第195章 F1围场全新时代

第195章 f1围场全新时代 “卧槽，车手北q2排名比q1还高，中国佬有这么厉害？” “不可能，肯定是丰田遗产tf110原型车强！” “问题是据说hrt车队连风洞都没有建造完成，tf110原型车再强也做不到一直领先。” “揭幕战够用了，中期升级跟不上那是后面的事情。” 赛道观众席议论纷纷，大多数人都无法接受这样的结果。 一位名不见经传的中国新秀，并且还是完成惊人的跳级进入f1围场，q2就已经冲刺到了第四的位置。 这已经是顶尖新人的首秀水平了！ 日本方程式赛车运动发展了几十年，也没出现过如此惊人天赋的车手。 中国连方程式赛车体系都没有建立，北能有这么强？ 更重要一点，就是去年本田ra109的火星车太变态了，让简森·巴顿跟巴里切罗前面七场比赛，垄断了六场冠军成绩。 以至于又一支日本车队遗产出现，很难不让人联想到原型车性能上面。 客观来说，也确实有这方面的因素。 “s2低速弯路段刷紫，意味着我们弯道抓地力非常好，废气扩散器效果很强。” “不过长直道跟高速弯明显慢了下来，不知道是向北君在练习赛中缺乏熟练度的因素，还是赛车动力单元偏弱，以及抵达的气动套件散热的极限。” “这一圈可以让向北君回站休息了。” 身为数据分析师，水谷翔简单发表了下自己的意见。 s2路段能刷紫拿到全场最快，可以说出乎了车队的预料。 但s1、s3路段的速度，相比较其他车队差距较大，特别是红牛车队。 水谷翔仔细观察过，红牛车队侧箱以及排气口布局，跟tf110赛车非常相似，应该有着同样废气提高下压力设计理念。 只能说纽维真是个天才，克服了hrt车队无法解决的散热问题。 当然，这也跟整体技术研发实力有关系。 红牛虽然不是传统汽车巨头入局的厂队，但母公司在体育运动项目的投入非常惊人。 去年就已经有着挑战“御三家”的野心，今年要是能保持势头，毫无疑问掉队的雷诺会被踢出上游车队阵营。 “北，回站。” 奥德托听到水谷翔的话语，朝陈向北下达了指令。 “时间还有，要不要再跑一圈？” 陈向北开口询问了一句，目前距离q2结束剩下五分来钟。 理论上抓紧时间的话，再跑个飞驰圈没问题。 “刹车系统撑不住，另外基本上能确保晋级q3，我们得预留轮胎。” 分站赛事总共有八套红胎，其中练习赛已经用了三套，排位赛目前也用了三套，陈向北只剩下两套新软红胎。 巴林萨基尔赛道硬白胎跟中性黄胎都跑不出速度，基本上一个完整计时圈就得消耗一套软红胎。 晋级第三节排位赛的车手，fia会特批多发放一套软红胎，也就是说陈向北还能剩下三套新胎。 如果q2使用太多，q3就没有跑第二次的机会。 极端情况下，还能出现正赛没红胎起步的局面！ 到时候无论排位赛跑多领先，正赛一个起步就将全还回去。 “明白。” 陈向北回了一句，q2第四名的好成绩，确实让他有些“患得患失”。 毕竟比赛没有结束，谁都无法确定会不会有更快的速度出现，特别f1围场里面都是一圈怪物级别车手。 甚至可以这么说，f1排位赛没到停表前一秒，都不敢保证排名就一定稳固。 哪怕你位列第一！ “极限哥”勒克莱尔，“炮塔”维斯塔潘，多少次在排位赛跑出“神之一圈”的速度，硬生生把不可能超越的杆位给抢了。 陈向北开回维修站的时候，特鲁利的圈速也已经浮现。 1分30秒771，排名全体车手第七。 “漂亮！” 当这个排名出现，整个hrt车组成员欢呼了起来。 虽然二练排位赛还未结束，但特鲁利这个成绩大概率能进q3。 