第234章 傲慢才是失败原罪

第234章 傲慢才是失败原罪 听着布里亚托利的话语，陈向北脑海中浮现出后世一桩著名赛道事故。 那就是在2016年的阿尔伯特公园赛道，比赛进行到第19圈的时候，阿隆索在drs区域想要超越前车古铁雷兹，结果两车发生碰撞。 阿隆索的右前轮狠狠撞上了古铁雷兹的左后轮，导致前车古铁雷兹失控在赛道上打滑冲出缓冲区。 至于阿隆索的处境更加危险，他驾驶的迈凯轮赛车以高达310公里每小时速度腾空起飞，空中翻转了好几圈重重撞在轮胎防护墙上面。 整辆赛车全面解体，只保留了一个座舱的完整性。 幸运的是，后世f1高强度的一体式座舱，以及hans头颈部支撑系统的防护，保住了阿隆索的一条性命。 同样的事故强度提前十年，恐怕车手就很难存活。 造成这场惊天事故的根本原因，就在于阿隆索试图延迟刹车点从外侧超车，哪怕前车古铁雷兹已经牢牢守住中线，根本就没留出足够的超车空间，阿隆索依旧凭借着自己对轮胎抓地力的感知，以及对车技的绝对自信外道硬超！ 最终阿隆索为自己的傲慢付出代价，也就是这场惊天事故之后，头哥意识到自己廉颇老矣，不再是当年那个可以叱咤围场的世界冠军。 属于阿隆索的时代，或许已经过去了，就如同曾经属于舒马赫的时代结束一样。 一代新王，终将取代旧王！ 同样的赛道，同样的车手，阿隆索会不会用同样的习惯去极限防守？ 陈向北不知道答案，这毕竟不是16年。 他能做的便是，在后世发生事故的3号弯，向阿隆索发起自己的进攻。 逼迫对方习惯性的去走外线！ “布里亚托利经理，我明白了。” 陈向北简单的回应一句之后，就带着满腔挑战的心态疯狂提速追击阿隆索。 通过法拉利车队的语音提醒，阿隆索得知了陈向北跟自己的圈速差距在不断缩短，对此他不以为意。 中国新人速度确实很快，不过这是应该的。 干燥赛道环境下，软红胎对半雨胎，就是有着碾压性能优势。 就算换上最菜的井出有治来开，都有几率追上舒马赫。 车手北的实力，很明显要比日本神人井出有治强太多。 可追上是一回事情，超越又是另外一回事情。 阿隆索的防守能力毋庸置疑，巅峰时期的舒马赫都只能斗个旗鼓相当，中国新人想要超车自己，还得再练几年！ 13号赛车用着超乎众人想象的速度飞驰，接近干燥的行车线给了陈向北全力发挥的空间，并且当汹涌的斗志跟对胜利的渴望席卷陈向北，他隐约有种达到“人车合一”的感觉。 tf110赛车，达到了真正的如臂指使！ “追上了，车手北追上了前车阿隆索，没有之前预估的两圈，仅仅只用了一圈就进入了攻击范围。” “现场观众们可能想象不到，北上一圈速度是1分24秒919，超越了自己排位赛的成绩，更是再度刷新了正赛最快单圈，力压目前领跑车手汉密尔顿的1分25秒118！” “要知道这可是下雨之后跑出来的最快圈速，已经超越了赛程初期的干燥路面环境，哪怕考虑到载油重量的差距，依旧无法掩盖车手北的优秀表现。” “因为就刚才这个单圈速度，北足足比他马上要迎战的阿隆索快4秒。” “说实话，我已经不知道该如何形容这种夸张的单圈速度，能明显感知到车手北的状态跟气势达到了巅峰，甚至有种预感就连阿隆索都挡不住！” 解说雷德汇报出来的数据，直接让赛道观众一片哗然。 雨战永远是检验一名车手绝对实力的试金石，从降雨到结束，经历过各种赛道路面环境的变化，陈向北也出现过些许失误跟打滑。 唯一没变的地方，就是他那夸张的绝对速度。 单圈追赶四秒多，就算扣除轮胎之间的差距，陈向北实际速度也已经超越了阿隆索。 新人车手比围场最强的阿隆索快，这是在开什么玩笑？ “加油，陈向北，领奖台就在眼前！” “中国的最强车手，亚洲的最强车手，你将成为世界的最强车手！” “以前我叫你车手北，要是能干掉阿隆索，我愿意称之为车神北！” 各种加油声音此起彼伏，陈向北用堪称奇迹的表现，让支持者们看到了赛前不可能的奢望。 那就是中国车手，第二站就能登上f1领奖台。 同样登上领奖台的过程，亚洲最强汽车工业跟赛车国度日本，用了足足二十年的时间。 陈向北，却只用了两场！ 亲临现场的粉丝们，今天能亲眼见证创造历史，他们怎能不激动跟兴奋？ 当然，有加油鼓励的，就有冷嘲热讽的。 “想登台，先问问阿隆索答不答应！” “中国菜鸟提升几个名次就开始做梦了，他真以为登台有那么容易吗？” “比赛还剩下不到五圈，车手北凭什么能超越阿隆索？” “靠着恶意撞车不当获利的车手，登台简直就是f1的耻辱！” 反对者声音开始在观众席蔓延，跟支持者之间产生了剧烈的碰撞。 不管外界是否承认，充满争议跟话题的陈向北，逐渐成为了围场内的“流量中心”。 支持者把他视为中国乃至于亚洲车手唯一希望，对他充斥着崇拜跟希望。 反对者则是恨不得陈向北立马滚回中国，让他明白围场内不是可以放肆的地方！ 陈向北的舆论风向，真是把后世网络“黑红”两字给贯彻到底了…… 当然，赛道上的陈向北，无法分心去关注看台观众说些什么。 前车阿隆索同理。 两人这时候都把目光锁定在对方身上，陈向北等待着一个超车时机，阿隆索则是不会给中国新人任何机会。 激烈的攻防战随之展开，虽然陈向北把超车点定在了3号弯，但在这之前需要通过持续性进攻，让阿隆索感受到威胁跟压迫，否则他是不会走极限行车线。 这种攻防对抗，拼的就是基本功跟硬实力。 短短几轮交锋下来，阿隆索有没有感受到压力不知道，陈向北却感受到他的强大。 身为目前围场内硬实力最强的车手，阿隆索的防守完全可以用“密不透风”几个字来形容，陈向北每一次进攻都能被他给预判到，然后精准的挡在超车线前面。 f1漫长的历史中，诞生过许多关于谁是最强车手的讨论。 其中无论是塞纳还是舒马赫，亦或者汉密尔顿跟维斯塔潘，他们至少都是三四个世界冠军头衔起步。 唯有阿隆索，凭借着两个世界冠军头衔，去争夺赛车界的gota地位！