第184章 f1新赛季的焦点 随着时间一天天的过去,为期八天的f1加泰赛道冬季测试,来到了最后一天。 整个冬测期间要测试的项目极其复杂繁琐,包括且不限于轮胎、引擎、油液、散热。 当然,最重要的还是空气套件的效果。 这个效果不仅仅是看单一的直道或者弯道,任何车辆动态调整、悬挂布局调校、赛车重量分布,都会影响到空气动力效应。 车队要做的事情,就是考虑到任何情况,以至于正赛中无论发生什么意外,都有充足的备案。 只是很多东西计划是赶不上变化,仅仅引擎输出模式跟扭矩曲线跟气动套件的配合,就差点没让鲍伯·贝尔头发掉光。 发现赛车调校方向是一回事,想要完全应用又是另外一回事。 特别tf110这辆赛车,还不是鲍勃·贝尔他本人设计,需要破解丰田设计师脑海的天才想法,就更难上加难! 同时经过这么多年天的测试,tf110赛车的一些弊端也逐渐显现出来。 那便是胎耗过高跟刹车盘过热的问题,始终没有解决。 温度带来的影响,几乎不下于引擎性能差异,甚至于很多时候决定冠军的归属。 举个刹车碟的例子,散热通风不够好的情况下,暖胎一圈最高温度能达到夸张的1200度,能让赛车停在发车格上面,产生肉眼可见的火焰! 另外25赛季迈凯轮遥遥领先的原因,就在于他们的整套制动系统温度异常低,几乎不需要刻意进行散热。 为了破解这个谜团,红牛车队在迈凯轮赛车进站换胎的时候,曾悄悄用热成像去扫描整辆赛车,发现刹车盘的温度低的可怕,已经超乎了风冷提供的效果。 于是乎红牛车队向fia进行举报,怀疑迈凯轮使用了“水冷”。 只不过经过国际汽联多轮检查,认为迈凯轮赛车并没有违规,而是采用了一项聪明且合规的设计。 至于这项设计到底是什么,属于迈凯轮的黑科技。 f1赛车就是这样,在方程式规则限制之下,哪一家车队能研发出别家没有的黑科技,就能产生出断层领先的“火星车”效果。 “我们的气动外形还是有缺陷,没有足够的进风引导给制动系统散热。” “tf110的设计理念,更多把气流导向了扩散器,下压力最大能高达惊人的五千多磅。” 方程式赛车设计就是这样,很难做到彻彻底底的完美。 选择下压力跟过弯速度,就牺牲了气流通过刹车通风导管跟底盘的流量。 可问题是想要改进这些缺陷,靠着单纯的调校做不到,需要风洞吹新的气动套件来进行测试。 偏偏hrt车队的风洞还在建设,某种程度上改进陷入停滞。 听着鲍伯·贝尔的描述,布里亚托利没有作声,他注意力放在冬测圈速排行榜上面。 目前红牛车队维特尔遥遥领先,八天测试已经把圈速推进到了1分17秒239的成绩。 并且还不敢保证,红牛车队有没有“藏裤裆”。 毫无疑问,红牛车队的速度证明了一件事情,那便是同样的设计思路搭配废气扩散器,预示tf110原型车大方向没错,无非就是优化自己的气动外形。 有这个基础存在,提升相对要简单许多。 不过布里亚托利还得到情报,诸如梅奔、迈凯轮、法拉利等大车队,已经提前更改了自己中期升级套件。 按照他们的资本实力跟研发速度,说不定在新赛季揭幕战,就能“copy”成功,用上废气扩散器这项黑科技。 就如同去年布朗gp车队的双层扩散器,赛中其他车队纷纷效仿,差点冠军不保。 有了去年的经验,这次模仿的速度只会更快! “有没有什么好消息?” 沉默片刻之后,布发出了反问。 研发方面他又不懂,听听就得了,听多了反倒是给自己压力。 “好消息就是我们赛车调校跟匹配做的很不错,无论是北还是特鲁利,都在反馈着赛车各种状况下的最优解决方案,同时引擎性能输出往回调了十匹马力。” “单圈速度让北或者特鲁利极限推进,我有信心追上红牛目前的速度!” 鲍伯·贝尔说出这段话的时候,脸上不由浮现出一抹骄傲的神情。 强悍的赛车,必然需要搭配一名好车手。 特鲁利自然不用多说,他在单圈速度上面已经证明了自己,战胜过阿隆索跟拉尔夫·舒马赫这两位大名鼎鼎的车手。 更让鲍伯·贝尔惊喜的则是陈向北! 整个七天冬测下来,中国新秀无论是单圈还是平均圈速,全面领先特鲁利。 虽然考虑到动力单元储备跟引擎寿命问题,一二号车手之间被迫暂时中止,两位车手很多时候都没有刻意推进,基本上是按照车队指令进行测试项目。 但同样条件之下,能领先特鲁利,本身就说明了陈向北的实力强悍。 如果说鲍伯·贝尔之前还对陈向北有所怀疑。 那么他现在坚信,车手北将是新赛季的黑马! 听着设计总监的回答,布看了眼墙壁上面的挂钟,距离冬测结束只剩下最后两小时。 “奥德托,赛车整备怎么样了?” 布回头询问了一句。 “最佳状态。” 没有过多废话,奥德托直接给出肯定回答。 只能说铁腕管理确实有效果,这些天在布威胁以及奥德托严格管理之下,以原超级亚久里为主体的技师团队,团队协作跟效率上面有了很大提升。 并且更为严谨跟认真! 没有谁想被开除车队,特别是在看到希望的情况下。 冠军车队成员身份带来的价值,远超什么超级亚久里、campos、丰田。 就如同法拉利团队出来的人员,天然更容易得到重视。 “北,上去推一圈。” “这一次的圈速目标,我期望进入冬测前三。” 隐忍了足足七天,这一次布里亚托利想要看到tf110赛车完全体的实力。 “没必要吧,这样会提前曝光我们的实力。” 鲍伯·贝尔面露犹豫的劝阻了一句。 冬测看的不是最快圈速,而是赛车整体稳定性,并且很多车队还会刻意隐藏自己的实力,避免被对手关注从而进行模仿跟针对。 除非是那种藏不住的“火星车”,比如说红牛rb6这种。 维特尔恐怕也想低调,奈何实力跟赛车不允许。 “很有必要,北需要这个曝光度!” 车队成员总是不经意忽略一个现实,那便是到目前为止陈向北还没能拿到超级驾照。 罗斯·布朗曾经说过,需要陈向北在冬测期间展现出自己的速度,这样让·托德就能更容易说服国际汽联组委会。 当然,布还有心里话没说,他同样需要这个曝光度。 不为别的,就为打脸曾经落井下石的国际汽联官员,以及各路嘲讽报道的记者。 退出雷诺又怎样,老子照样能领着hrt“王者归来”! “明白。” 陈向北点了点头,他明白布的意思。 伴随着启动电机带动引擎的轰鸣声,tf110赛车再度驶出维修站。 这一次陈向北的出站没有任何人关注,他曾经跑出来的“惊艳”成绩,现在也已经泯然于众人。 各家车队都意识到,引擎性能的提升,空气套件的优化,再加上kers动能回收系统的成熟,以及去除了加油系统冗余的安全设备。 今年的赛车,就是相比较去年有着质变! 所谓的杆位成绩,变得毫无参考价值。
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