第128章 堪称进化的实力（二合一）

第128章 堪称进化的实力（二合一） 购买车身广告位？ 听到秦连杰的想法，陈向北脑海中思索起来。 方程式赞助类型多种多样，有对车手的直接赞助，也有对车队的直接赞助。 还有便是通过车手关系间接赞助车队，有点类似于后世网络用词的“带资进组”。 之所以会出现“转一道手”的间接赞助，主要有两种方面的原因。 第一种便是车手的影响力有限，赞助商为了扩展品牌知名度，更需要赛车上面的广告位宣传。 就好比“御三家”红牛、梅奔、法拉利，整场f1赛事转播镜头焦点，基本七八成都放在它们身上，这时候赛车上面的广告相当于全球直播。 相反车手赛车服上面的广告，如果蹭不上赛前或者赛后采访的话，可能全场下来没几个镜头。 同时通过车手关系去赞助车队，还能起到稳固席位的作用。万一车队想要解约换人，还得考虑赞助商会不会跟着跑了！ 第二种出现在争夺f1席位，需要动用大量资金的时候。 这种情况下首要考虑的不是赛车广告位宣传，纯粹是赞助商需要一名f1车手在围场内存在，可以通过其他边际效应把成本给收回来。 比如说周冠羽进入f1的最大赞助商久事体育，当时阿尔法罗密欧赛车上面压根就没有出现logo，它也不在乎这么一个广告位宣传。 甚至于很多普通人，都不知道它是周冠羽的最大赞助商。 但只要周冠羽能出现在f1围场内，中国大奖赛能正常举办，久事体育就相当于达成目标。 彭盛对陈向北的赞助，以及承诺出钱帮他竞争f1席位，某种意义上也是基于类似的原因。 正常情况下通过车手间接赞助，钱肯定都是车队赚了。 不过陈向北参加格兰披治大赛车很特殊，他代表的参赛车队是布朗gp。 可问题是布朗gp刚完成重组收购，压根就没有f3梯队，相当于仅仅挂了个名。 一切赛事支出跟技术支持，完全由陈向北自己搞定。 权责对等，赛事期间的收入同样归属陈向北，不用跟任何车队分钱。 “没问题，钱打我卡上就行。” 陈向北点了点头，直接答应了下来。 秦连杰还存在友情赞助的可能，曹安愿意出钱共同买赛车广告位，站在商业角度意味着收益肯定大于支出。 既然是互惠互利的事情，那还有什么好犹豫的？ 谈妥了赞助方面的事情，接下来就是吹着山风随便闲聊。 秦连杰说了些陈向北离开之后南云山的变化，以及广深地下赛车圈子对他的崇拜。 毕竟在外界眼中，这可是从街头走向f1车队的传奇！ 想想看一年前还被称之为吊毛的高中生，现如今却签约了布朗gp车队，还即将要参加著名的澳岛格兰披治大赛车。 整个历程简直就跟编故事似的…… 现在很多南云山的本土车手，不管认不认识陈向北，反正都在外面吹嘘曾经跟“车手北”有过交手，把这当做自己的辉煌战绩。 以至于当初真正跟陈向北跑过，还在很长一段时间内沦为笑柄的晒命辉。伴随着陈向北签约布朗gp车队之后，都意外咸鱼翻身成了南云山的名人。 奔驰amg输给“车神北”的卡罗拉不意外。 就好比让你开法拉利，也不一定就能跑过舒马赫的“三轮车”。 听到秦连杰讲述这段话的时候，陈向北还神情复杂的望了晒命辉一眼。 他真是万万没有想到，自己还能让这吊毛占便宜！ 说完南云山的故事之后，秦连杰开口询问道：“向北，你打算什么时候去澳岛？” “就这两天吧。” “不过去澳岛之前，我还得去港岛拜访下长辈。” 陈向北说的长辈就是张智聪，他虽然已经退出了赛车行业，但给予自己的帮助依然不小。 “东望洋赛道熟悉吗？” “不熟悉。” 对于这一点，陈向北很坦然承认。 他在回国之前，认真看了格兰披治的比赛录像，试图通过这种方式熟悉赛道。 可问题是看的越多，他发现澳岛东望洋赛道细节变化，几乎每一年都有所不同。 这其中包括道路沥青变化，赛前翻修变化，甚至于金属栏杆、隔栏水马、轮胎缓冲墙的摆放不同！ 要知道街道赛由于没有足够缓冲区的缘故，它对于操控精准度要求极高，顶级车手对于赛道边缘距离的判断是厘米标准。 如果到了塞纳、舒马赫这种级别，出现毫米标准的过弯操控都不意外。 注意了这个厘米、毫米标准，是建立在赛车用上百公里时速过弯的前提下，而不是开辆家用车磨磨唧唧的擦边，说自己也能拥有厘米级的操控精准。 