第168章 张扬的向世界宣告

第168章 张扬的向世界宣告 国家杯前三？ 陈向北听到这个目标，脑海思维疯狂运转起来。 正常情况下，你去跟舒马赫比场地，跟勒布比拉力，就如同在关公面前耍大刀没有任何区别。 但如果转换一下思维，去跟舒马赫比拉力，跟勒布比场地，主打一个错位对决，赢的几率将会大增。 当然，这仅仅是理想中的安排，现实中依然很难。 不过现在考虑这些为时尚早，车到山前必有路，船到桥头自然直。 陈向北更希望卡拉班特跟布里亚托利动作效率快点，让tf110的研发进度能赶上今年的冬测，只有赛道实地检验才能得知车辆的性能跟缺陷。 电脑模拟数据，通通只能算纸上谈兵。 别说是这个时代的计算机性能，就算后世强如法拉利、红牛各种风洞狂吹，造出来的赛车依然该跑偏还是得跑偏。 就在陈向北挂断电话的时候，一张熟悉的脸庞出现在视线之中，他就是董荷斌。 09年f1赛季接近尾声，董荷斌已经正式官宣了他雷诺第三车手的身份，同时来到了英国雷诺总部进行模拟器的测试工作。 刚才车队工程师告知了陈向北到来的消息，董荷斌便立马赶了过来。 “向北，你怎么来到雷诺总部了？” 董荷斌语气有些意外，正常情况下陈向北拒绝了领队布利尔的邀请，大概率就跟雷诺车队没有交集了。 “布里亚托利今天在这里，我是过来邀请他加入hrt车队。” “hrt车队？” “嗯，我现在成为了hrt车队的正式车手。” 听到陈向北这句话，董荷斌愣了一下，然后下意识张大嘴巴。 【f1正式车手！】 只有赛车从业人员，才更能意识到这个身份的难得跟珍贵。 陈向北成为正式车手，不仅意味着他开创了中国历史，甚至于创造了属于世界车坛的一个奇迹。 四场单座式方程式赛事记录，就跳级成为了f1正式车手，就连号称历史级天才的基米·莱科宁，恐怕面对陈向北都要略逊一筹！ “向北，我不知道该说什么好，只有恭喜你！” 什么言语都不足以形容董荷斌此刻内心里面的触动跟震惊，陈向北确实是一个赛车天才。 “谢谢。” 陈向北笑着回了一句，只有他清楚自己走的这条道路，其实并不是什么捷径。 “对了，我刚才听到你说要参加roc国家杯？” “嗯，国内传来消息，公布了参赛车手名单。” “看来我还是没能竞争上。” 董荷斌说这句话的时候，神情显得有些落寞。 如果没有陈向北的出现，历史上09年的roc国家杯，中国代表队两位参赛车手，将分别为董荷斌跟韩涵。 当年由于国内车手实力整体偏弱，并且roc国家杯对车手驾驶技术全面性要求很高，拉力跟场地全能的韩涵第一个被征召选中。 可是第二位车手，就实在找不出来了。 程丛夫跟马青叶都是场地车手，他们对于拉力越野的掌控能力几乎为零。 这个时候国家体总，就把目光放在了全球华裔车手上面，美国华裔成飞、荷兰华裔董荷斌，就得到了国家队的征召跟选拔，最终董荷斌技高一筹获得参赛名额。 但现在历史已经改变，哪怕董荷斌是一名华裔，并且在汽车赛事中也把国籍选定为中国。 他终究还是一名荷兰人。 并且陈向北的f1测试车手身份官宣，还要早于董荷斌的雷诺第三车手头衔。 更别说如今的陈向北，已经成为了f1正式车手！ 当f1正式车手身份出现的那一刻，任何征召选拔都将变得毫无意义。 陈向北成了唯一的选择。 这就是车手最强二十人之一的含金量，站在了赛车殿堂的巅峰，藐视众生的存在！ 对于董荷斌的失落，陈向北连安慰的话都说不出口。 竞技体育就是这样，安慰太多反倒是显得虚伪，甚至于像是一种胜利者对失败者的怜悯。 