格竞争，却怀揣f1梦想的车手，那更是浩如烟海。 理论上陈向北一介新人，完全没有跟车队讨价还价的资格，特别是雷诺这种“御三家”级别的大车队。 陈向北拒绝雷诺的邀请，他就这么敢笃定，自己一定能拿到其他车队的正式车手席位吗？ 就在这个时候，身为特邀嘉宾的普罗斯特，开口说了句话。 “北，我希望你能再考虑一下，雷诺的资源跟平台，绝对比你想象中更大。” 普罗斯特是站在围场前辈的立场，对陈向北这个年轻后辈的提醒。 厂队之所以是厂队，就在于它背后有着一个庞大的汽车集团。 雷诺不仅是厂队，它还是引擎供应商，围场内有着属于自己的客户车队，比如说红牛！ 很多时候引擎供应商，是能够影响到客户车队的决定，甚至于大家共享替补车手，以及提供正式车手的席位。 普罗斯特这句话的潜台词，就是告诉陈向北他获取正式车手席位的方向，不止局限于雷诺车队，还有雷诺阵营的客户车队。 就好比为什么后世网络上会流传，周冠羽竞争凯迪拉克席位的消息。 一方面在于凯迪拉克领队是周冠羽的经纪人，近水楼台先得月。 另外一方面，则在于凯迪拉克是法拉利引擎的客户车队，周冠羽f1职业生涯一直都是泛法拉利阵营的成员，他有着快速上手的先天优势。 “谢谢，除非正式车手合同，否则我不会考虑。” 陈向北态度依旧坚决，别说是雷诺车队，哪怕就是法拉利车队邀请，没有正式车手合同他都不会动摇分毫！ “北，年轻人追求梦想是好事，可很多时候不能好高骛远，我希望你能冷静的思考，做出最有利于自己的决断。” “围场只有一个基米·莱科宁，别在以后为现在草率的决定而后悔。” 普罗斯特再度劝说了一句，他跟塞纳最大的性格区分，就在于思考方式极端的理智，不会冒任何无谓的风险。 举个浅显的例子，教授普罗斯特跟塞纳跑同一场比赛，如果夺冠能拿十分，却伴随着极大的风险。 不夺冠的话，依然会给你八分，两者只有两分的差距。 塞纳会果断选择前者玩命争冠，普罗斯特则会毫不犹豫选择后者。 两分，远远不值得他去冒险！ 现在摆在陈向北面前的抉择，雷诺阵营能给他提供稳定的第三车手席位，并且大概率会帮他在明年争取到一个正式车手席位。 别看只是“大概率”，说不定会比陈向北自己直接去竞争成功的几率还高。 这就是为什么，普罗斯特会补充一句，围场内只有一个基米·莱科宁。 想要四场比赛跳级到f1，一个没有背景跟巨额赞助的中国新秀，想要创造奇迹很难很难。 年轻人考虑问题，应该更现实一点。 “普罗斯特先生，我不会为自己今天的决定而后悔。” “围场内确实只有一个基米·莱科宁，因为我只会是陈向北！” 说完这句话之后，陈向北就头也不回的离开了雷诺办公室。 道不同不相为谋，陈向北非常认可普罗斯特的车技，甚至于认为f1要排名历史级goat，教授四个总冠军的顺位还在塞纳之上。 可他不认可教授普罗斯特的理念！ 车手，就应该去追寻风的自由，去挑战速度的极限。 塞纳为什么只有三个世界冠军，却获得了车神的称号。 很大一点因素，就在于他死在了赛道上面。 很多时候死在赛道，对于一名车手是种荣幸。 就好比如果车王舒马赫清醒的话，让他去选择一次。 陈向北相信他一定不会愿意自己躺在病榻上面，浑浑噩噩的度过十几年。而是会选择在自己七冠王最辉煌的时刻，去到天堂与上帝去博弈速度。 看到陈向北从办公室里面出来，董荷斌刚想上前询问一下结果，却见到对方只是轻轻摇了摇头。 答案已经无需多言。 至于布利尔跟普罗斯特两人，脸上的神情却有些复杂。 说实话，站在他们的角度，雷诺这种“御三家”级别的车队，提供第三车手的合同，并且承诺会谋求正式车手席位，绝对称得上非常优待新人。 可是中国小子，却毫不犹豫的拒绝了。 “布莱尔，我在这个新人身上，仿佛看到了曾经塞纳的影子。” “同样充斥着锐气跟无畏！” 普罗斯特跟塞纳在围场内水火不容，不过放在围场之外却“惺惺相惜”。 塞纳葬礼仪式，普罗斯特是他的抬棺人，斗了一辈子终究还是对手难寻。 另一边陈向北回到campos车队p房，奥德托仅是抬头瞄了他一眼，就淡淡说道：“谈崩了？” “你好像早有预料？” “当然，大车队都有‘病’。” 奥德托历经过法拉利的辉煌时期，也眼睁睁看着铁三角解散，大厦崩塌。 他很清楚越是底蕴深厚的大车队，思维跟制度就充斥着僵化，利益盘根错节很难做出孤注一掷的决定。 陈向北的目标很明确，那就是明年正式车手的席位。 恰恰身为“御三家”的雷诺，他们绝对不可能给一个中国车手，提供明年正式车手的席位。 从一开始，这场谈判就没有达成的可能。 这也就是为什么，奥德托态度从始至终很平淡。 注定失败的交易，有什么好过多关注的？ “第二回合正赛马上就要开始，上车准备吧。” 没有在车手席位上过多纠结，奥德托把话题转移到比赛上面。 陈向北真正应该对准的目标，是围场处于中下游的小车队，他们才是新人的摇篮。 特别是诸如索伯这种，多年下来完全称得上车手的“黄埔军校”。