车神塞纳至今都流传着一个故事，那便是他84年在美国的达拉斯大奖赛，由于这是一条街道跟公园临时改建的赛道，主办方为了节省资金采用广告牌充当隔离墙使用。 排位赛飞驰圈塞纳车头前鼻翼撞墙了，他返回维修站之后却向车队报道并不是自己的操控失误，而是赛道这面隔离墙主动“撞”了他，申请赛会组织进行调查。 换作其他任何人说这番话，估计都觉得这吊毛真能甩锅。 尼玛的开车上墙就算了，还能找个这么离谱的借口！ 但这个人是历史级天才车手塞纳，并且他还跟车队一再强调，前面一圈用同样方式过弯没有撞墙，自己的操控没有出现任何失误，过弯切线绝对是一模一样。 带着这份疑惑，车队向fia申请调查，通过赛会工作人员的现场测量以及观看录像。 确定了由于广告牌的固定缺陷，前面有一名车手轮胎擦到之后，导致位移了不到两厘米。 紧接着塞纳的飞驰圈经过，就因为这不到两厘米的赛道变化，发生了前鼻翼上墙事故。 如果说塞纳的故事太过遥远，其实国内也有类似的故事。 韩涵对自己操控精准度的评断，给出的标准就是一本书的厚度。 至于这本书到底是字典，还是说普通的练习册，就纯看当时的状态跟发挥，以及对赛道的熟练程度。 “澳门东望洋我比较熟，再加上它不是封闭赛道，到时候我可以陪你跑两圈熟悉一下。” “你还跑过东望洋赛道？” 陈向北语气有些意外。 秦连杰不是不愿意成为职业车手，他怎么会熟悉东望洋赛道。 “我跑的不是东望洋赛道，而是东望洋街道。” “别忘记了，我是港岛人。” 秦连杰特意强调了一句，只有在比赛的封闭期间，东望洋才能称之为赛道，平常就是一条普通街道。 他来广深之前就跑过港岛地下赛事，某种程度上港澳不分家，自然对于东望洋的道路特征比较熟悉。 “好，我去港岛就通知你。” 聊的差不多了，陈向北看了眼手机，时间已经到了下午一点。 “秦连杰，你等下有事吗？” “没事，你要做什么吗？” 秦连杰反问一句，他知道陈向北向来不说废话。 “没什么，就是这山顶不好打车，送我一程呗。” 听到这句话，秦连杰脸上浮现出一抹笑意，他想起最初见到陈向北的第一面。 这家伙就是自己没车，打着一辆摩的来到南云山顶。 想到这里，秦连杰从口袋掏出车钥匙递了过去。 “还是你开吧。” “想让我露一手？” 如今跟秦连杰相处久了，陈向北同样很理解对方意图。 “嗯。” 秦连杰点了点头，今天这么多光点车队成员前来，每个人都有着一副期待的神情。说穿了就是想亲眼见证一下，陈向北这个传说中的南云山车神，到底有多快多强。 顺带感受一下，职业方程式车手跟街头山道车手的区别。 “那我就过两个弯吧。” 现在的陈向北，自然不可能去跑一场山道赛。 不过友情展示下几个弯道技术，那还是没多大问题。 接过秦连杰的车钥匙，他坐上了对方这辆思域type-r驾驶室，就这么在“万众期待”的目光中点火启动。 说实话，广深地下车圈很多人对陈向北的吹嘘，更多是基于他在方程式领域跑出来的成绩，然后通过各种脑补美化之后的画面。 真正看到陈向北跑南云山的没多少。 更是没有一个见过他跑完全程。 原因很简单，陈向北从来没有公开跑过全程，他最后一次驾驶斯巴鲁翼豹sti，也仅仅跑了半程甩掉秦连杰之后，就减速正常开下山。 伴随着陈向北一脚油门下去，思域type-r发动机指针精准的停在了五千转的位置，然后就如同固定住了般纹丝不动。 坐在副驾驶的秦连杰见到这一幕，脸上直接流露出一副不可思议的神情。 要知道这辆车是爆改的思域type-r，从底盘到悬架到动力，可以说能动的地方基本上都动过，整个调校数据跟原厂完全不同，就连发动机转速都达到了万转赛道级标准。 换作其他人准备弹射起步，空档补油的情况下面对这万转发动机，绝对会习惯性的把转速拉的过高。这时候由于起步扭矩太大，反倒轮胎承受不住会烧胎打滑。 陈向北第一次开这辆车，就摸准了大概的起步最佳转速，难道说这就是方程式车手拥有的顶级车感吗？ “坐稳了吗？” 陈向北把手放在手刹上面，轻声朝秦连杰询问了一句。 “嗯。” 话音落下，就听到“啪”的一声手刹按下，然后思域type-r如同离弦之箭般冲了出去，整个过程中没有丝毫的响胎声音出现。 “安队，陈向北的起步，还是一如既往的精准啊。” 光点车队的涛仔，语气感慨万分的说了一句。