第255章 创造历史的杆位

第255章 创造历史的杆位 “加油，北。” “北哥，晋级q3！” “向北君，稳住就行。” 车组成员纷纷朝着陈向北加油鼓劲，这一场排外赛的激烈程度远超预料。 按照第一节排位赛普遍圈速的预估，陈向北只要跑出接近赛道记录的圈速，就能以前姿态稳定晋级q3。 现在舒马赫的比赛记录被接连打破，各位车手是吃了兴奋剂，还是说车队要把引擎压榨爆缸？ 不过车组成员对陈向北依旧充满了信心，毕竟练习赛跟第一节排位赛平均成绩摆在那里，只要飞驰圈过程中不出现什么意外或者操控失误，稳住心态就能顺利晋级！ “ok。” 陈向北比划了一下手势，然后趁着维修通道绿灯时间驶上主赛道。 相比较q1拥挤的赛道交通状况，q2留在赛道上的车辆明显要少了许多，这也是整体圈速出现大幅度提升的主要因素之一。 陈向北进行暖胎圈的时候，就已经感受到那种赛车全油门从身旁呼啸而过的激烈跟紧张氛围，按照这个趋势下去，1分32秒201的圈速将不是极限。 事实上就如同陈向北猜想的那样，又一位车手跑出了惊人的成绩，并且还是众人完全没有心理准备的那个，他就是威廉姆斯车手巴里切罗。 论起这个名字，恐怕大多数人都如雷贯耳，法拉利跃马王朝的创立者之一。 可要说起巴里切罗的职业生涯，那只能说是被舒马赫光环给笼罩的一生！ 巴里切罗很想要摆脱舒马赫，却又不得不屈服在利益之下，数年法拉利二号车手职业生涯，为他带来超过一亿美元的收入。 直至法拉利的跃马王朝终结，巴里切罗才转会到其他车队，却没能如意的证明自己的实力，依旧还保持着最佳二号车手的标签。 不过在09年的布朗gp车队后半程，巴里切罗迎来了状态回暖期，差点把简森·巴顿前期积累的巨大优势给翻了，最终以微弱劣势与世界冠军失之交臂。 10赛季上半程巴里切罗的状态其实保持不错，全程碾压了日本队友中岛一贵，让威廉姆斯爵士做出半路“斩杀”的决定。 可是受限于威廉姆斯赛车中下游性能，巴里切罗时钟只能在10名开外徘徊，无法成为积分区的有力竞争力。 但在东海国际赛道上面，巴里切罗很强势。 因为他是首届f1中国大奖赛的冠军，战胜了当年创造赛道记录的车王舒马赫！ 不仅是巴里切罗强势崛起，卫冕冠军简森·巴顿，同样再度跑出惊人的圈速。 1分32秒015！ 这个成绩把舒马赫的赛道记录提升了0.2秒，距离打开1分31秒的大门仅剩下一步之遥。 “巴顿，干得漂亮！” 迈凯轮车队p房里面，老板丹尼斯跟领队惠特马什都十分激动。他们费重金从梅奔车队挖来巴顿，就是为了打造世界冠军车队的配置。 或者更为直接一点说，迈凯轮是围场内唯一同时拥有两位世界冠军组合的车队！ 只是在前两场比赛中，简森·巴顿的发挥很糟糕，别说是拿到分站冠军，就连领奖台都登不上去，着实让车队管理层大失所望。 还好在f1中国大奖赛，两位迈凯轮车队都展现出极其强悍的硬实力。 如果保持住这个状态跟发挥，迈凯轮说不定能超越红牛，赛后跃居车队积分榜首！ “老沙，对手都不再隐藏实力，不知道向北会不会感受到压力。” 解说李冰没有了之前那种信心十足的语气，确实赛道上形势变化朝着无法预料的反向发展。 赛前谁又能想到，开着中游性能威廉姆斯赛车的巴里切罗，他能超越舒马赫的赛道记录？ “车队应该不会把圈速排行告知他。” “不知道，就没有压力。” 沙彤摇了摇头，说出了最大可能性。 车手们在驾驶过程中，无法实时知道围场的圈速跟排名。 甚至于很多车手在赛后第一时间，都无法准确判断出自己的排名，做出各种欢呼庆祝胜利的动作之后，才被告知罚时或者取消成绩等等，空欢喜一场。 陈向北是个新人，就算这几场比赛下来，展现出非常稳定的心理跟情绪状态，车队也不会在这种情况下告知对手成绩徒添压力。 沙彤说对了常规操作，可他却不了解hrt车队的特令独行。 奥德托看到对手成绩之后，想都没想就按下语音通话键说道。 “北，局势有了些变化，保守方案可能无法保证晋级q3。” “什么意思，其他车手很快吗？” 陈向北随口反问了一句。 “嗯，最快圈来到了1分32秒015，并且中游车队的巴里切罗跟库比卡速度很有竞争力，他们将抢夺晋级q3的十个席位。” f1排位赛晋级名额，始终都是一个萝卜一个坑。 有几支上游车队，就得预留出几个晋级名额，除非发生意外。 四大车队往往就要占据八个晋级名额，如今巴里切罗跟库比卡展现出竞争力，就意味着剩下最后两张车票僧多粥少，陈向北的一练榜首圈速，已经快要落到二练的关门线附近了。 “知道了。” “这么平静，还能更快？” 奥德托带着调侃语气反问了一句。 他之所以告知陈向北对手圈速，就在于这一年多相处下来，奥德托知道中国小子有多么强大的抗压能力。 只是陈向北的反应冷静可怕，还是让他有些意外。 “车有多快，我就能开多快。” 耳机里面传来陈向北狂妄的宣言。 就在车队成员以为这样通话结束的时候，陈向北的声音再度响起。 “就算车不够快，我也能开的更快！” 随着这句话出现，团队成员每个人脸上表情都十分精彩。 哪怕见惯大场面跟刺头的布里亚托利，也是似笑非笑道：“奥德托，看来真正不怂的是这小子。” “然后呢？” “我喜欢经得起折腾的年轻人，这样就不用担心玩不起。” 布里亚托利意味深长，敢于玩命跟有资格玩命是两回事。 诸如很多街头车手那种不知死活的飙车，只能称之为敢于玩命。 诸如曼岛tt跟塞纳这种级别的车手去挑战速度，那才能叫做有资格玩命。 陈向北主场赛道是彻底不装了，布里亚托利倒想看看他到底能跑多快！ tf110引擎轰鸣再度响彻天际，包括维修技师站内的车队众人，全部都进入到p房内部，排排坐在转播屏幕面前紧盯着陈向北的排位赛速画面。 唯有水谷翔依旧守着赛车数据监测笔记本，法拉利团队调校的超功率模式毕竟没有经历过严格的测试，这种“以战代练”的做法充斥着风险。 他不担心陈向北会出问题，更担心赛车扛不住压力。 排位赛就是压榨着赛车每一丝性能，挑战着赛道每一处弯道极限，陈向北的飞驰影像放在狭小的显示器屏幕里面，给人带来极具冲击的视觉感官。 要知道很多弯角的走线，距离赛道边缘隔离板跟防护墙，可能仅仅只有几厘米的宽度。 而陈向北驾驶着tf110赛车，以平均超过220km/h的速度，去挑战这一根手指的距离，想想看有多么的惊心动魄？ 如果没有特写慢镜头的捕捉，常规视角里面就跟要撞上围墙差不多，以至于现场很多没有观战f1经验的新车迷，忍不住的发出一阵阵惊呼。 有些胆小的女生跟小孩，还吓得闭上双眼！ 别说是观众，就算陈向北本人，精神力高度集中的驾驶过程只需要一圈，哪怕东海晚春不到二十度空气温度，汗水依旧迅速的浸透了里衣。 这就是f1赛车极其夸张的强度，看似没有任何的体能动作，实则全身每一处肌肉都在发力。 并且伴随着速度越来越快，陈向北甚至都忘记了g力带来的身体负担，他的眼中只剩下仪表盘显示的各种赛车数据。 每一个弯道都尽可能延迟刹车点，去追求那微弱的毫秒级别时间优势，跑出属于自己的最快圈晋级q3。 当tf110赛车冲过终点线的那一瞬间，赛道上方那面硕大的转播显示屏，画面切换到了车手排位赛圈速排行榜，榜首的名字出现了变更。 1分31秒995！ “牛逼，陈向北跑进了1分31秒，他再度成为了榜首。” “这成绩绝对稳进q3了，不愧是中国车神北！” “看来杆位不是什么梦想，陈向北真要创造奇迹了。” “加油，车神北！” 赛道上观众沸腾了，他们很多人能预料到陈向北进q3，却没想到他还能再度跑出榜首的位置。 并且称呼也从陈向北、车手北，更多人逐渐转向成为了车神北。 这绝对中国观众而言，确实跟神迹没什么区别。 “hrt赛车有这么强？” “法拉利那群蠢货绝对是养虎为患，调校出比自己还快的赛车！” “引擎供应商跑不过客户车队不是很正常吗？梅奔跑不过迈凯轮，雷诺跑不过红牛，这才是f1的传统。” “况且也不一定是hrt赛车快，你看特鲁利才排名十一，恐怕晋级q3都成问题。” 看台上少部分国外观众，没有中国车迷那么激动雀跃，他们更多在讨论赛车跟车手的问题。