于是乎陈向北转移了话题，聊了聊两人的近况，以及“旅欧”的几位中国车手情况。 相比较陈向北跟董荷斌正式加入了f1车队，马青叶跟程丛夫的职业前景就很不乐观，这两人都没能在方程式赛事中跑出成绩。 程丛夫那边早早就有转型跑耐力赛的打算，不过在低级别组依旧没有太大的竞争力，明年的计划是参加最为顶级的房车赛事，也就是德国的dtm。 至于马青叶跟程丛夫想法差不多，方程式赛事跑不下去，打算回国进军房车赛事。 一方面是为了赚钱，另外一方面是找寻别的出路。 某种意义上来说，马青叶的转型是职业生涯中最为正确的选择。 如果说他的方程式天赋只有c级的话，那么房车天赋起步至少能达到b级，通过磨练能跨入a级的领域。 09年初还有三位中国车手征战欧洲方程式，不到一年仅剩下陈向北一个了，真是有些令人唏嘘。 就在两人叙旧的时候，卡拉班特已经跟布签订完了合同。 走出房间的卡拉班特很激动，当场跟陈向北来了个热情的拥抱。 说实话，这位西班牙商人最初招揽陈向北的意图很简单，就是想着从中国小子哪里搞来赞助费，至于实力什么的都排在了后面，钱才是第一要素。 结果现在不仅仅是钱到位了，“两田”的技术、雷诺的人才，全盘被陈向北带到了hrt车队。 之前只想着在f1围场“苟活”的卡拉班特，签下布里亚托利的那一刻起，他已经开始憧憬着领奖台，乃至于车队夺冠的画面。 真是“莫欺少年穷”啊！ “boss，全搞定了吗？” 对于卡拉班特的热情，陈向北很不适应。 悄摸摸的推开保持距离，然后反问了一句。 “当然，布里亚托利处理完雷诺的事宜，他就会第一时间前往利菲尔德技术中心。” “北，我已经可以预见hrt车队的辉煌！” 望着卡拉班特陷入“癫狂”状态，陈向北没功夫陪下去。 招揽的事情既然已经搞定，他跟董荷斌打了声招呼之后，就返回了hrt车队总部。 …… 驾驶赛车模拟器的训练日子总是显得有些平淡，不过随着时间来到十一月一号，当f1阿布扎比收官站赛事结束，舆论再度卷起了风潮。 f1的2009赛季充斥着混乱跟意外，却造就了属于中小车队的狂欢！ 布朗gp车队有惊无险的守住了自己的位置，来自于英国的车手简森·巴顿，最终问鼎了世界总冠军的头衔，成为了f1围场的新王。 只不过刚刚创造奇迹的布朗gp车队，转瞬间就陷入了分崩离析的境地。 新科冠军简森·巴顿赛后宣布，他将转会到迈凯轮车队，老牌“御三家”的诱惑力终究还是超过了“新军”梅奔， 至于二号车手巴里切罗，紧随其后宣布加盟威廉姆斯车队。 巴里切罗倒是没有再上一层楼的想法，他即将38岁的年龄，已经来到了职业生涯末期。 梅奔的入场就算暂时比不上“御三家”，至少比威廉姆斯这种落魄豪门还是要强不少，很明显他的转会属于“自降身价”。 巴里切罗之所以会做出这个决定，不是为了追求更好的成绩，而是为了远离舒马赫。 没错，当了这么多年舒马赫僚机的巴里切罗，不想在自己职业生涯末期，再次屈居人下！ 只能说很多事情人算不如天算，如果罗斯·布朗能提前预知车队两位正式车手集体跑路，他早早就会拿出正式车手席位签约陈向北，跟车王舒马赫形成新老搭配。 不过要真是这样，估计陈向北会拒绝签约。 原因很简单，任何新秀车手在舒马赫面前，注定只会成为一名僚机。 陈向北同样不甘人下，哪怕对方是赛车界的传奇！ 拿到车手跟车队亚军的则是红牛，这支未来的“御三家”巨头，已经在09年展现出了自己锋芒，围场内的强队头衔将完成更替。 迈凯轮则是拿到了车队季军，算是保全了老“御三家”最后的颜面。