第170章 低估了F1车手的强大

第170章 低估了f1车手的强大 十一月的燕京天空有些阴霾，隐约还飘落着纷纷细雪。 秦连杰载着陈向北来到官方指定下榻酒店，这里依旧如同机场接机口看到的景象一样，大门处围满了等候的记者跟粉丝。 还好酒店有专门的车手通道，韩涵亮明证件之后，便直接绕过人群开进了地下停车场。 “向北，我就不方便上去了，你好好休息备战明天的比赛。” 秦连杰停好车后说了一句。 roc国家杯主办方包下了整座酒店接待，除了车手跟赛事工作人员之外，外人想要进入跟停留很麻烦。 反正有事韩涵都能搞定，秦连杰就没什么留下来的必要。 “嗯，谢谢你了。” “靠，我们两个客气什么。” “加油，我等着看你站上最高领奖台！” 说完这句话后，秦连杰就发动思域type-r扬长而去。 男人之间的友情，不需要过多的矫情。 “向北，上去吧。” 韩涵走过来招呼了一句，然后领着陈向北乘坐电梯来到中国代表队的指定楼层。 提前接到消息的中汽联工作人员，此刻已经在电梯口等候着陈向北，将给他提供车手证件以及一些必要的参赛资料。 正常情况下这些东西，应该是由车手团队来进行对接。 但是这一次roc国家杯的举办时间，跟陈向北的车组团队产生了冲突，他们必须争分夺秒抢在冬测之前，完成对tf110原型车的点火测试。 这就是为什么，陈向北选择独自回来的原因。 不过roc国家杯同样属于统规车赛事，对于赛车团队的专业需求没那么高，陈向北完全可以跟韩涵共享他的车组成员。 身为国内唯一的场地跟拉力双冠王，韩涵的车组是由前大众跟斯巴鲁技术人员组成，基本上不输陈向北“超梦”阶段的整体水平。 当然，曾经的超梦如今进化到了hrt车组，顶级f1职业车队的实力已经碾压了国内任何赛车团队。 搞定赛事相关的登记之后，陈向北来到了分配给自己的车手房间。吃了点东西洗了个澡，就在他刚准备躺下来休息一会儿的时候，走廊响起了敲门的声音。 打开房门，是韩涵站在门外。 只见韩涵手中拿着一迭资料开口道：“向北，这是我团队成员制作的赛道跟赛车详细数据，要不你也看看？” 中国车手都有一个习惯，叫做不打无准备的仗。 哪怕官方会提供赛道布局图，以及统规车的规格性能，韩涵依旧率领团队成员走了几遍赛道，制作出来更适合车手的详细资料数据。 “好啊，我看看。” 陈向北欣然答应，然后邀请韩涵走进房间。 坐在茶几对侧，陈向北翻开了这份资料。 roc国家杯跟常规汽车赛事不同，它的举办地点放在了鸟巢国家体育馆，可以视为半室内场地。 整个鸟巢体育馆的中心位置，已经被改装出来内外两条并行的赛道，将同时容纳两位车手进行比赛。 并且在行驶完一圈之后，赛道的特殊布局会让两位车手进行位置交换。也就是原本跑在外圈的车手换到内圈，原本在内圈的车手跑到外圈，保证双方行驶布局跟里程的绝对公平。 特殊赛道内外两圈加起来整体长度为2.76公里，布局放置了十二个弯道，意味着平均每行驶两百多米，就要面临一个弯道。 由于室内赛道布局的限制，鸟巢弯道大多都是些c字弯或者u型弯这样的大角度弯道，几乎很难全油门加速过去，对于车手的走线要求非常高！ 理论上来说，偏向走线的赛道布局，属于方程式车手的擅长领域。 不过韩涵却在这个时候提醒了一句：“向北，除了赛道布局，你还需要注意路面材质。” 【材质？】 听到这句话，陈向北才注意到资料备注里面，写着鸟巢赛道路面材质是木板。 “为什么会是木板？” 