身为一支“新军”车队，揭幕战能做到双车q3，放在f1数十年历史里面屈指可数。 如果没有去年的布朗gp，二十年间绝无仅有。 更别说相比较巴顿跟巴里切罗，这两位围场内公认的第一梯队车队，特鲁利最多只能算个中游二流。 陈向北就不用说了，没成绩直接不入流。 对于车组成员的庆贺，奥德托却面无表情的关注着特鲁利分段圈速。 长直道的尾速跟高速弯用时，陈向北基本上跟特鲁利相差无异。 这就意味着没有意外的话，问题不是出在人身上。 可能车的上限暂且如此！ 除非特鲁利跟陈向北同时拉胯。 “q2已经快要结束，还有几位车手正在进行自己的飞驰圈，能明显感受到围场内整体圈速的提升，今年这一场赛事要比往年揭幕战竞争感更浓郁，不知道是不是跟新车队以及新人的加入有关系。” “埃米尔，你认为北q2能守住排名吗？” 詹姆士朝演播厅嘉宾埃米尔抛出这个问题，他想要知道经过q2的表现，这位搭档是否对中国新人的刻板印象有所改观。 “我觉得很难，目前正在推飞驰圈的都是大车队老将。” “很明显，他们不想输给一位中国菜鸟。” 埃米尔随口就回了一句。 就如同詹姆士说的那样，能感受到围场圈速的提升，以及车手们愈发认真起来。 无论如何，他都不相信一位中国新人，能从“御三家”手中抢到排名席位。 抢索伯、威廉姆斯的位置，难度要远远低于抢法拉利跟迈凯轮的排名！ “那你认为北能排在第几？” “最多第九，四大车队他一个都斗不过。” 这次埃米尔给出了肯定答案。 随着梅奔入场跟雷诺掉队，法拉利、迈凯轮、红牛跟梅奔，已经事实上成为了目前围场内四大车队。 前八位置可谓是固诺金汤！ 就在两人聊天的时候，罗斯伯格赛车冲线，超越了陈向北的圈速排名第四。 看到这种情况，埃米尔脸上流露出胜利者的笑容。 在他看来，接下来几位老牌车手，将会把这一幕给重现！ 只是很遗憾，埃米尔想象中的画面没有出现，舒马赫不敌队友排在了第七。 简森·巴顿更是拉胯，直接慢到了第十。 唯有马萨速度非常快，超越陈向北来到了第二。 伴随着二练倒计时停表，陈向北跌落两位排名第六，特鲁利则顺势掉到了第九。 “陈向北nb，q2上升排名了！” “首秀晋级q3，再度开创了中国赛车的历史！” “我感觉北的实力远超预计，说不定真能做到发布会的狂言，正赛也能排名前六！” 看台上陈向北的粉丝跟支持者都十分震惊。 赛前最乐观的预计，不过是陈向北能晋级q2就满足了。 结果陈向北不仅晋级q3，还稳步提升来到了第六的位置。 难道说下一个天才新秀，真的要来自于中国？ hrt车队p房里面，车组成员的情绪同样很兴奋。 身为一支新车队，双车晋级q3让他们看到了竞争力。 要知道hrt车队除了超级亚久里部分成员之外，其他成员则是来自于丰田跟雷诺。 丰田在上个赛季，已经步入了中流集团，雷诺更是称得上老牌“御三家”。 人往高处走，水往低处流，没有谁希望自己呆在一支垫底车队里面任事。 说句现实点的话，法拉利车队出去的工程师，大家都会高看两眼。 什么卡特汉姆、维珍、超级亚久里成员，车队要是倒闭了，想要入职其他车队再就业都有些困难。 双车q3，毫无疑问有了中游车队的实力！ 车组成员里面，唯有策略组相对比较冷静，他们能看到更多的赛车遥感数据，以及车手在每个弯道的发挥。 陈向北跟特鲁利之间，很多弯道速度已经重迭，意味着两人达到了相同的瓶颈。 另外第二个计时圈跑完，回场时候赛车温度全面报警。 意味着哪怕加上吹风机散热，也没办法在换胎期间让刹车冷却下来。 同时更为重要一点，那就是刹车的温度会通过轮毂传递到轮胎。