陈向北有些意外反问一句。 上辈子鸟巢举行roc国家杯的时候，他还只是一个小屁孩，电视上比赛看个热闹，真关注不到很多特殊的细节。 正常情况下赛道的路面材质，要么就是场地赛的标准沥青，要么就是拉力赛的砂石、泥地，最次好歹也得有一块水泥地。 木板路面的赛道，他还真没见过。 “有两点原因，一方面是铺面木板方便快捷，同时拆除也简单，还不会损伤鸟巢的原有地面。” “另外一方面则是相比较常规沥青路面，木板的抓地力要小许多，可以让车手在比赛过程中尽可能的展现出漂移动作。” “毕竟对于国内大多数普通观众而言，他们很难看出一些高端走线的技术含量，相比较之下炫酷的漂移更能吸引眼球。” 听到韩涵的解释，陈向北若有所思的点了点头。 这就跟街头赛车一样，漂移要比走线刺激荷尔蒙。 “向北，虽然f1车手适应能力很强，但木板路面的抓地力更偏向于拉力，你需要时刻注意轮胎抓地力的变化。” 韩涵再次委婉的提醒了一句，拉力跟方程式属于截然不同的技术方向。 他相信以f1车手的天赋跟实力，只需要经过一段简短时间的训练，就能掌控拉力赛车的技术特点。 可问题是明天就将开赛，没有这一段时间让陈向北适应！ 韩涵真有些担心陈向北会失控上墙。 面对韩涵的提醒，陈向北依旧没有解释，脸上还是那副淡淡笑容。 说实话，这不怪韩涵，他根本无法理解f1车手的强大。 国内的方程式车手在陈向北之前，最多就是程丛夫跟马青叶这种摸到了f3的边，距离f1的门槛还差了十万八千里。 f1车手为什么会被称之为蓝星最强大的车手，体现价值在于对“车”的全面理解跟掌控。 这辆车不仅仅指方程式，房车、拉力、买菜车等等都包含在内。 哪怕就是一辆拖拉机，f1车手同样能开出来。 英国著名汽车节目《top gear》已经做过无数次测试，去让普通人亦或者明星车手挑战f1车手，就为了验证两者之间的差距有多大。 事实证明，哪怕f1车手开厢式货车刷圈，速度都能比普通高手开超跑快。 至于历史级f1车手下场就更不用说了，各路高手吹嘘的什么纽北赛道，维斯塔潘化名“弗朗茨·赫尔曼”驾驶着自家车队的gt3赛车。 练习阶段熟悉赛道随意测试了下，就直接捅穿了纽北赛道记录。 要是真按照比赛标准去全力push，不敢想象维斯塔潘能把纽北记录给提升多少…… 当然，就如同帅这个东西，不能从自己口中说出来一样。 牛逼这个东西，同样不能靠嘴巴去证明。 韩涵明天就能体验到，什么叫做“诸神之战”的恐怖。 简单记住了一些赛道弯角数据，接下来陈向北翻看到了赛车资料。 roc国家杯总共提供五款不同规格的赛车模板，这样做的目的就是为了兼顾不同赛车项目的职业车手，让他们尽可能多处于一种公平对决环境。 不然你要拉力车手去开方程式赛车，很明显没法比，反之亦然。 第一款是roc专用赛车，简单可以理解为加装了防滚架的超级卡丁车。 第二款就是大众尚酷，这辆车是拉力赛版本。 它能出现在鸟巢的原因，在于东海大众是roc国家杯的主赞助商，可以理解为金主的推广费。 第三款是solution f公司改装的赛车，外观套件采用了欧宝雅特，实际上车身结构跟动力单元完全没有干系，属于彻彻底底的改装原型车。 第四款是一辆名叫ktm x-bow的双座跑车，由奥地利一家摩托车公司打造的非主流车型，民用版本售价高达千万，同样属于赞助商的推广车辆。 最后一款车叫做rx-150，单人单座复古越野车，算是给拉力越野车手准备的。